手动波学车如何使用油门？

手动波学车如何使用油门？

手动波学车使用油门的方法：

油门：手动挡汽车驾驶技巧提到，油门主要控制的是引擎的进气阀门，在空气流量计侦测到引擎进气量变化时，才会给电信号去控制油泵运行状态和喷油嘴的开合时间。油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。

注：起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。开车过程中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门，选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料，换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。

首先，你跟大部分的初学者一样进入了一个误区，你一定是觉得是离合在控制车速是吧！这不仅仅是一个天大的错误，而且简直是一个笑话。
　　当然，这也跟教练开始在倒桩时叫你的不用油门，只用离合和刹车，用离合控制车速（教练一定是这么说的，因为当时教练也是这么跟我说的，虽然我明白怎么回事，会开车的明白这句话什么意思，不会开车的就误会这句话的意思了！）我说的没错的吧，如果没错的话，下面我给你讲明白到底怎么回事，如果我想错了，你再追问，我们共同解决
　　首先，跟你说说离合，刹车，油门的原理和作用，明白这个了就明白一大半了
　　离合，其原理简单说就是两个摩擦片（离合片）用一些弹簧经过一系列的机械结构紧紧的压在一起，一片与发动机连接，一片与变速箱连接（顾名思义就是在这里边进行的档位变换）。因为摩擦的缘故传递动力，安置的发动机与变速箱之间，变速箱经过轴承与驱动轮（就是车轮）连接在一起。离合的主要作用就是控制发动机与变速箱的结合与分离。发动机启动后不跟电动车一样，他是有最低转速的（称为怠速）转速低于这个转速后就会熄火（平常说的怠速是油门送到底时的转速，比最低转速要高不少），所以挂档时要切断与发动机的结合，而为什么要慢慢放离合，相信你也憋死过车子，放快了就熄火了，你很不明白为什么是吧，相信你学过物理，就算是一个质量飞常小的物体想要瞬间改变他的运动状态是需要一个穷大的力的，就算不是瞬间，如果想要短时间改变她的运动状态也是需要一个非常大的力，所以，车子也是一样，其实它的发动机并没有那么大的力气给他一个足够大的力加速，所以只能控制离合片的结合力度，就是让其在半结合状态，之间接触，但压力不大，相互影响又会打滑，慢慢的一点一点的改变对方的转速，如果放快了，那他们之间的压力过大导致之间的摩擦过大相互的影响过大，不能有足够 的打滑，而车子又没有动起来，那只能是变速箱一边的离合片影响发动机的离合器，使他变慢，慢到最低的时候就熄火了。而用离合控制车速只是在一档低速时才会用到，原理就是离合打滑！比如主动片（与发动连接的下边统称）转速是1000转，而完全分离时从动片（与变速箱连接的）是不转的，当离合送到结合行程时经过三秒的打滑，从动片由于摩擦转速被带到300转，这是车子开始缓慢前行，如果你的右脚固定这个状态不动，由于摩擦缘故，从动片继续被影响经过3秒后转速被带到600转，这是车子以三秒前两倍的速度前行，如果右脚还不懂，三秒后就会以之前1.5倍的速度前行，如果在第一个3秒后你把离合踏下了，让其分离了，车子与动力分离，车子只是以惯性的因素向前走（就像骑自行车时你不在蹬脚蹬了，让车车子自己惯性前行一样），这样就会在当时的速度下慢慢前行并因为地面与车轮轴承摩擦的原因下以很慢的减速度慢慢变慢。这就是用离合控制车速的原理，可能你也会有用离合控制不好速度的感觉吧，就是因为你觉得离合送到一定程度不变速度就是当时的速度不会边了，这个是不对的，如果你不动了，车子会一直加速，知道从动片与主动片转速一样为止。
