买自主车还是合资车
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解决时间 2021-01-03 19:24
- 提问者网友：温柔港
- 2021-01-03 04:02
买自主车还是合资车
最佳答案
- 五星知识达人网友：骨子里都是戏
- 2021-01-03 04:37
问题一：买车到底买自主品牌还是合资好？ 25万以内国产好，25万以上合资好~
买什么高尔夫。15万的国产车，动力、操控、刹车、配置、空间、安全性全面完爆30万的迈腾2.0T 旗舰版。不服来比！
大众车烧机油、漏油、断轴、DSG事件就让人省心了？国产车有什么共性的毛病怎么就不让人省心了？
再说了SUV的越野性能是高尔夫能比的吗？
不过如果你不越野的话，还是轿车好，同价位的轿车空间比SUV更大。而且行驶稳定性，操控性更好。这个价位的轿车你就看看艾瑞泽7、绅宝D50、海马M6、东南V5。
这个价位的SUV，考虑下除了比亚迪S6、瑞虎3、瑞风S3，还可以看看绅宝X65、传祺GX4什么的。
合资这个价位的轿车买不得！比如13万的全新英朗用的五菱宏光发动机，发动机型号L2B，不信可以去查。基于已经破产的韩国大宇公司的汽车技术，采用三根筷子悬挂。就是贴着别克的车标就能卖13万。其实用料很多5、6万的国产车都比他好。问题二：合资车与自主车有什么区别？ 自主车质量不如合资那是以前。现在差距越来越小。
以前中国造车经验缺乏，先进生产线建不起，所以做工质量肯定不行。现在先进生产线建了一个又一个。质量已经很不错了。
同价位的自主车比合资车高一个级别。5-7万要买合资车就只能买板车悬挂的，动力差的。要是买国产车就有独立悬挂、动力好的可以选。
预算低于40万就别买SUV了，SUV的优势是越野，要是不越野的话，公路表现比轿车差多了。高速、山路、公路SUV都没法和轿车比。价钱高一倍的SUV都没法比。并且40万以下有什么SUV有越野性的？
小型SUV其实都是轿车底盘加高换个SUV壳改的。都是小型轿车换个壳的，比如嘉年华换个壳就变成翼博了。
5-7万国产车你可以看看：
绅宝D50，底盘扎实操控好、安全性高。
比亚迪G5，动力强劲。问题三：请问买自主，还是合资车好 肯定合资好问题四：10万元轿车，买自主还是合资的好 2016年上半年最热销的10款SUV车型中，自主品牌占据了6款。它们有一个共同点，价廉且空间大。以销量榜中的哈弗H6、传祺GS4、宝骏560为例，它们的起售价都在了10万元以下。
而合资品牌的SUV车型，售价在10万元以下的车型并不多，只有标致2008、铃木维特拉、福特翼搏这三款车。相比自主品牌的SUV车型，合资品牌的这三款SUV都属于小型SUV，尺寸上比同等价位的自主品牌SUV车型要小一点。所以在空间方面，自主品牌SUV车型全面占优。
既然买SUV时候优先考虑的是自主品牌，那为什么买轿车的时候则考虑合资品牌呢？
这是因为众多合资车企已将轿车的价格纷纷下探到8-10万元的区间了，过去10万块只能买飞度这样的A0级小车，如今能买到A级家轿了。
A级家轿选择也很多除了桑塔纳、捷达、花冠这类“老车”，还有适合年轻消费者的车型，比如雪佛兰科沃兹、领动等。
但真正让我推荐10万元以下买合资轿车而不买自主品牌轿车的原因是品控能力。
自主品牌产品质量不稳定，小毛病有的车多，有的车少；渠道服务能力低下，在一线城市仅有一到两家4S店，在个别县镇甚至没有服务网点。
可能你会问，自主品牌连SUV都造得出了，把细节做好一点不就得了？要把一辆车的细节做好问题不大，但如果保证10万辆车型的细节都做好，那就非常难了。制造工艺标准的提高，意味着工人的专业水平需要提高，意味着生产效率将会降低，意味着零部件成本的上升。
就目前而言，这对自主品牌车企而言还是一大难以迈过的坎。问题五：合资自主车、合资车和国产自主车技术上的区别 25万以下自主好，25万以上进口好。
