电动车控制器在行驶中温度过高

电动机运行时温度过高的原因很多，大致归纳为如下几个方面。
（1） 电动机本身故障引起的原因
① 定子绕组匝间或相间有短路故障，电流增大而发热。个别线圈局部有故障可以重新包扎绝缘，如果绕组整体绝缘老化发黑，必须重绕大修。
② 定子绕组有短路或并联绕组中某支路短线，引起三相电流不平衡增大损耗造成绕组过热。
③ 将Δ形接成Y形，或Y形接成Δ形，在额定负载运行时，会使电机过热，要改正过来。
④ 笼型转子段条引起电流过大而发热，建议改为铜笼或补焊。
⑤ 定、转子扫膛、相擦，引起电机发热，因扫膛或相擦等于增加点击负载。解决办法是检查轴承，损坏的轴承要更新，另外检查电机装配质量，必要时要重新进行装配。

（2） 电源方面引起的原因
① 电源电压高，超过电机额定电压的10%以上，引起电机铁损耗增加，使电机发热。
② 电源电压过低，低于电机额定电压的5%以上，电机在额定负载运行时会发热。解决办法是调整变压器分接开关的档次，把电源电压调整到正常的范围内。
③ 三相电源电压不平衡，相间电压不平衡度超过5%，引起三相电流不平衡而使电机发热。
④ 缺相运行。

（3） 负载方面
① 负载过大，应减轻负载或更换容量合适的电机。
② 启动过于频繁。
③ 机械负载有故障。
（4） 通风散热不良方面
① 电机通风道堵塞，应及时清扫。
② 绕组表面有灰尘和油污，影响散热，应及时清理。
③ 风机故障。
④ 环境温度过高，应采取降温措施。

电动车控制器内线路板上的的多个晶体管用螺丝与外壳固定，把外壳当成了一个大的散热片散热，如果开小孔来散热是多此一举，起不到增加散热的效果。电动车控制器为全密封件，出线孔、外壳缝隙都用胶进行密封处理，就是防止控制器受潮或浸水而烧毁，控制器里面的晶体管属硅管耐高温极限温度为160度，一般情况下控制器外壳温度达到100度、120度没有关系，平时电动车正常全速行驶时温度不会超过80度，温度超过100度时自己要找原因：1.负重连续爬坡车子行走吃力。2.负重且电池电不足电压下降造成电流大增加。3.电动车车轮较紧，带刹车[刹车系统有毛病]行驶使刹车箍[刹车盘]非常烫手，遇到这三种情况容易烧毁控制器。平时正常使用的电动车，极少有烧毁控制器的。

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