麻烦问一下，成都公交公司大概的组织架构，公交公司一般采用什么通讯工具？（举一个例子都可以），谢谢！

方便给我你的qq不？

组织结构是三级管理模式：总公司——分公司——车队。因为每个公司和车队的办公地点都是没有集中在一起，有的还隔着很远，所以各单位办公室之间一般有事就打电话、发传真，当然特殊的文件会有专人去派送.还有就是有一个内部的专用网，可以从里面分享到总部一些部门的办公指示和信息（比如中心接收到的一些投诉、建议、表扬需要车队去具体调查处理，总部就会将信息分享到网上，车队就会直接从网上去查找自己所负责的信息，然后去调查，之后在信息后面批注上处理结果和意件，以此向总部反馈结果）。还有由于车辆行驶中驾驶员不能接听电话，所以线路上调度员一般就只能使用GPS向驾驶员及时发布指令、传达信息、通知及指示，那个GPS也附有语音通话功能，必要时也可以通过这个和驾驶员联系。GPS也属于一个内网，上到集团监控中心，下到线路调度都可以分享到一些公众信息，指令的发布有不同的权限设制（下层操作员只能向自己所管辖的线路发布信息）。

组织结构是三级管理模式：总公司——分公司——车队。因为每个公司和车队的办公地点都是没有集中在一起，有的还隔着很远，所以各单位办公室之间一般有事就打电话、发传真，当然特殊的文件会有专人去派送.还有就是有一个内部的专用网，可以从里面分享到总部一些部门的办公指示和信息（比如中心接收到的一些投诉、建议、表扬需要车队去具体调查处理，总部就会将信息分享到网上，车队就会直接从网上去查找自己所负责的信息，然后去调查，之后在信息后面批注上处理结果和意件，以此向总部反馈结果）。还有由于车辆行驶中驾驶员不能接听电话，所以线路上调度员一般就只能使用gps向驾驶员及时发布指令、传达信息、通知及指示，那个gps也附有语音通话功能，必要时也可以通过这个和驾驶员联系。gps也属于一个内网，上到...指令的发布有不同的权限设制（下层操作员只能向自己所管辖的线路发布信息）。因为每个公司和车队的办公地点都是没有集中在一起。gps也属于一个内网，那个gps也附有语音通话功能。还有由于车辆行驶中驾驶员不能接听电话.还有就是有一个内部的专用网，必要时也可以通过这个和驾驶员联系，可以从里面分享到总部一些部门的办公指示和信息（比如中心接收到的一些投诉，所以各单位办公室之间一般有事就打电话、发传真、表扬需要车队去具体调查处理、通知及指示，下到线路调度都可以分享到一些公众信息，上到集团监控中心，以此向总部反馈结果）、建议，之后在信息后面批注上处理结果和意件，当然特殊的文件会有专人去派送，然后去调查、传达信息，总部就会将信息分享到网上，有的还隔着很远：总公司——分公司——车队组织结构是三级管理模式，车队就会直接从网上去查找自己所负责的信息，所以线路上调度员一般就只能使用gps向驾驶员及时发布指令

如以上回答内容为低俗、色情、不良、暴力、侵权、涉及违法等信息，可以点下面链接进行举报！

点此我要举报以上问答信息