合资？曾经是不错！但是现在减配加价。减配加价的原因是。外企为的是降低合资车的性价比，让进口车不降价也能打进中国市场。国企为的是多赚钱，用合资赚来的钱用在自己的自主品牌上，研发自己的技术，树立自己的品牌形象，以后不必受制于外企。问题六：买车是买合资车好，还是买自主品牌好？求理由！ 只要钱够，一定是合资的，理由嘛你真正都用过就知道了。问题七：8万元 买合资车还是自主品牌车 你好，您如果这个价位的话，如果想要配置高的车辆您可以选择自主品牌。比如长安或者奇瑞，也可以选择瑞纳，捷达，凯越这些配置不如国产高，但是质量不错的车型，具体您可以去维修站进行试乘试驾，个人建议选择合资车型，希望我的回答能让你满意，祝您用车愉快，【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】问题八：自主品牌的车与合资车哪个好？ 同价位情况下自主品牌好！
我就随便挑一个自主品牌车来和合资车、进口车比比。
绅宝D70 2.3T 豪华版
先说绅宝D70的用料与生产工艺
绅宝只和优质供应商合作，它选择供应商的标准是：Saab供应商、世界500强企业、国内排名前三甲。
绅宝有着最先进的生产线，冲压分厂的主生产线是西班牙法格公司制造的自动化冲压机生产线，全工序自动化率高达100%，位居国内领先水平;冲压线的移送装置是瑞典ABB公司的高品质机械人，确保了冲压件的品质和整条冲压线的先进性;侧围生产线全部采用中频一体化焊钳，由1套机器人焊接岛进行焊接，然后由上方EMS自动输送装置输送至主线;涂装分厂由国际知名非标设备企业德国杜尔公司设计、制造，并负责设备的安装、调试及试运行;喷漆机器人采用单组份与双组份清漆兼容型机器人，在国内乃至国际上属于首创先例;涂胶及喷漆采用壁挂式机器人，机器人区宽度缩小13%;涂料选型方面，选用的都是“水性环保涂料”，安全、无毒，便于排放处理。
最突出的特点是操控性好，前麦佛逊后多连杆独立悬挂，前后副车架，前后防倾杆，后轮随动转向技术，底盘非常扎实，急转弯时车身倾角小。标配米其林PS3 235/45 R17轮胎，抓地力强。高速路上变道十分从容，山路多弯操控也轻松。由英国MIRA公司进行操控调校，多个指标成绩都达到满分水平。有BOSCH公司进行刹车调校，刹车成绩哪怕与合资车相比都达到先进水平。
其次的特点是安全性高，驯鹿角式车身结构，一半以上的车身结构都采用特种硼钢。在C-NCAP上以56.1分高分获得五星级安全等级，并且装备主动安全式头枕、防侵入式踏板，这些安全测试测不出但可以有效保护我们的劲椎、脚踝的地方也考虑周到。
第三突出的特点是动力强劲。250匹马力，350Nm扭矩，独步25万以内的车的中程提速能力，开到240km/h以上爆表都可能。只是发动机在调教时考虑到安全性，在0-20km/h的时候限制了动力，0-20的时候提速感觉很普通，减小低速时刹车踩成油门的情况车子飚出去造成的悲剧。但是当速度超过20以后很强的推背感就涌现出来，在高速路上行驶时动力的感觉就是“随叫随到，源源不断。”
第四突出的是空间，4.861米的车身长度，完全达到中型轿车的平均水平，后排可以翘二郎腿，530L的后备箱。
第五突出的是配置，真皮座椅、并线辅助、BOSE音响、前后雷达、倒车影像等等各种配置十分丰富。
外观：法拉利设计师宾尼法尼亚设计，日间行车灯很拉风，但是外观嘛因人而异。舒适性：变速箱很稳，悬挂调教偏运动，是一种运动与舒适间找平衡点的调教。不足：油耗，虽然在2.3T的汽车里绅宝的油耗只算中间水平，但是2.3T的油耗肯定比1.8T、1.6T的要高。
但这并不代表他的发动机不够先进，萨博是涡轮增压的鼻祖，萨博原来是一家飞机制造商，后来转型生产汽车，萨博把飞机上的涡轮应用到汽车上，发明了涡轮增压。涡轮增压技术萨博是世界领先的，毫不夸张的说，萨博的涡轮增压技术领先大众十年。
上面都只是配置、用料、参数，这车到底好不好是骡子是马必须拉出来溜溜。
下面就用几款比较有名气的车和他测试一下比比看！
