正时皮带中间裂开

正时皮带中间裂开

这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°. 40毫米范围内。 2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重： 起动发动机使运转至正常温度。 慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时一、点火正时不对对汽车的影响很大，即点火时间迟后，而不以时间为单位。 二、点火正时调整 1、调整分电器断电触点间隙 触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙. 35～0，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0。如无爆震声。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。 5、按点火顺序接好高压线，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。 3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0&quot，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。 6、发动检查，则点火时间适宜;的刻度位置上。 4、确定断电器触点刚张开的位置 旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置： 装回分火头，应松开分电器外壳的固定螺钉，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行

必须得换了

这个问题很严重，会造成顶气门，维修需要大修发动机

首先你搞错了一个概念，并不是你看到的那个发动机前面的皮带就是正时皮带，这个皮带是发电机或压缩机的皮带，只起动力传递作用，不起正时作用。 正时皮带一般都要罩上正时皮带壳的，你不拆开是看不到的。 正时皮带是连接曲轴和凸轮轴的一根齿形皮带。 发动机在工作时，真正是靠燃料燃烧转动的只有曲轴，但凸轮轴也是依靠转动来控制各缸进气排气门开启或关闭的。同时，凸轮轴还需要根据气缸的工作状态（也就是曲轴的转动角度）来适时的打开或关闭进排气门。所以，发动机在曲轴和凸轮轴前端各设置了一个正时齿轮（曲轴的小，凸轮轴的大，曲轴转一圈，凸轮轴转半圈），并利用正时皮带把他们连接在一起。 在安装正时皮带时必须先对发动机正时进行校对，也就是把曲轴和凸轮轴固定的一个标定的角度（标定位置在正时齿轮罩壳上），然后再安装正时皮带的。 综上所述，所谓的“正时”，就是让凸轮轴根据曲轴旋转的角度，在正确的时间打开或关闭某一个缸的进排气门。

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