买2010款标致408AT舒适版佛山地区哪里最便宜?多少钱?

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从步行到自行车代步，从助力车到摩托车，再到如今的小汽车，市民的交通工具在不断改变。　　30年前，佛山城区城里的上班族们骑着黑色的自行车在街道上穿行，数量不多的公交车每遇风雨天就人满为患。30年弹指一挥间，如今的交通工具已是花样繁多：在繁华都市，轿车从人们身边招摇而过，出租车扬手即停，私家车的数量更是以惊人的速度与日俱增。滚滚车轮的变迁，演绎了市民生活一幕幕相似的故事，也勾勒出生活变化的新轨迹。　　一级跳：有如奔驰的自行车　　“30年前，佛山城区大街上汽车很少，自行车主要是工人一族或者公务员在使用，人们外出主要还是靠双腿步行，遇有要紧事才会去等公共汽车（当时公共汽车只有少数街道才有），飞机更是只有极少数人才能见识到，更别说乘坐了，地铁则更是闻所未闻。”谈起交通工具的变化，48岁的私营业主陈国文感慨不已。　　上个世纪70年代，陈国文参加工作后，最想要的就是一辆自行车。一辆自行车在当时市民家中算是一件奢侈品，当时自行车与缝纫机、手表并称为“三大件”，地位无异于现在的私家车。当时购买自行车都得凭票，每年一个单位最多能分到十几张购车票，能有幸分到票的人自然不多。“那时候如果家里能拥有一辆崭新的自行车是令人羡慕的。尤其是在南海里水、顺德均安等当时的农村地区，家里有辆自行车，全家人脸上都有光。” 陈国文告诉记者，当时大伙儿上下班的交通工具，除了公交车外，绝大多数都是步行的或骑自行车。一般人对汽车是没有概念的，买车？那时连做梦都不敢想。　　1977年，陈国文通过在某单位工作的姨妈“走后门”买到了一辆自行车。同年，他高中毕业后“下乡”，分到了远在广州郊区一个农场“务农”。为此，他要从佛山骑自行车近25公里去农场，每天如此，一路上大家都是这么“骑”过来的，也不觉得累。“那时骑自行车很威的。”经历过那些艰苦岁月的陈国文笑着比划说，“那时候骑在自行车上比现在坐在宝马车上更能吸引女孩子的目光。”　　上世纪70年代末期，永久、凤凰、飞鸽等品牌的自行车开始风靡佛山，其中牌子最响的是永久和凤凰牌，骑“永久”就像开宝马，骑“凤凰”就像现在开奔驰一样。　　二级跳：感觉的富足摩托车　　随着改革开放的逐步推进，1980年以后，自行车的保有量越来越大，越来越多的人把自行车当作生产、工作、出行工具，渐渐改变了人们的出行方式，绝大多数人在拥有自行车后已非常满足自行车带来的生活乐趣。对出行方式的追求，很多人认为自己一生最多就是这样了，从来没有任何人敢想象：30年后居然会开着小轿车上下班。　　1978年后，佛山人的生活水平迅速提高。佛山人开始疯狂地恶补知识、积累财富。1980年后，个体户渐渐登上了历史舞台。现年58岁的李俊辉便是当年佛山第一批的个体户。同年，佛山出现了第一代玩摩托车的人。　　最早进入佛山市场上的摩托车大都是通过广州的海员或留学生，他们可以免税“带”进来，购买起来比最初买自行车还麻烦。那时，买摩托车的多是个体户们，他们主要用来运货。因此，当时运货量大的男式摩托车在佛山大受欢迎，女装摩托车在国内大受冷落。1982年，李俊辉买了一台100CC的铃木男式摩托车，平时外出洽谈业务就以它代步。“那时，摩托车是家庭富裕的象征，骑着一台摩托车游走于大街小巷无疑会引来不少羡慕的眼光。”李俊辉笑着说，“最风光的时候，我戴着劳力士、开着摩托车、手夹金利来公文包。”虽然现在看起来会觉得会有些另类，但在那时候却是最早富裕起来的个体户们追求的人生目标，尤其是摩托车。　　上世纪80年代中后期，摩托车开始逐步在佛山人普及。后来几年，李俊辉相继买过好几辆摩托车，包括125CC铃木GS系列的男式摩托车、本田的90CC女式摩托车和本田的125CC“大白鲨”女式摩托车等。摩托车使佛山人的出行方式大大改变了，随着摩托车开始逐步进入佛山人的家庭，私家车走进百姓生活的序曲也开始萌芽了。　　三级跳：来势如潮的私家车　　私人买摩托车的渐渐兴起，标志着改革开放富裕起来的第一批人的出现。原始资本的积累使得对交通工具的需求越来越强烈。“如果有车该有多好”———1989年，在南庄做铁板贸易生意的关志强常常跟朋友提起这个话题。汽车作为生产工具的市场需求越来越大，尤其对于先富起来的个体户老板们来说。　　1989年左右，在轿车开始兴起之前，当时流行的是“农民车”和“的士头”。由于个体户的逐步兴起，当时除了单位购买之外，渐渐有

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