　　在正常形式时离合是需要完全松开的，让其完全结合，动力完全加载，用油门控制转速。
　　离合说了这么多也有不少废话，但出发点还是为了能让你完全明白，下面说下刹车
　　刹车就简单那了，也不用细说你就能明白，跟自行车的一样，就是通过与车架固定的刹车片与跟车轮同步的刹车片之间的摩擦来降低车轮的转速的原理，之间的压力越大摩擦力越大刹车力度就越大，压力受刹车踏板控制
　　最后说说油门，顾名思义就是控制发动机的进油多少的门，松到底时进油最少，踏到底时进油最多，此时发动机转的最快，功率也最大（扭矩不是最大）。中间从最低到最高线性无极改变
　　最后说说到底怎么用，先虚拟个数据，这样后边好讲
　　不知道你理解变速箱，变速箱就是一些列的大小齿轮结合组合，改变发动机与输出轴的转速比，每个档位的转速比是固定不变的，比如一档油门送到底时是2公里每小时的速度，二档油门松到底是可能是5千米每小时的速度，到5档时，油门送到底可能就是二三十公里每小时了
　　当正常行驶时，一般道路都是能够跑到40公里每小时的，这样就从一档松离合加油起步，提速离合换二档，加油门提速换三档那个，逐步换到5档，加油门提速，如果需要三十来公里每小时可能要用4档，因为高档位时应为转速比小，所以发动机会比较吃力，必须加油门才能维持，而加油门就变快了，所以只能将一个档加大点油门控制，而如果需要40或者更高的话可能就要用5档了，加油门，油门越大跑的越快，这时候离合是完全送到底的，完全动力加载。
　　如果需要的速度是小于2千米每小时的速度时，就是在入库出库或者挪车时，这个时候因为发动机已经不能再慢了，所以，只能用离合来控制车速，就比如倒桩时，不是想在路上加大油门高速行驶，而是需要慢慢一点一点的挪动，所以，是用离合控制而不是用油门控制车速，这样懂了吗
　　给你纠正一个错误，可能你也看出我跟你说的不一样了，不是右脚踩离合，而是左脚踩离合，左脚只管离合，右脚管油门跟刹车，不知道是你打错了还是你就是这样操作的
　　最后关于刹车时踩离合的问题，这个问题很多新手网友都在问，
　　我直接给你复制一个我已经回答过一个网友的回答，下边为复制内容
　　高速行驶（不一定是要跑一百啊或者多少的这里，这里的告诉指的是与下边的低速相比较，这里说的差不多三四十吧）下，如果想稳步停车，一般司机都是先松油门，带档滑行缓慢下踏刹车踏板，用刹车与发动机同时制动，当发动机转速将达到怠速时踏下离合分离发动机防止熄火
低速行驶下，比如在一档底油门时（比如在移动汽车或者往车库里开的时候）那个需要先踩离合再踩刹车，或者是同时踩，这时因为本身就比较慢，并且是低油门，并且你想要的是停车，你的操作肯定是一脚踩死，所以若果不先踩离合必定死火
紧急刹车时，这个时候都是同时踩的，如果非要分个先后那应该是先踩刹车后踩离合的，具体我也不知道，应为当时你几乎是条件反射，根本就没有思考，所有注意力都在前方躲避物体上，只想停车，而为什么要都踏下吗，不是可以用发动机同时制动吗，那是缓慢停车，这是是紧急停车，你要的是用最快的速度停车，所以你的操作是一脚踩死（并不是抱死），这个状态就很容易抱死车轮，这样发动机就熄火了，为了防止这个需要同时踏下离合，在一个你的注意里都集中在了前边，哪有时间思考去判断车速发动机转速思考什么什么时候踩离合啊，在紧急刹车是你根本就没有时间思考这些问题，所以直接就同时踏下
写的有点多，不知道能不能明白，不明白再追问吧

1加油时肯定要放开离合啊，要不然你的油门不就是白加了，做的是无用功，就是和挂的是空挡踩油门一个道理，2踩刹车时，不一定要踩离合的，只有当车速低到一定程度或者是要把车完全停下来才需要踩下离合的。如果只是减减速，则只需要轻点刹车，不需要踩离合的。

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