为什么地铁是亏损的，国家还要大力支持修建地铁

为什么地铁是亏损的，国家还要大力支持修建地铁

地铁运营亏，但是可以带动地铁周边的经济发展。
地铁的受益有两部分，一部分是经济收益，这部分如果没有土地开发来补贴的话（参见香港地铁）基本呈现亏损状态；另一部分是社会受益，周边土地增值、市民出行时间降低、城市拥堵减少、公交出行比例增加带来的节能减排、诱发出行带来的刺激消费等等，这些对城市的发展将大有帮助。

世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的伦敦大都会铁路，是为了解决当时伦敦的交通堵塞问题而建。当时电力尚未普及，所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车。由于机车释放出的废气对人体有害，所以当时的隧道每隔一段距离便要有和地面打通的通风槽。到了1870年，伦敦开办了第一条客运的钻挖式地铁，在伦敦塔附近越过泰晤士河。但这条铁路并不算成功，在数月后便关闭。现存最早的钻挖式地下铁路则在1890年开通，亦位于伦敦，连接市中心与南部地区。最初铁路的建造者计划使用类似缆车的推动方法，但最后用了电力机车，使其成为第一条电动地下铁。早期在伦敦市内开通的地下铁亦于1906年全数电气化。

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