关于奥迪烧机油的客观的科学的解释？为什么奔驰、宝马不烧机油？

关于奥迪烧机油的客观的科学的解释？为什么奔驰、宝马不烧机油？

机油消耗的几个原因：
　　1、机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，当发动机活塞工作时，在气缸内壁上有一层油膜，在混合气燃烧过程中部分油膜会被高温的燃烧的气体燃烧掉。
　　2、进气门杆也需要机油来润滑，它也会被吸入燃烧室。高温的废气同样会消耗用于润滑排气门的机油。
　　3、随着发动机长时间运行，机油由于高温氧化产生的水蒸汽会通过曲轴箱通风阀吸到燃烧室燃烧。
　　那么为什么奥迪车(德系车)机油消耗量较其他车系为何偏大呢?

　　其一，德系车对气缸的加工工艺有别于其他品牌。其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔里都存有少量机油,活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁(日韩系车气缸加工工艺)的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。网状形气缸壁比平面气缸壁存油量要多，机油消耗量也就会大一些。
　　其二，德系车的活塞环韧性很好，张力的程度弱于日系车。这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以德系车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比日韩系车小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。在保证最低磨损的情况下，自然活塞和气缸之间的间隙会比其他品牌稍大。
　　其三，德系车发动机压缩比较高。由于德系车发动机追求高功率，压缩比就会较日韩系车高。高压缩比注定了发动机缸内温度也较高，而较高的温度会让发动机机油更易损耗。这种情况在涡轮增压发动机上尤为突出。
　　我们如何来区分你的车辆是烧机油还是正常机油消耗呢?烧机油通常有以下现象：如果是冷车烧机油，早上第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出；如果车辆加速时烧机油，在车辆行驶时猛踩油门或原地着车空档猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重时在车辆行驶时当我们猛加油时，甚至可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。
　　在欧美国家使用的汽车，烧机油的现象要比在国使用少很多，原因很简单欧美国家路况很好高速路网发达(德国高速甚至不限速)，高速行驶较多，发动机在高转速条件下，网状缸壁的网孔中存的机油较少，烧掉的也少。在我国高速公路最高时速在120公里/小时，大多数奥迪车主又是在市区内行驶较多？在市区车速能达到40公里/小时已经非常不错了，以广州为例为迎接亚运大多数道路都在大修，造成车辆堵塞,长时间的低速行驶，非常多路口的红灯等待，发动机长时间处于怠速状态，这样的发动机工作环境，导致停留在气缸网孔的机油较多，烧掉的机油也就多了。好比我们平时跑长途会比跑市区省油是一样的道理。从技术层面分析这样的烧机油正是对发动机气缸壁的一种有效保护。
　　德系车车一直以高效的动力输出著称，奥迪又堪称德系车的典范。高效的动力输出需要良好的润滑,如想达到很好润滑效果而又不想采用高品质效的全合成机油，必燃就需要消耗更多的普通机油。所以建议大家使用奥迪厂家推荐的机油品牌和正常更换机油。行驶公里数和机油消耗量相关的说法也太不专业。想想如果我们着车空挡踩油门机油就不消耗了吗？如果在交通非常拥堵广州市区行驶3000公里与交通顺畅的郊区行驶5000公里那个机油多消耗呢.同样使用奥迪厂家推荐使用的高品质全合成机油肯定比普通机油消耗会小很多的。

纯粹是扯淡，不懂别瞎逼逼，还德系车压缩比高，还有比德系车压缩比低的吗？日系车压缩比最高，代表就是马自达，烧机油就是技术不行，怎么日系不烧，德系车怎么奔驰不烧，垃圾大众，奥迪

是新车还是老车、哪款发动机、是否发生过碰撞？
一般国产带涡轮增压器的发动机机油消耗量一定会比自然吸气发动机高，因为发动机右路的密闭性能、长时间高速运转、机油粘度等因素都会造成非正常的消耗。

我在奥迪工作 客户要求解释为什么烧机油 其实真的不好回答 就带T的 烧 既有损耗都有个正常的范围 你不能说少了机油就是烧 损耗是在所难免的 奥迪也就2.0T烧机油 其他 基本没烧的 经过分析就是涡轮增压坏事 但是也有例外 比如废气阀 个人认为 问问师傅们 师傅们也不好回答 只是说其实烧机油也不错 这样不会损坏发动机 只要在正常保养范围内 不是少的过多 比如2.0T在4000公里的时候机油报警 其实 有时候可能就是机油在保养得时候没加够再说 这个车型本来机油消耗大的

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