中国现在使用的最先进的大型客机是什么型号的

中国现在使用的最先进的大型客机是什么型号的

2016年前后中国大飞机是著名的所谓三剑客即大型运输机运-20、水陆两栖飞机AG600、大型客机C919。——常识科技篇。

波音787型客机预计搭载旅客200至350人，该型飞机是首款主要使用复合材料建造的主流客机，787客机有61%的机身结构采用了抗老化、抗腐蚀材料。复合材料的耐久性使波音787客机的工厂外维护间隔时间达到1000小时，而它打算取代的波音767和a330型客机工厂外维护间隔时间分别只有500小时和700小时。燃油消耗方面，787型客机将比目前世界上所有现役客机节约20%的燃料。此外，波音787客机的研发过程全部实现电脑模拟，没有使用一张纸制图纸，这为波音公司节约了不少资源。 空中客车公司拥有35年设计和建造飞机的历史，在此基础上，a380正在紧锣密鼓的建造当中，同时将整体制造工艺向前推进了一大步。空中客车公司在欧洲各地新修建了采用最现代化制造工具和技术的工厂。此外，由于a380各个部件尺寸庞大，空中客车公司还专门设计了一种利用巨型特制海轮、内河驳船和公路拖车进行运输的全新的运输模式。 空中客车公司在欧洲的制造工厂包括总装工厂和部件装配工厂，这些工厂以近似同 步化的方式生产a380的各个部件并将之装配在一起。 在英国威尔士的布劳顿，组成a380飞机45米长机翼的各个部件正在几个新工厂中进行组装，其中包括一个斥资3.5亿英镑修建的飞机工厂。这座工厂被称为“西厂”，设有a380机翼组装线，并可进行其它飞机制造活动。一套a380机翼由32000个部件组成。“西厂”的a380机翼组装线包括主装配架和一个机翼装配区。在主装配架上将a380机翼的各个部件和配件组装到翼盒上，在机翼装配区内完成燃油、充气、液压系统的安装和布线工作并进行测试。组装完毕的机翼将由驳船运往莫斯廷，再从那里经特制的滚装船运往图卢兹。 在德国汉堡，正在将诺登汉姆运来的组件与前机身的后段和后机身进行装配并安装基本飞行系统。在德国施泰德正在装配垂直尾翼。配备有方向舵的垂直尾翼由空中客车公司在西班牙雷亚尔港的工厂运来，装配完毕后将由“大白鲸”超级运输机直接运往图卢兹。这也是a380唯一能由空运的主要部件。 在德国汉堡组装的机身部分由滚装船运往威尔士的莫斯廷，在那里装载上一对机翼后，再运往法国的圣南泽尔。在圣南泽尔，工人们将前机身的前段组装起来并与来自汉堡的前机身后段装配在一起。此外，工人们还将在此组装在法国南特建造的、经陆路运至圣纳泽尔的a380全复合材料制成的中翼盒以及在西班牙雷亚尔港的制造的中机身腹部整流罩。包含有驾驶舱在内的机头的两个部件在法国米劳特制造，并经陆路运至圣南泽尔。组装完毕的机身部分将运往波亚克河的渡口。在西班牙格塔费制造的水平尾翼已经运抵那里。之后，驳船将这些飞机部件沿波亚克河运至朗贡河港，从那里再换装拖车，走完到图卢兹总装厂最后240公里旅程。为避开交通高峰，最后的行程将在夜间进行，共需三个夜晚才能抵达图卢兹。 与此同时，a380的吊架已经在st eloi组装完毕，并经陆路运至a380的总装厂。至此，所有的部件集中完毕，在一个单独的装配架上开始组装，之后移至“最终控制台”进行飞行设备和系统的安装和调试工作。 经过一系列测试后，a380将飞往汉堡完成内饰和喷漆工作，之后在汉堡或图卢兹交付客户。 你可以浏览“新浪网舰船知识网络版”，或在搜索栏填写“a380”，然后点击搜索，就可以找到。 参考资料：新浪网舰船知识网络版（jczs.sina.com.cn）

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