双叉臂式独立悬架和双球节弹簧减震支柱前桥哪个好？

双叉臂式独立悬架和双球节弹簧减震支柱前桥哪个好？

关键问题就是在双叉臂VS支柱上。

支柱式的，基本上就是相当于把双叉臂的上叉臂，换成了一个支柱。支柱通常由避震器担任。

一般认为，空间、重量、成本等允许的情况下，双叉臂大家用起来会好用一些。

至于双球节，当然，严格的双叉臂肯定是2个A臂，不会出现双球节。
稍微广义一些，如马自达6、戈蓝8代的前悬挂，就是上面硬叉臂，下面双球节布置的2个连杆。
而大众奥迪A4/6/8以及老帕萨特领域，前悬挂上下都是双球节布置的2个连杆，共4个球节（不含转向拉杆）追问你好，我说的双球节弹簧减震支柱前桥是BMW上用的那个，当然前者也是那上边看到有的。谢谢追答对于bmw车的前悬挂，貌似双叉臂的，下面也是双球节的。。
现在的bmw，应该从5系开始就是双叉臂了吧。

当然是双叉臂了，大部分超跑都是用的双叉臂。

独立悬挂适合公路行驶，弹簧悬挂适合野外路况

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