奥迪超级跑车R8是怎样一款车？

奥迪超级跑车R8是怎样一款车？

拥有超级引擎：V8FSI 4163cc（排量4.2L）
平均百公里油耗：15
百公里加速小于4s
极速：300公里每小时
变速器为：手动6前速
车重：1.56kg
发动机动力，操控，乘坐感都属一流
而且发动机中置，解决了屁股重头轻的问题。FSI引擎，动力非常充沛。

入门级超跑

r8是奥迪的第一款中置发动机车型，而与大多数超级跑车一样，通过r8的后车窗，飞机引擎一般的4.2 v8发动机清晰可见，它仿佛是在以这种方式来炫耀着它强劲的动力。这款fsi缸内直喷4.2升v8汽油发动机，最高转速可以高达8250rpm，在7800rpm时可以达到最高420马力，430n/m的峰值扭矩可在4500rpm到6000rpm这个区间内获得。90%的扭矩出现在3500rpm到7500rpm，意味着顺滑平稳的动力输出，降低了对换挡时机的严格要求

超级跑车 参考资料：www.autohome.com.cn/drive/200706/22037.html

" 奥迪公司已将集五次勒芒耐力赛桂冠荣誉与优良运动基因于一身的奥迪R8成功打造为一款顶级运动型轿车，并在2006巴黎车展上正式亮相。这一以奥迪勒芒quattro概念车为原型的中置发动机奥迪R8超级跑车量产车型，继去年在北京国际车展展出后再一次来到中国，更充分表明了奥迪公司对中国市场的高度重视。 奥迪R8超级跑车拥有无比迷人的驾控感，在奥迪品牌的运动车型中堪称翘楚。中置420马力V8 FSI发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了它无比出众的超凡动力表现。作为奥迪旗下的首款中置发动机运动车型，奥迪R8超级跑车将奥迪在无数场汽车运动赛事中取胜的经验、突破传统的设计以及领先科技完美地融合在一起，并使奥迪""突破科技，启迪未来""的品牌理念成为其在赛道和公路上出色表现的最佳注解。 奥迪在全世界的汽车运动赛场上获得了无数场胜利。继80年代奥迪摘得汽车拉力赛、房车赛桂冠后，长距离汽车耐力赛无疑成为迄今奥迪赛车工程师们面临的最大挑战。奥迪同样成功地征服了这一挑战：奥迪R8赛车五次赢得享有极高声望的勒芒24小时汽车耐力赛，具体时间为2000年到2002年，以及2004年和2005年。其中两次占据比赛的前三甲。 勒芒赛无疑是奥迪赛车部工程师们面临的最严峻的挑战，因为它所要求的工程学水平要远远超过仅仅将所有系统只保持短时间的超高性能。除了必要的顶级性能和优异的驱动力外，长距离汽车赛的关键在于持久力和可靠性，以及最适宜的人类环境学设计。 这些赛车基因被巧妙地移植到公路型运动车上，再配以激动人心的设计，奥迪R8超级跑车绝对独树一帜、引人注目。 这辆是去年夏天奥迪首次推出奥迪RS4的新版本。继轿车版本去年年末成功上市后，其旅行版和敞篷版都将于今年夏天亮相于各经销商处。届时，奥迪RS4的全系列产品就一应俱全了。quattro股份有限公司打造的这款富有激情、动力强劲的车型，将赛车的特质与适宜日常驾乘的汽车性能完美结合于一体。因此，无论是旅行版还是四座敞篷版，都同样具备轿车版原型的特质。 奥迪RS4凭借无数新特征脱颖而出。其中最值得一提的是，它配备的V8发动机的最大输出功率为420马力，最高转速8250转/分，这是高转速概念首次被应用在汽油直喷发动机上。另一个亮点是其悬架采用最新一代的quattro全时四驱系统和动态行驶控制系统（DRC）。为使敞篷版和旅行版具有相同的运动感，它们都经过了严格的轻量化设计。虽然工程师们在车型中系统化地应用了轻量化结构概念，但奥迪RS4全系列车型配备的豪华装备，同时确保每一款奥迪RS4车型都具有适合日常驾乘的高性能。 奥迪RS4轿车版采用了开创性的FSI燃油直喷技术。汽油直喷单元通过增加油气混合物的燃烧效率，提高了输出功率。发动机也因此具有更好的响应。而奥迪RS4的动力性就是这种技术进步的有力佐证：0到100公里/小时的加速时间为4.8秒（旅行版仅需4.9秒，敞篷版也仅需4.9秒），0到200公里/小时的加速时间为16.6秒（旅行版仅需16.9秒，敞篷版也仅需17.5秒）。所有这三款车型，当时速到达250公里，车速就会自动受到电子系统的控制。 奥迪RS4旅行版是奥迪将旅行车的实用主义与运动车的特质完美融合的成果。轿车的外表暗藏精湛的赛车技术：奥迪RS4旅行车和轿车原型的共同宗旨。虽然奥迪RS4旅行版因具有无数新特质而散发出独特韵味，但仍然可以识别它是A4家族中的一员。带有菱形格子的单框格栅，附加的前端进气口，配合扩张型轮眉为奥迪RS4专门设计的铝制车轮等，都是奥迪RS4与标准A4的明显区别。 工程师对最新一代的ESP系统进行了调整，以适应奥迪RS4这款高性能跑车独有的特性。这一系统的干涉延时比普通的轿车要晚而且时间较短，可以让驾驶员充分体验驾驭的极限快感。驾驶者可以通过2个级别限制ESP的功能。第一种级别是使驱动防滑功能(ASR)失效，而其它ESP功能保留。第二种级别是抑制包括驱动防滑功能在内的整个ESP系统，此时，所有的电子控制策略停止运行。

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