先附一张开爆表的仪表盘的图，能跑到250km/h，在合资车、进口车里要多少价位的车才能达到呢？在中型轿车里要多少价位的车才能达到呢？
当然我知道大部分人一般不会飚车，平时也没人会开这么快。但是这只是展示性能。
下面进入正题：
1，动力表现
绅宝D70 2.3T 豪华版
0-100km/h提速成绩，7.78秒。
0-400米......余下全文>>问题九：合资车和自主车的区别 1 国产汽车（包含自主和合资）没有绝对100%国产化零件组装的，一些高技术要求的部件国产无法满足质量要求就需要向国外高成熟度零部件供应商进口
2 大部分合资车发动机技术产权来自外方，在中国的组装线上装配生产，一般零部件国产化率超过90%以上实质上可算作国产发动机，但技术仍然捏在外资手里。而自主车，若是独立研发独立生产，则发动机技术为自主拥有产权。两者区别就是产权归属
3 品牌影响力、制造工艺、产品成熟度、售后服务，这些可以看出自主与合资的差别。品牌方面看用户口碑、广告曝光度、潜在消费者印象三方面；制造工艺是看其模具精度、材料手感/质感、组装线装配精度、质量管控等级四方面；产品成熟度看车厂对这款车的研发成本、技术运用可靠性、制造质量、人体工程学设计；售后服务看车辆保养成本性价比、4S工位制定的保养项目选择、客服服务水准、客服定期回访项目。目前自主品牌车在制造工艺和产品成熟度两方面差距较大
4 基本没问题，大部分合资品牌在组装线、技术来源、供应商、生产管理方面都与国外同款产品执行同一个标准，大都是国外是由外国人组装，国内是由中国人组装这点差别而已。况且就算是纯进口车在不同的国家销售也会根据不同国家的市场特点有或小或大的改动，真正想买100%零改动的原装汽车除非去原产地
合资车技术产权来自外资方，因为原型车是由外资方研发生产享有技术专利，中资方花钱引进外资组装线，并由外资方授权中资方使用技术专利。每卖出一辆车中资方需向外资方支付一定数额技术产权使用费用。自主车在核心技术上自行独立研发的情况下品牌能完全掌握产品研发渠道、产品技术来源、产品技术所有权、主导产品种类规划这几项，因此就能被称为自主车
买什么高尔夫。15万的国产车，动力、操控、刹车、配置、空间、安全性全面完爆30万的迈腾2.0T 旗舰版。不服来比！
大众车烧机油、漏油、断轴、DSG事件就让人省心了？国产车有什么共性的毛病怎么就不让人省心了？
再说了SUV的越野性能是高尔夫能比的吗？
不过如果你不越野的话，还是轿车好，同价位的轿车空间比SUV更大。而且行驶稳定性，操控性更好。这个价位的轿车你就看看艾瑞泽7、绅宝D50、海马M6、东南V5。
这个价位的SUV，考虑下除了比亚迪S6、瑞虎3、瑞风S3，还可以看看绅宝X65、传祺GX4什么的。
合资这个价位的轿车买不得！比如13万的全新英朗用的五菱宏光发动机，发动机型号L2B，不信可以去查。基于已经破产的韩国大宇公司的汽车技术，采用三根筷子悬挂。就是贴着别克的车标就能卖13万。其实用料很多5、6万的国产车都比他好。问题二：合资车与自主车有什么区别？ 自主车质量不如合资那是以前。现在差距越来越小。
以前中国造车经验缺乏，先进生产线建不起，所以做工质量肯定不行。现在先进生产线建了一个又一个。质量已经很不错了。
同价位的自主车比合资车高一个级别。5-7万要买合资车就只能买板车悬挂的，动力差的。要是买国产车就有独立悬挂、动力好的可以选。
预算低于40万就别买SUV了，SUV的优势是越野，要是不越野的话，公路表现比轿车差多了。高速、山路、公路SUV都没法和轿车比。价钱高一倍的SUV都没法比。并且40万以下有什么SUV有越野性的？
小型SUV其实都是轿车底盘加高换个SUV壳改的。都是小型轿车换个壳的，比如嘉年华换个壳就变成翼博了。
5-7万国产车你可以看看：
绅宝D50，底盘扎实操控好、安全性高。
