海马s5汽车总样了

海马s5汽车总样了

海马S5的转向力度适中，不会给力量较小的女性用户造成麻烦，由于整体调校还是相对偏重舒适性，所以方向盘对于道路信息的传递也不是很夸张，与大部分日韩系产品的驾驶感觉相同。初次接触海马S5的驾驶者可能需要稍微适应一下离合器的控制，以我的感受来看，离合器的高度还算适中，只是在进入半联动状态时的结合点不够清晰，所以需要大家适一段时间，特别是那些刚开手动挡的新手。
海马S5采用了城市SUV惯用的前麦弗逊/后多连杆四轮独立悬挂，相较于偏向舒适设定的转向调校，悬挂系统就显得运动多了。驾驶过程中也可以感受到比较硬朗的悬挂设定，在碾压过井盖之类的小幅颠簸路面时，车内的乘客也能感觉的比较清晰。

海马S5的转向力度适中，不会给力量较小的女性用户造成麻烦，由于整体调校还是相对偏重舒适性，所以方向盘对于道路信息的传递也不是很夸张，与大部分日韩系产品的驾驶感觉相同。初次接触海马S5的驾驶者可能需要稍微适应一下离合器的控制，以我的感受来看，离合器的高度还算适中，只是在进入半联动状态时的结合点不够清晰，所以需要大家适一段时间，特别是那些刚开手动挡的新手。 海马S5采用了城市SUV惯用的前麦弗逊/后多连杆四轮独立悬挂，相较于偏向舒适设定的转向调校，悬挂系统就显得运动多了。驾驶过程中也可以感受到比较硬朗的悬挂设定，在碾压过井盖之类的小幅颠簸路面时，车内的乘客也能感觉的比较清晰。 虽然相对运动的悬挂调教，对日常驾驶的实时性略有影响，但是在需要快速变化重心的激烈驾驶时，它可以尽量为海马S5的车身提供支撑，只不过轮胎的抓地力不是很好，所以在18米蛇形绕桩测试中的成绩一般，平均速度是54.47km/h

海马S5定位为紧凑级SUV车型，它的上市给自主品牌的老大哥哈弗H6和同期上市的新晋自主SUV长安CS75都形成了不小的压力。不过海马S5仅一种排量，并且都是手动挡车型，海马S5相比老大哥S7采用了更为年轻动感的外观设计，宽大的镀铬格栅、LED日间行车灯、头灯灯腔内部的镀铬装饰都是当下颇受欢迎的设计，共同的作用下S5看起来比较凶猛。车身侧面的线条丰富，使S5看起来更加活泼，车顶从B柱后大幅倾斜，整体效果动感。尾部的设计相对有些保守，较强的层级感看起来十分紧凑海马S5在同价位的SUV里面性价比还是挺高的。配置也很丰富，指向、视野、减震，这些方面做得都不错，动力强劲，座椅坐着也很舒服，这车的亮点就是油耗低，动力强劲，空间也足够大，家用肯定没问题。操控简单舒适，整体乘坐舒服，是款性价比不错的车子。

这个s5据说是双动力的呢，我比较看好。海马的车底盘发动机都没得说，而且操控 调 教的好，开着顺手省心，各方面性能都有保障。

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