发动机供油方式哪种好

发动机供油方式哪种好

问题一：汽车哪种供油方式好呀？ 现在最先进的是tsi，就是带涡轮增压的FSI，FSI一般被称为缸内直喷。FSI是Fuel Stratified Injection的英文缩写，意指燃油分层喷射。燃油分层喷射技术是电喷发动机利用电子芯片经过计算分析精确控制喷射量进入气缸燃烧，以提高使发动机混和燃油比例，进而提高发动机效率的一种技术。 与传统技术把燃油喷入进气歧管的发动机相比，FSI场动机的主要优势有：动态响应好、功率和扭矩可以同时提升、燃油消耗降低。问题二：发动机的供油方式直喷和多点电喷哪个更好，各自的优缺点都是啥？ 这个不分哪个更好，以前我国的汽车大部分都是多点电喷，人们认知直喷绝大部分源自迈腾的TSI发动机。
直喷的发动机听名字就知道很费油啦，费油带来的好处就是动力非常强劲！而电喷是电脑控制的，在不影响动力的情况下更为节油！所以电喷发动机往往在大众的心目中更为容易接受一些！问题三：发动机的供油方式哪一种好 缸内直喷问题四：汽车供油方式有哪些？都有些什么优缺点？ 发动机的工作需要燃烧混合气做功，而将燃料与进入发动机的空气混合的方式就是供油方式。　　汽油发动机燃油供给方式主要分化油器和燃油喷射装置两种。　　化油器：　　是传统的汽油发动机一直广泛采用的燃油供给方式。主要利用高速气流将汽油雾化成极小的油滴，并与空气充分混合，然后汽缸将混合气吸入并点燃做工，但是化油器的控制不够精确，在正常驾驶时不能迅速对发动机负荷的改变作出反映，调整混合气浓度。致使发动机经常处于不充分燃烧的状态，所以尾气排放中有害物质含量无法满足日益严格的排放法规，同时会产生较高的油耗，现在已经逐渐被淘汰掉了。　　汽油喷射：　　是目前汽车普遍采用的燃油供给方式。它不用化油器，而是将汽油加压，通过高压直接将汽油以雾状喷入进气管，再被吸入汽缸。由于喷嘴可以更加精确的控制喷油量，随时调整混合气浓度，使操作反映灵敏改善了驾驶性能。　　最早的汽油喷射是单点喷射，向进气总管喷射汽油，但是存在各汽缸进油不均的现象，所以逐步被直接向每个汽缸的进气歧管喷油的多点喷射取代。而喷射方式又分机械式和电子式两钟。分别是用机械调节和用电磁阀控制喷油嘴的开闭。由于机械调节控制空燃比的精度比电子控制的差，所以比当今的绝大多数汽油发动机都采用电子控制多点燃油喷射。　　现在最新的汽油喷射技术是汽缸内直接燃油喷射，简称直接燃油喷射，它是模仿柴油发动机，将汽油以很高的压力，直接喷入汽缸(而不是普通汽油喷射的进气歧管)。可以在最佳时机向汽缸内喷入最适合的油量，进一步提高发动机的动力输出和燃油经济性，现在已经有许多厂家在自己的轿车发动机上使用这种技术，比如大众的FSI发动机，最新款宝马760Li的V12发动机也用了直喷方式。　相对于汽油发动机而言柴油发动机也有几种不一样的喷射方式：　　最早的柴油机或大型柴油机是用柱塞式喷油泵、调速器、喷油自动提前器等机械的方法来调节供油量及喷油提前角的。但是这种方法误差大，反应慢。自从电子控制汽油喷射出现后，柴油机的电子控制便应运而生。它可以采用与电子控制汽油喷射类似的方法，轻而易举地实现对供油量、喷油提前角以及其他需要地精确控制，使柴油机地工作更为理想。　　老的注塞式喷油泵体积较大，需要每个汽缸各有一跟高压油管，在多缸(4缸以上)柴油发动机上会非常复杂，随着柴油机在轿车上的广泛使用，缩小柴油发动机的体积也成了工程师们的棘手问题，于是共轨柴油机诞生了，它是用一个高压油泵代替了传统的注塞式喷油泵，并且用一根高压油管将所有喷油嘴连接到一起，通过电磁阀精确控制每个喷油嘴的开闭时间，不仅节省了空间，而且可以使各缸的喷油压力一致。　　现在出现了一种优于共轨喷射的新技术，叫泵喷嘴，是将油泵集成在了喷油嘴内，每个喷嘴实际上就是一个高压油泵，直接将常压柴油加压喷入汽缸。它相比共轨技术而言省去了高压油管，而以普通的常压油管连接每个喷油嘴，降低了成本而且喷油压力要高于共轨技术，使柴油雾化更彻底，从而改善燃烧，达到提高动力改善尾气的目的。希望能帮助你！问题五：汽车供油方式多点电喷和直喷有什么区别 简单地说，多点电喷是将燃油喷在进气支管，直喷是喷在气缸内。
汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上，即整个发动机只有一个汽油喷射点，这就是单点电喷；如果喷射器安装在每个气缸的进气管上，即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷人气缸的，这就是多点电喷。
