高尔夫嘉旅有什么特点？值得买吗？

高尔夫嘉旅有什么特点？值得买吗？

如果把高尔夫看作是iPhone6s，途安L是iPad，那么嘉旅就是iPhone6s Plus，能够满足那些对高尔夫有多一点需求的用户。而且国产后比之前进口的价格要低出近10万元。最低配的1.6L舒适型，仅为13.19万元，还是相当有诚意的。此次根据配置不同一共分为了8款车型，并配有三款不同发动机，四种调教，另外还有手动挡可选，可谓十分丰富。下面就让我来帮你分析分析那款配置更值得购买吧。

高尔夫·嘉旅230TSI

大众途安L 280TSI DSG舒适版 
虽然分为8款车型，但大部分仅为发动机的差别和变速箱的不同，按配置来算，目前可以分为四款配置，分别是旗舰版、豪华版、进取版、舒适版。下面我们就来看看这四个版本的配置差别。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4348mm/1807mm/1574mm（含鲨鱼鳍天线1584mm，含车顶行李架1596mm），轴距2680mm。配置方面，新车根据配置不同将提供氙气大灯、自适应巡航控制系统、全景天窗、车顶行李架等配置。
动力方面，新车将搭载三款发动机，其中1.6L发动机最大功率110马力；1.2T发动机最大功率110马力；1.4T发动机最大功率为131马力。除此之外，在广州车展上发布的高尔夫·嘉旅还搭载1.4T高功率发动机，最大功率150马力。传动方面，与发动机匹配的将是5速手动、6速手自一体和7速双离合变速箱。



总结
总的来说，8款车型完全可以满足任何人的需求了，1.4T还分为高功率和低功率。旗舰版也是各种装备武装的牙齿，近20万的价格也足以选购其他更大的车型，所以配置的中配车型作为我们的首选，而中配中又有1.4T手动、自动、1.2T等选择，差价万元左右。本着舒适安心的选择所以1.4T的自动进取版作为我们最后的选择。

高尔夫·嘉旅的英文名字叫“GOLF·Sportsvan”，顾名思义，它兼顾了运动性和实用性，是一辆更有乐趣的小MPV，但本质其实还是一辆高尔夫。
高尔夫·嘉旅的外观与进口大众高尔夫Sportsvan车型基本一致，没有进行国产化的调整。扁平化的车头营造出宽体的视觉效果，车顶配备的铝合金行李架不仅美观，也为扩充装载能力提供了帮助。宽大的车尾搭配上短小的尾翼，使车尾更显灵动。
相比传统两厢车，嘉旅更舒适的坐姿，更好的后排感受，更大的储物空间，都意味着它可以胜任更多的用途，这就是它最大的优势。
属于个性车，喜欢就买。

嘉旅是高尔夫的变种车型，空间上比高尔夫大了些，造型比较有特点，既像两厢车，但是比两厢车空间还要大；又像SUV，但是比SUV的操控要好一些。再就是入门版本的配置比较高倒车雷达、自动驻车、后排出风等是应有尽有。后排空间宽敞，后备箱也能装下比较多的东西，日常家用完全不成问题。动力方面也有很多选择，1.2、1.4、1.6排量，可以根据自己的实际情况选择。操控上有高尔夫的底子，不言而喻。非常值得购买！

高尔夫嘉旅来源于高尔夫Plus，高尔夫Plus是高尔夫家族一款衍生产品，诞生于2005年，由德国大众推出，我们可以认为高尔夫Plus是一辆大号高尔夫，它的出现或为弥补高尔夫空间方面的不足，以争取而更多市场份额。

2014年，高尔夫Plus被高尔夫SPORTSVAN取代，并于2016年导入中国市场，由一汽大众投产，中文名称定名为高尔夫·嘉旅。
目前据我掌握到的情况，帝都优惠力度比较大，值得入手。

