别克君威哪年开始新款的

别克君威哪年开始新款的

2008年改版新款。14款别克新君威预计在今年九月份在中国首发，不久就会上市了

君威（报价 参数）曾意气风发、风光无限，然几经辗转、历尽波折，它没有抵挡住岁月的侵蚀，最终只能黯然神伤。随着车坛新贵的崭露头角，这位迟暮的王者最终退出了属于自己的舞台。如今新一代君威逆市而上，也颇有一些王者之气，但能否重现当年之勇，我们不禁要拭目以待。 　　新君威较之老款可以说是脱胎换骨，相比他的对手而言，也颇具亮点。从外观上看，新君威趋向于运动，从而一动一静。与君越（报价 参数）形成互补。对于运动型轿车领域，他的矛头直指马自达6，面对新马6睿翼的强力阻击，二者将上演一场遭遇战。 1、动力方面 新君威搭载了eco智能全铝发动机 睿翼先期搭载的是2.5l汽油发动机 　　新君威来自epsilonⅱ全球开发平台，与欧宝新insignia系出同门。新君威搭配了高性能2.0l、2.4l eco智能全铝发动机，2.4l最大功率125kw，最大扭矩225n·m。据悉新君威还将搭载一台全新的2.0t直喷涡轮增压引擎，其最大功率为162 kw /5300rpm，最大扭矩更达350 n·m /2000-4000rpm，0到100km的加速时间仅为7.8秒，升功率达到了惊人的81kw/l，这也无疑暴露了上海通用在轿跑车领域的野心。而睿翼采用新开发的mzr 2.5l汽油发动机，最大输出功率达124kw/6000rpm，最大扭矩226n·m/4000rpm。从参数数据来说，这两款发动机的性能不相伯仲，而君威的2.0t则更让人期待。 2、操控方面 新君威六速手自一体变速箱 　　新君威标配了六速手自一体变速箱，为前后悬挂分别设计了功能明确的“副车架”，后悬挂更是采用h形多连杆独立式，此外还增加了横向稳定杆和电磁力随速可变助力转向系统，增加了转弯时的稳定性，让转向更加精确和灵活。 睿翼的操控技术更加成熟 　　mazda6睿翼则秉承了马自达“zoom-zoom”的设计理念，通过全新平台，对悬架系统进行了全面改进，并装配了电动随速助力转向系统（epas），让转向更加自如惬意。相比操控方面，技术相对成熟的睿意可能就更加让人放心，至于君威能带来的全新感受也很让人向往。 3、外观方面 新君威外观 　　新君威造型设计更多的吸纳了欧宝的insignia的元素，同时也融入了别克的贯有风格。传统的直瀑式进气格栅，新颖的三维立体组合大灯前后呼应。精致的两侧的镀铬舷窗，车尾鸭尾设计以及快背式流线型有效降低了整车的风阻，运动风格显露无疑。 睿翼外观 　　mazda6睿翼在保留上一代mazda6运动元素的基础上，多了几分大气和成熟。更加 锐利的前后大灯，动感而凸显强悍的车身，更具张力。睿翼突出的变化是轴距增长50mm，从而获得了更宽大的驾乘空间，而相比新君威，睿翼还是略显小气了一点，习 惯了睿翼变化不大的轿跑风格，新君威则带来了一些清新的味道。 4、内饰方面 君威和睿翼内饰对比 　　新君威采用360°环抱设计，仪表台、中控台让人一目了然，宽大的驾驶空间和舒适包裹性很强的真皮座椅和手感舒适的方向盘让人细节上体验到了运动的味道。新君威整个内饰的做工用料也很细腻。 　　马自达睿翼则体现了科技化，它采用了换挡拨片以及新型的人性化人机界面系统 cf-net，将各类常用开关集中于方向盘上，位于仪表盘上方的集中显示屏则缩小驾驶人员的视线移动范围，整个中控台布局十分简洁实用，让驾乘者能极易操作。内饰做工质地比较人性，但皮质感觉相对较硬，有时让人感觉不是特别的舒服，当然这也是仁者见者。 5、安全配置方面 　　新君威大量采用高张力钢材和超高强度合金钢材，拥有传统的欧美车身品质，前后防撞横梁为铝合金结构有效降低了车身重量、六安全气囊和安全头枕等等，达到了安全碰撞五星标准。此外还拥有abs+ebd+esc+tcs+cbc+bas+hbfa+dtc+epb+tpms的丰富配置，至少眼花缭乱的我们感觉安全无微不至。 新君威安全配置令人信服 　　马自达睿翼安全装备也丝毫不逊色，abs、dsc(动态稳定控制系统)、电子牵引力控制系统、辅助刹车和六安全气囊等同挡车的标配等一应俱全，同样配备了独有的固定式afs，让人同样可以放心。安全方面一直是各个厂商引以为重的，也是最能体现细节和科技的方面。相比这两款车的安全性能，同让让我们难以权衡。 　　此外在油耗排放方面，官方也一直宣扬和标榜自己，但从美日车型的一贯对比来看，睿翼应该优于君威，毕竟事件出真知嘛。 　　君威和睿翼两款车在对抗中激情上市，既向竞争对手吹响了进攻的号角，也必将在相互遭遇的同时展开一场残酷的拉锯战，到时候孰重孰轻，我们再一见分晓。

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