比亚迪G5，动力强劲。问题三：请问买自主，还是合资车好 肯定合资好问题四：10万元轿车，买自主还是合资的好 2016年上半年最热销的10款SUV车型中，自主品牌占据了6款。它们有一个共同点，价廉且空间大。以销量榜中的哈弗H6、传祺GS4、宝骏560为例，它们的起售价都在了10万元以下。
而合资品牌的SUV车型，售价在10万元以下的车型并不多，只有标致2008、铃木维特拉、福特翼搏这三款车。相比自主品牌的SUV车型，合资品牌的这三款SUV都属于小型SUV，尺寸上比同等价位的自主品牌SUV车型要小一点。所以在空间方面，自主品牌SUV车型全面占优。
既然买SUV时候优先考虑的是自主品牌，那为什么买轿车的时候则考虑合资品牌呢？
这是因为众多合资车企已将轿车的价格纷纷下探到8-10万元的区间了，过去10万块只能买飞度这样的A0级小车，如今能买到A级家轿了。
A级家轿选择也很多除了桑塔纳、捷达、花冠这类“老车”，还有适合年轻消费者的车型，比如雪佛兰科沃兹、领动等。
但真正让我推荐10万元以下买合资轿车而不买自主品牌轿车的原因是品控能力。
自主品牌产品质量不稳定，小毛病有的车多，有的车少；渠道服务能力低下，在一线城市仅有一到两家4S店，在个别县镇甚至没有服务网点。
可能你会问，自主品牌连SUV都造得出了，把细节做好一点不就得了？要把一辆车的细节做好问题不大，但如果保证10万辆车型的细节都做好，那就非常难了。制造工艺标准的提高，意味着工人的专业水平需要提高，意味着生产效率将会降低，意味着零部件成本的上升。
就目前而言，这对自主品牌车企而言还是一大难以迈过的坎。问题五：合资自主车、合资车和国产自主车技术上的区别 25万以下自主好，25万以上进口好。
合资？曾经是不错！但是现在减配加价。减配加价的原因是。外企为的是降低合资车的性价比，让进口车不降价也能打进中国市场。国企为的是多赚钱，用合资赚来的钱用在自己的自主品牌上，研发自己的技术，树立自己的品牌形象，以后不必受制于外企。问题六：买车是买合资车好，还是买自主品牌好？求理由！ 只要钱够，一定是合资的，理由嘛你真正都用过就知道了。问题七：8万元 买合资车还是自主品牌车 你好，您如果这个价位的话，如果想要配置高的车辆您可以选择自主品牌。比如长安或者奇瑞，也可以选择瑞纳，捷达，凯越这些配置不如国产高，但是质量不错的车型，具体您可以去维修站进行试乘试驾，个人建议选择合资车型，希望我的回答能让你满意，祝您用车愉快，【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】问题八：自主品牌的车与合资车哪个好？ 同价位情况下自主品牌好！
我就随便挑一个自主品牌车来和合资车、进口车比比。
绅宝D70 2.3T 豪华版
先说绅宝D70的用料与生产工艺
绅宝只和优质供应商合作，它选择供应商的标准是：Saab供应商、世界500强企业、国内排名前三甲。
绅宝有着最先进的生产线，冲压分厂的主生产线是西班牙法格公司制造的自动化冲压机生产线，全工序自动化率高达100%，位居国内领先水平;冲压线的移送装置是瑞典ABB公司的高品质机械人，确保了冲压件的品质和整条冲压线的先进性;侧围生产线全部采用中频一体化焊钳，由1套机器人焊接岛进行焊接，然后由上方EMS自动输送装置输送至主线;涂装分厂由国际知名非标设备企业德国杜尔公司设计、制造，并负责设备的安装、调试及试运行;喷漆机器人采用单组份与双组份清漆兼容型机器人，在国内乃至国际上属于首创先例;涂胶及喷漆采用壁挂式机器人，机器人区宽度缩小13%;涂料选型方面，选用的都是“水性环保涂料”，安全、无毒，便于排放处理。
最突出的特点是操控性好，前麦佛逊后多连杆独立悬挂，前后副车架，前后防倾杆，后轮随动转向技术，底盘非常扎实，急转弯时车身倾角小。标配米其林PS3 235/45 R17轮胎，抓地力强。高速路上变道十分从容，山路多弯操控也轻松。由英国MIRA公司进行操控调校，多个指标成绩都达到满分水平。有BOSCH公司进行刹车调校，刹车成绩哪怕与合资车相比都达到先进水平。
