请问这辆价格亲民又帅的吊炸天的车叫什么？

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　　阿尔法罗密欧 Pandion


　　预计量产时间：待定


　　预计售价：待定


　　这台被称为Pandion的概念车所配备的是一台最大释放功率为331千瓦/470牛·米的V8 4.7升自然进气式发动机，先不管其至关重要的动力系统性能如何，至少这台Pandion的外形就已经完完全全的征服了无数热爱激情的男人。。。






　　Pandion最为突出的特点在其尾部，有着慧尾和超现实感感觉的车尾很像是Pandion的高速行驶而致使其尾部股价被一寸寸的抽离。而在全新阿尔法罗密欧家族基因继车头造型V型保险杠之后，其再一次出现在了尾部设计上。贯穿了整车的V字是Pandion的精髓所在。





　　Pandion尤其以它的车头与车尾自前向后柔和而撩人的曲线设计，长长的引擎盖有丝般柔顺感，而前脸的T型格栅在继承了阿尔法罗密欧在延续品牌积阴德同时也创意十足。





　　PANDION有着真正跑车式的轮廓，这点绝无妥协。她的造型结构为乘坐舱后置——整个乘坐舱向车的后部定位，较长的引擎盖进一步将车的视觉中心后移。在车的侧面，在前后轮弧间延展的长而流线型的车窗连接了美感的前端与锋利的后端，使得进出这款低身轿跑车更为方便。一直以来，跑车都不易进出。PANDION大幅度的车门开启方式弥补了低车身造成的进出问题，从人因工程学角度缓解了这一顽疾。这一新颖的造型不但在视觉上鲜明地将车身划分为上下两部分，同时也为车内乘客提供了不可思议的全景式车窗。侧方尾部的明暗对比突出了强有力地后轮驱动设计，同时隐秘的车门开启方式也引人入胜。





　　“我们循着巨人的足迹前进”，这是博通的座右铭。我们称为巨人的就是Giovanni Bertone先生与Nuccio Bertone先生。但是，循着足迹前进并不意味着一味抄袭。相反的，这意味着我们在两位巨人的教导下更进一步。我们让我们的设计师在设计中大胆创新，尝试将一些看似彼此间毫无关联的现象引入汽车工业。然而仅有设计研究是不够的。
　　在博通，我们研习概念，因此每项设计都是一个创新理念或新生现象的体现或衍生。Mike Robinson先生，博通的品牌与设计总监，对此有如下评价：“汽车就像是电影：它们必须通过诉说一个好故事来赢得人心。最棒的设计师一定是出色叙述者。他们的作品，无论是概念车还是量产车，都反映了他们自身从世界各地、各个领域收集奇思妙想的能力。设计师将这些奇思妙想捏合出新的动人故事。这也正是我们在PANDION身上所尝试做的事情。”

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