我想做日本和中国的外贸生意 但不知道大致是什么流程

我想做日本和中国的外贸生意 但不知道大致是什么流程

其实做外贸你都是一样的流程
一、接受货主询价
　　1、 海运询价：
　　① 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；
　　② 主要船公司船期信息；
　　③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规）
　　2、 陆运询价：（人民币费用）
　　① 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；
　　② 各港区装箱价格；
　　③ 报关费、商检、动植检收费标准。
　　3、 不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。
　　二、接单（接受货主委托）
　　接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：
　　1、 船期、件数
　　2、 箱型、箱量
　　3、 毛重
　　4、 体积
　　各项型最大体积为：( 长*宽*高 ) 可装体积，可装重量
　　1×20GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT
　　1×40GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT
　　1×40HC=76CBM 12*2.7*2.38
　　1×45GP=86CBM
　　（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨 ；HC high cubic 高箱 ）
　　5、 付费条款、货主联系方法
　　6、 做箱情况，门到门还是内装
　　三、订舱
　　1、 缮制委托书（十联单）； 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。
　　2、 加盖公司订舱章订舱：
　　需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。
　　3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。
　　四、做箱
　　1、 门到门：
　　填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。
　　2、 内装：
　　填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。
　　3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP）
　　五、报关（有时同时、有时先于做箱）
　　1、 了解常出口货物报关所需资料。
　　① 需商检
　　② 需配额
　　③ 需许可证
　　④ 需产地证
　　⑤ 需提供商标授权、商标品名
　　⑥ 出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件）
　　⑦ 需提供商会核价章
　　2、 填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。
　　3、 显示报关单所在货物的 "中文品名"，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。
　　4、 备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。
　　5、 跟踪场站收据，确保配载上船。
　　6、 凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。
　　六、提单确认和修改
　　1、 问明顾客"提单"的发放形式：
　　① 电放：
　　需顾客提供正本"电放保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司电放。
　　② 预借(如可行)
　　需顾客提供正本"预借保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司预借。
　　③ 倒签(如可行)
　　需顾客提供正本"倒签保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司倒签。
　　*此种情况下，多半是签发HOUSE B/L.
　　④ 分单：
　　应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将一票关单拆成多票关单。
　　⑤ 并单：
　　应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将多票关单合成一票关单
　　⑥ 异地放单：
　　须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。
　　2、依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。
　　七、签单
　　1、 查看每张正本提单是否都签全了证章。
　　2、 是否需要手签。
　　八、航次费用结算
　　1、 海运费
　　① 预付(FREIGHT PREPAID)
　　② 到付(FREIGHT COLLECT)
　　2、 陆运费
　　① 订舱
　　② 报关(包括返关之前己经报关的费用)
　　③ 做箱(内装/门到门)
　　④ 其他应考虑的费用：
　　冲港费/冲关费
　　商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改
　　九、提单、发票发放（提单样本）
　　1、 货主自来取件的,需签收
　　2、 通过EMS和快递送达的,应在"名址单",上标明诸如:"提单号"、"发票号"、"核销单号"、"许可证号"、"配额号"等要素以备日后查证
　　十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的"核销退税单"
　　十一、海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料:
　　l、报关数据正确、舱单不正确的
　　① 经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件； ② 场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉；
　　③ 提单正本复印件两张；
　　④ 装箱单(Container Load Plan)复印件；
　　⑤ 更正单（三联、正本）。
　　2、短装（多报少出）、溢装（少报多出）
　　① 船开5天（工作日）内没能及时更正的:
　　先交纳罚款金3000-5000;
　　货主重新提供的发票、装箱单（Packing list）
　　货主重新提供报关单
　　提单副本复印件（加盖"提单副本确认章"）
　　② 船开5天（工作日）内更改的
　　提单副本复印件（加盖"提单副本确认章"）
　　正本、正确的报关单
主要是看你采用的是什么贸易术语

流程是固定的，很容易上手。 最好根据具体要操作的产品，先了解下日本的相应标准。 比如电器方面有PSE证书类似中国的3C.五金类又有JIS认证，等等。这些都是国际贸易前必须先了解的。

我也从日本回来自己创业做贸易， 主要 1. 你有客户，产品不是问题，能销售出去就可以开始。没有就别想了 2.创立自己的企业，注册资本，外经贸备案，组织机构，找房子，请员工，规划企业部门，建立社会关系。等等 没有100万不够吧 。到企业盈利需要一段时间。靠自己一个人，都弄完了，也没心情去做了。 3. 贸易期间的各种问题。详细就不举例了。真要做的话可以加我了。 4.奉劝你 先到贸易公司去做，日语除非你顶呱呱，不然没什么用处。朋友在那面是学生还是到社会工作了？不入小康了吗？隔2年 能有空帮你吗？ 5.遇到类似韩国的客户怎么办？骗你两笔 人财两空。日语忘得差不多了，工作都没的找了，顺便了解一下，你日语考级了？大学？ 公司做没什么不好，等什么都成熟了再自己做一点也不迟。想过管人隐做个リーダー的话，那对自己太不负责了。 一些个人见解，希望不要影响你的选择。

我觉得阿迪的不错啊 还有耐克 就是不是运动的那种 是休闲的 阿迪耐克都有适合年轻人的或者潮人的 样式很多 可以去实体店试试,反正我穿的基本是这两个牌子，别的没研究过

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