牛转翻车和水转翻车的区别？

牛转翻车和水转翻车的区别？

牛转翻车水车是在更早以前用来吸水洒路的翻车的基础原理上，再加以改进制成的。马钧设计的翻车结构巧妙，能够连续不断地将水提上来。（翻车分为手拉与脚踏两种，马钧 当时设计的依记载为手拉式）。翻车也叫踏车、水车。其结构是以木板为槽，尾部浸入水流中，有一小轮轴。另一端有一大轮轴，固定于堤岸的木架上。用时踩动拐木，使大轮轴转动，带动槽内的连续带状板叶刮水而上，利用链轮传动原理，以人力（或畜力）为动力，带动木链周而复始地翻转，装在木链上的刮板就能顺着水槽把河水提升到岸上，不断灌水到地势较高的田地。
　　水转翻车其制与人踏翻车俱同，但于流水岸边掘一狭堑，置车于内。车之踏轴外端作一竖轮，竖轮之旁架木立轴，置二卧轮。其上轴适与车头竖轮辐支相间，乃擗水旁，激下轮既转，则上轮随拨车头竖轮，而翻车随转，倒水上岸，此是卧轮之制。若作立轴当别置，水激立轮，其轮辐之末复作小轮，辐头稍阔，以拨车头竖轮，此立轮之法也。然亦当视其水势随宜用之。其日夜不止绝胜踏车。

三国时期

牛转翻车是由水转翻车改装的，只是去掉立柱下面的小卧轮，改用牛拽转轮轴。那么，“水转翻车”是怎样的呢？王祯的记述大体是这样的：在翻车踏轴上装一竖轮，竖轮置于流水岸边的人工挖的沟中，竖轮之傍架一立轴，立轴上有上下大小两个卧轮，上面卧轮轮齿与竖轮轮齿咬接。水流冲击下面的小卧轮转动，上面的卧轮随转，带动竖轮，从而使翻车刮水上岸。水转翻车的设计是不切实际的，历史上亦未见其使用的记载。那么，从水转翻车改装的“牛转翻车”能高明到哪里去？“柳荫云碓图”、《天工开物》“牛转翻车图”所描绘的牛转翻车动力机具，只有一个卧轮（包括其支架）与主轴的小齿轮（《吴地农具》称“拨”）联接，结构简洁，从南宋到近世一千多年一直在使用，其合理性和实用性是被实践证明了的。王祯《农书》的牛转翻车的动力机具的工作原理虽然也差不多，但结构复杂笨重多了。先要竖一根粗大可转动的立轴，上方安装一个大卧轮，卧轮的沿齿与在翻车向外延伸的主轴上安装一个立轮的沿齿咬接，在大卧轮的下方，牛牵一条长杠转动立轴，立轴带动卧轮，卧轮带动立轮，立轮带动翻车工作。不但制作耗材增多，难度增大，而且立轴是固定的，不能随意搬动，转动起来也未必更加灵巧，很可能像徐光启批评的那样“此却未便”。王祯说牛转翻车和水转翻车“皆出新制”，他似乎没有见过唐宋早已存在的牛转翻车。

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