其次的特点是安全性高，驯鹿角式车身结构，一半以上的车身结构都采用特种硼钢。在C-NCAP上以56.1分高分获得五星级安全等级，并且装备主动安全式头枕、防侵入式踏板，这些安全测试测不出但可以有效保护我们的劲椎、脚踝的地方也考虑周到。
第三突出的特点是动力强劲。250匹马力，350Nm扭矩，独步25万以内的车的中程提速能力，开到240km/h以上爆表都可能。只是发动机在调教时考虑到安全性，在0-20km/h的时候限制了动力，0-20的时候提速感觉很普通，减小低速时刹车踩成油门的情况车子飚出去造成的悲剧。但是当速度超过20以后很强的推背感就涌现出来，在高速路上行驶时动力的感觉就是“随叫随到，源源不断。”
第四突出的是空间，4.861米的车身长度，完全达到中型轿车的平均水平，后排可以翘二郎腿，530L的后备箱。
第五突出的是配置，真皮座椅、并线辅助、BOSE音响、前后雷达、倒车影像等等各种配置十分丰富。
外观：法拉利设计师宾尼法尼亚设计，日间行车灯很拉风，但是外观嘛因人而异。舒适性：变速箱很稳，悬挂调教偏运动，是一种运动与舒适间找平衡点的调教。不足：油耗，虽然在2.3T的汽车里绅宝的油耗只算中间水平，但是2.3T的油耗肯定比1.8T、1.6T的要高。
但这并不代表他的发动机不够先进，萨博是涡轮增压的鼻祖，萨博原来是一家飞机制造商，后来转型生产汽车，萨博把飞机上的涡轮应用到汽车上，发明了涡轮增压。涡轮增压技术萨博是世界领先的，毫不夸张的说，萨博的涡轮增压技术领先大众十年。
上面都只是配置、用料、参数，这车到底好不好是骡子是马必须拉出来溜溜。
下面就用几款比较有名气的车和他测试一下比比看！
先附一张开爆表的仪表盘的图，能跑到250km/h，在合资车、进口车里要多少价位的车才能达到呢？在中型轿车里要多少价位的车才能达到呢？
当然我知道大部分人一般不会飚车，平时也没人会开这么快。但是这只是展示性能。
下面进入正题：
1，动力表现
绅宝D70 2.3T 豪华版
0-100km/h提速成绩，7.78秒。
0-400米......余下全文>>问题九：合资车和自主车的区别 1 国产汽车（包含自主和合资）没有绝对100%国产化零件组装的，一些高技术要求的部件国产无法满足质量要求就需要向国外高成熟度零部件供应商进口
2 大部分合资车发动机技术产权来自外方，在中国的组装线上装配生产，一般零部件国产化率超过90%以上实质上可算作国产发动机，但技术仍然捏在外资手里。而自主车，若是独立研发独立生产，则发动机技术为自主拥有产权。两者区别就是产权归属
3 品牌影响力、制造工艺、产品成熟度、售后服务，这些可以看出自主与合资的差别。品牌方面看用户口碑、广告曝光度、潜在消费者印象三方面；制造工艺是看其模具精度、材料手感/质感、组装线装配精度、质量管控等级四方面；产品成熟度看车厂对这款车的研发成本、技术运用可靠性、制造质量、人体工程学设计；售后服务看车辆保养成本性价比、4S工位制定的保养项目选择、客服服务水准、客服定期回访项目。目前自主品牌车在制造工艺和产品成熟度两方面差距较大
4 基本没问题，大部分合资品牌在组装线、技术来源、供应商、生产管理方面都与国外同款产品执行同一个标准，大都是国外是由外国人组装，国内是由中国人组装这点差别而已。况且就算是纯进口车在不同的国家销售也会根据不同国家的市场特点有或小或大的改动，真正想买100%零改动的原装汽车除非去原产地
合资车技术产权来自外资方，因为原型车是由外资方研发生产享有技术专利，中资方花钱引进外资组装线，并由外资方授权中资方使用技术专利。每卖出一辆车中资方需向外资方支付一定数额技术产权使用费用。自主车在核心技术上自行独立研发的情况下品牌能完全掌握产品研发渠道、产品技术来源、产品技术所有权、主导产品种类规划这几项，因此就能被称为自主车
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