高尔夫·嘉旅和海外版基本一致，没有针对国内市场进行适应性调整，因此也算是保持了海外版车型的原汁原味。

目前高尔夫·嘉旅在售车型售价区间为13.19万元-19.79万元，按目前国内汽车市场的行情来看，定价确实有点超出用户的预期了，因此其市场表现和高尔夫相差较大。
很多业内人士认为高尔夫·嘉旅被高尔夫抢了风头，其主要竞争对手应该是高尔夫。
笔者则不以为然，高尔夫·嘉旅应该算是高尔夫车型的补足车型，受国内汽车消费者额外的空间需求，必然有很多消费者因为高尔夫的空间表现不佳而转投其他品牌车型，高尔夫·嘉旅的出现则给了这部分用户一个“选择大众车型”的机会。

高尔夫·嘉旅车身长×宽×高尺寸分别为：4348mm× 1807mm x 1574mm，轴距为2680mm，其行李箱容积500L，并可扩展至1520L，进一步提升了实用性，这对于“家庭用车”来说太重要了。

目前很多城市开始了限购，或者即将开始限购，一家一台车的情况下自然要全面兼顾，部分车友虽然欣赏高尔夫，但家用又稍嫌拥挤，高尔夫·嘉旅正是为了满足这部分消费者的购车需求。

前些日子和一位前同事聊天，他目前正好从事汽车销售岗位，聊来聊去聊到了“性价比高”这个话题，于是提问：那你们现在有什么性价比高的车么？
他直接回答：高尔夫嘉旅就不错呀，驾乘表现、空间表现都不错，家用更合适，现在优惠3万，你要买还能给你再争取点儿……
所以，现在入手高尔夫嘉旅还是不错的选择之一。

首先，必须要指出的是，作为一款都市多功能两厢车，高尔夫·嘉旅用它大大的体量，做实了高尔夫plus的名头，无论是4348*1807*1574mm的车身尺寸，还是2680的轴距，都比普通版高尔夫更长、更宽、更高。进入车内，硕大的空间，自然给驾乘者带来更好的体验。
由此而来的是比普通高尔夫更大更灵活的乘坐空间和行李厢空间，大大增强了其实用性。同时沿用普通高尔夫的动力和底盘，使得高尔夫·嘉旅保持了和普通高尔夫接近的动力性能、操控性能以及燃油经济性。
很明显，相比高尔夫，高尔夫·嘉旅最大的不同体现在“空间”上，当然，空间是设计出来的，

说到空间，试驾中最大的感受是，无论是身处前排还是安坐后排，那种宽适的惬意，是一般车型很难给到的。并且，宽大的行李厢空间，无论是说走就走的旅行，还是有计划的长途出行，随身行李都可以绰绰有余地盛放。所有这些，对于家庭用户来说，肯定是很有诱惑力的。
配置方面该有的都有了，时下流行的功能与一应俱全，相对于它的价格，还是很合算的。在这方面，和同价位的车型进行一下对比，还是处在一个比较高的水平上，很值得入手的。
有关这方面，就不再展开说了，主要还是想从实际驾驶的角度，来谈谈高尔夫·嘉旅在动力及相关方面的表现。毕竟，车是用来开的，配置再全再高端，也都只是为行车服务的。从这个角度上来说，优秀的动力性能，才是一款车最本真的价值体现。

有一点需要指出的是，试驾的高尔夫·嘉旅搭载的是双离合变速箱，与普通的自动变速箱车型有所不同的是，停车状态下起步时，解除制动之后，要轻点油门车子才会动。这属于使用习惯范畴的，只要稍加适应，驾驶这款车就可以驾轻就熟了。
与此相类似的，还是高尔夫·嘉旅的自动启停功能。

最后，再说说高尔夫·嘉旅在舒适性方面的表现。车内可触之处的软性材料、包裹性很强的座椅，这些工艺及装备的舒适性就不再说了，印象很深的是它调校偏软的悬挂，在保持一定路感的同时，即使是行经坑洼颠簸路面，车内的感觉也不会太过明显，这点还是很不错的。并且，这台车在隔音降噪方面用了不少心思，路噪、风噪都得到了很好的控制。再加上指向精准的方向盘，拨动也很轻松，开着这样一台大车，整体的体验还是很舒服的。

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