非承载比承载式车身安全吗

非承载比承载式车身安全吗

承载式车身：
承载式车身是汽车底盘结构的一种，其车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身具有质量小、高度低，装配容易，高速行驶稳定性好等优点，目前大部分轿车采用这种车身结构。
非承载式车身：非承载式车身是指车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座的一种底盘形式。由于非承载式车身要承担整个车体结构，所以钢材必须选用硬性钢。
可以这样理解：底坐是两根整钢梁，在这两根钢材上堆积木。这是非承载式。而承载式没有下面两根整钢材是拿一段一段钢材拼接而成。

承载式车身 承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部 位， 发动机、 前后悬架、 传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的 位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外， 还要直接承受各种负荷力的作用。 承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都 有很大的提高，它具有质量小、高度低，装配容易等优点 非承载式车身适合载重和高强度越野 非承载式车身的汽车有刚性车架， 又称底盘大梁架。 车身本体悬置于车架上， 用弹元件联接。 车架的振动通过弹性元件传到车身上， 大部分振动被减弱或消除， 发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力， 在坏路行驶时对车身起到保护作用， 因此 车厢变形小，平稳性和安全性好，而且 厢内噪音低。但这种非承载式车身比较 笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。 优点 其优点是有独立的大梁， 底盘强度较高， 抗颠簸性能好， 此外四个车轮受力 再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。所以 suv 和越野车用的 比较多。 非全承载式车身在我国客车企业里面应用非常多。 因为我国的客车厂大 多数为从原有的汽车改装厂发展过来的，客车底盘是借鉴了卡车底盘的生产平 台， 各大总成也是照搬了原有卡车成熟的产品， 没有直接专门针对客车特点而专 项开发的产品， 所以去掉从国外引进的客车产品， 我国客车产品的底盘结构仍然 是使用了非承载式车身。 针对客车的特点， 将传统的卡车底盘将底盘更改为三段 式以适应客车的需要。 以此为基础件， 根据结构要求焊装大梁的扭腿， 构成了大 客车的半承载式车身。 非承载式车身 在非承载式车身中发动机、 传动系统的一部分、 车身等总成部件都是用悬架 装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接 o 非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野吉普 车上，也有部分高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。 缺点 缺点就是车身和车架是刚性联接的， 在公路上行驶的时候， 不是很平稳， 会 产生震动。另外遇到危险（如翻车）的时候，厚重的底盘，也会对相对薄弱的车 身产生致命威胁。

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