国庆红旗阅兵车

据介绍，该款检阅车为红旗CA7600J，车长6.4米，空载车高1.72米，车宽2.08米，车重3.3吨，比50周年阅兵车少了半吨。检阅车采用固定检阅台，根据首长身高确定了检阅扶手，并在八十毫米范围内可调节。

红旗CA7600J原型车为红旗HQE，不过从整体造型来看，红旗HQE显得较大。而此次在国庆阅兵上经过改造的检阅车整体造型偏向CA770，让整车线条变得流畅而又不失高级车的风范。前脸造型与1984年及1999年的国庆阅兵车没有太大的区别。

不仅如此，在尾部也有一定的变化。红旗HQE尾部只有红旗二字，但在此次国庆检阅车上，尾部的左方赫然写着“中国一汽”字样。

据了解，一汽集团早在1999年国庆50周年阅兵仪式后，就已开始新一代检阅车的策划论证。2004年新阅兵车项目启动。红旗检阅车项目组整车总工程师姜红军说，除了项目领导小组、外部支援组之外，红旗检阅车项目工作组共有99人，分为设计组、采购组、生产组、管理组等。2007年10月26日至2008年5月30日，新一代检阅车的设计方案出炉，并开始进行生产设备的改造。到2009年8月26日，一汽共先后试制、生产了17台检阅车。正式交付国庆阅兵使用的有6台。

技术实现自主

值得称道的是，从发动机到底盘，再到防弹技术，红旗CA7600J阅兵车的技术基本都实现自主研发。

红旗CA7600J阅兵车装备由一汽技术中心开发的CA12GV型V12发动机。CA12GV是一款6.0升排量V12全铝发动机，额定功率300千瓦，最大扭矩550牛米，达到该级别发动机的性能水平。这款发动机是一汽集团专门为全新大红旗开发的一款汽油发动机，也是我国第一款自主开发的顶级乘用车发动机。按照一汽的规划，V12发动机也将装备HQE量产版车型。未来还有在此基础上开发的V8和V6发动机装备新一代C级和B级红旗车。

新一代红旗检阅车顾问杨占良表示，与前三代红旗检阅车相比，新一代检阅车采用了航天飞机悬窗玻璃、油箱防爆技术，坦克防弹轻型化陶瓷技术，以及国内造船积累的焊接技术等，还使用了由我国自主研发的高强度钢板，将车身硬度提高，整车重量却比50周年阅兵车少了半吨。

按照一汽的介绍，本次红旗检阅车在发动机、底盘、车身、空调、电控、防弹、制造技术等七大方面采用了自主创新技术。值得一提的是，该车采用了四驱技术，这在如此庞大的轿车中是很少见的。此外，该车车架5.8米，全部采用高强度钢板。这是目前世界上最大的乘用车车架，体现了中国钢铁制造的水平。

中国汽车工业咨询委员会委员陈光祖表示，国庆50周年的检阅车红旗CA772因为使用福特发动机，让中国人略感遗憾，不过通过本次阅兵车可以看出，一汽的技术已有了长足进步，未来这些技术可运用在新红旗和奔腾车上，提升整体竞争力。他表示，由于成本和市场问题，红旗CA7600J不可能量产。

据介绍，未来一汽将在这款红旗检阅车平台的基础上，研发生产高端红旗车，与劳斯莱斯幻影、宾利雅致等同一定位，并有望在明年北京车展期间发布。

型号是CA7600J，HQE是概念车型号。