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7.23脱轨事故的原因是什么?

答案:4  悬赏:60  手机版
解决时间 2021-02-14 04:17
  • 提问者网友:却不属于对方
  • 2021-02-13 16:08
7.23脱轨事故的原因是什么?
最佳答案
  • 五星知识达人网友:佘樂
  • 2021-02-13 17:05
D3115号动车组遭雷击丧失动力停车,而后是来的D301号动车组的信号系统以及铁路部门调度系统失灵致使D301号未能及时刹车造成追尾,D3115号后2节车厢以及D301号前4节车厢受冲撞与挤压变形跌落高架桥下。
全部回答
  • 1楼网友:骨子里都是戏
  • 2021-02-13 19:46
7.23动车追尾的根本原因是,区间及温州南站信号控制设备失灵,对前车(D3115)占用区间没有任何反应,没能导向安全(显示红灯)以及启动后车(D301)的紧急制动设备。地面信号及后车(D301)车载计算机均显示一路绿灯,按规章规定D301司机必须以正常速度行驶。前一个区间被D3115占用,自己车组的紧急制动设备失灵,司机一无所知,他不是神仙。等到他目测前方有列车而紧急制动,已为时已晚。如果他惊慌或迟疑,而没果断地人工紧急制动,那两辆动车都将飞上天,然后再重重坠落下来,那将是什么样的惨状?我不敢往下想,我只能推测:如果是那样,中国高动车和高铁事业有很大可能将为所有殉难者殉葬!
  后车(D301)司机不但没有责任,而且在很大程度上挽救了中国动车和高铁事业,D301动车组司机潘一恒是烈士,而且是本年度中国最大的功臣!
调度有没有问题我不知道,但他技术上的失误!有待澄清!是否失职?
首先,他已获知2台动车的位置,都晚点,在永嘉停留可以佐证。时隔7分钟发出2列火车,2列火车都按指令行车,后车D301以180码速度正常运行,前车D3115,目测20码通过,都没错。 同志们啊,会不会是调度认为D301在另一铁轨上运行,导致红灯,要D3115让道给D301进站,所以极力阻止D301运行,难怪车祸后“D301司机说,我说可以过的,他偏让我停下来”。调度一定有问题,有低级错误可能性.难道车站换轨出了差错,导致调度误判,还是设备误导.....,天啊,安全何在?
  • 2楼网友:像个废品
  • 2021-02-13 18:32
机动车被雷击中了,所以d301的前面一辆车停了,也不能及时通讯。
  • 3楼网友:像个废品
  • 2021-02-13 17:30
是一起不该发生的惨剧,前车停下来的时候,后车还在40公里外,竟然会追尾!从铁道部到司乘人员都有责任。
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