缸内直喷又称FSI，FSI(Fuel Stratified Injection)燃料分层喷射技术代表着传统汽油引擎的一个发展方向。传统的汽油发动机是通过电脑采集凸轮位置以及发动机各相关工况从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管。但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离，汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大，并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上，所以希望喷油嘴能够直接将燃油喷入汽缸。FSI就是大众集团开发的用来改善传统汽油发动机供油方式的不足而研制的缸内直接喷射技术，先进的直喷式汽油发动机采用类似于柴油发动机的供油技术，通过一个活塞泵提供所需的100bar以上的压力，将汽油提供给位于汽缸内的电磁喷射器。然后通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室，其控制的精确度接近毫秒，其关键是考虑喷射器的安装，必须在汽缸上部留给其一定的空间。由于汽缸顶部已经布置了火花塞和多个气门，已经相当紧凑，所以将其布置在靠近进气门侧。由于喷射器的加入导致了对设计和制造的要求都相当的高，如果布置不合理、制造精度达不到要求导致刚度不足甚至漏气只能得不偿失。另外FSI引擎对燃油品质的要求也比较高，目前国内的油品状况可能很难达到FSI引擎的要求，所以部分装配了FSI的进口高尔夫出现了发动机的水土不服。
此外，FSI技术采用了两种不同的注油模式，即分层注油和均匀注油模式。发动机低速或中速运转时采用分层注油模式。此时节气门为半开状态，空气由进气管进入汽缸撞在活塞顶部，由于活塞顶部制作成特殊的形状从而在火花塞附近形成期望中的涡流。当压缩过程接近尾声时，少量的燃油由喷射器喷出，形成可燃气体。这种分层注油方式可充分提高发动机的经济性，因为在转速较低、负荷较小时除了火花塞周围需要形成浓度较高的油气混合物外，燃烧室的其它地方只需空气含量较高的混合气即可，而FSI使其与理想状态非常接近。当节气门完全开启，发动机高速运转时，大量空气高速进入汽缸形成较强涡流并与汽油均匀混合。从而促进燃油充分燃烧，提高发动机的动力输出。电脑不断的根据发动机的工作状况改变注油模式，始终保持最适宜的供油方式。燃油的充分利用不仅提高了燃油的利用效率和发动机的输出而且改善了排放。问题六：发动机哪种供油方式是最好的？或者说是最先进的技术？ 缸内直喷分层燃烧技术 是 目前 最 先进的【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】问题七：买汽车是供油是直喷还是多点电喷的好 当然直喷的好！直喷的技术先进！直喷燃油直接在缸体内喷射，燃油燃烧的比较充分和直接！所以同等排量，直喷比多点电喷的车马力大！涡轮车另当别论。目前最先进的就是缸内直喷带涡轮增压的发动机问题八：汽车的发动机 供油方式分为 直喷和多点电喷，请教大神，那种方式更好呢？ （缸内）直喷方式，
是目前最先进的。问题九：汽车哪种供油方式好呀？ 单点喷射：
优点：结构简单，成本较低；
缺点：空燃比控制不如多点喷射发动机精确，排放标准较差；
多点喷射：
优点：多点喷射发动机可以采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，可以根据正时进行喷油，对喷油量、喷油时刻进行精确控制，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油；
缺点：结构比单点喷射的复杂，所以成本高；
多点电喷是相对于单点喷射而言的！
单点喷射------进气总管中的节流阀体内设置一只喷射器，对各缸实施集中喷射，汽油被喷入进气气流中，形成可燃混合器，由进气岐观分配到各个气缸内
多点喷射------在每缸进气门前分别设置一只喷油器，实行各缸分别供油。
多点喷射因控制精度高等原因而被广泛使用。
目前几乎海多数车型都是多点电喷。
其实多点电喷和直喷是一个道理，所谓多点电喷就是指每个汽缸有一个单独的喷油嘴，直喷的意思就是汽油直接喷射在汽缸里，都是说每个汽缸对应一个喷油嘴。
这个是相对于单点喷射来说的，单点喷射就是只发动机只有一个喷油嘴，一般位于进气歧管上面，像以前的奇瑞SQ7160就有配置单点喷射的发动机。
多点喷射相对来说可以比较精确的控制汽油的喷射量，具有较好的燃油经济性和动力性，单点喷射感觉就是用一个喷油嘴代替了以前的化油器，属于电喷车中比较初级的产品。
目前,多点喷射技术比较成熟.问题十：供油方式哪种好 汽油的有化油器和电喷两种，由于电喷的对油量控制精确而更省油环保，柴油车有柱塞油泵和电喷的，跟汽油差不多，相对环保省油

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