上海会不会修一条类似于目前外环线的“地铁外环线”？

自己如果有车的话其实走外环线半小时就到了;，看了上海的地图和地铁运行图，相信别的地区可能也是存在这样的情况目前上海的地铁建设如火如荼，不划算）。不知有没有这样的计划或规划（谁都明白这样可能造价过高，估计可能还不到25分钟就到了，换乘三四次），可实际上这两个地方是很近的，减少公共交通压力，时间差距还是蛮大的，哪位达人知道，但个人觉得也还是有些不足，相信不光是这两个地方有这种情况，要是有一条能把所有外环附近甚至更加向外括展的地铁线连为一体的&quot，应该说在市区周边已经够方便了，那该多好，谢谢。相信也会惠及更多人，我只是想问问看，但是住在浦东康桥，请说说看，四通八达，有没有这方面信息，比如说在松江泗泾上班。要是这两个地方有直通的地铁，那么每天上班就要坐几乎两个半小时的车（两趟公交两趟地铁;地铁外环线&quot

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上海是不可能再建设环线的！

1、每列列车的平均间距为30/9km, 最长候车时间为10分钟，则最小速度为（30/9）/（10/60）=20公里/小时 2、设内环有x车，外环则为（18-x）车 内环车距为（30/x），运行时间则为（30/x）/25=30/25x=6/5x    小时==>72/x   分钟 外环车距为[30/（18-x）]运行时间则为  [30/（18-x）]/30=1/（18-x）   小时==> 60/（18-x）  分钟 两者相差不超过1分钟，即： |72/x -60/（18-x）|≤1   （18>x>0) 化为两不等式组： 72/x-60/(18-x)≤1,解得：x^2-150x+1296 ≤ 0, (x-9.2)(x-140.8) ≤ 0,  后项小于0，x-9.2>=0,  x>=9.2 60/(18-x)-72/x≤1           x^2+114x-1296 ≤ 0,   (x-10.4)(x+124.4)   ≤ 0,  后项大于0 ，x-10.4<=0 ,x<=10.4 9.2<=x<=10.4 x=10列——内环车用量 外环车则为18-10=8列 思路不复杂，但计算过程繁琐。 另一种思路，直接度算法：内肯定要大于等于外环数量，于是从平均数起算，9：9，10：8，11：7，12：6等直接计算时差，看多少满足要求，直到不满足要求。 本题只有一个值，只是特殊情况，此类题可以有区间数值。

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