为什么琼州海峡跨海大桥要比它长的多的杭州湾跨海大桥造价多十几倍?

为什么琼州海峡跨海大桥要比它长的多的杭州湾跨海大桥造价多十几倍?

琼州海峡建跨海大桥，具有重大战略意义（其中会产生多少贪腐就不得而知了）
中国琼州海峡，将总投资1400亿，兴建第一座公铁两用跨海大桥。琼州海峡跨海通道的建设，是国家发展格局中完善全国交通体系的重大举措，不单是国力强大的具体表现，也将圆了人们千百年来征服海峡天堑的梦想。琼州海峡建跨海大桥，具有重大战略意义。有人提出，真的需要1400亿吗？杭州湾跨海大桥全长36公里，花了大概118亿，琼州海峡最窄处是18公里，最宽处是40公里，为什么预算是杭州湾跨海大桥的10倍呢？
从1994年开始，广东省已经对建设跨海通道进行了一系列的专题研究，去年3月，中国交通运输部、铁道部和广东、海南两省首次举行会谈，明确琼州海峡跨海大桥为公路铁路两用通道。跨海大桥建成后，驾车跨越琼州海峡只需20分钟，列车通行也将压缩在10分钟以内。目前，该项目的规划研究已全面完成并通过评审，有关专家正在就两个桥位选址方案进行比较筛选，争取在2012年开工建设，2020年建成通车。
琼州海峡跨海大桥，北起湛江徐闻县；跨海大桥分上下两层，其中铁路桥为四线，设计客车时速160公里，货运列车时速120公里，公路桥设计时速为100公里，工程总投资约1400多亿元人民币。杭州湾跨海大桥“超支”22亿。由于原材料价格上涨、利率上调等“变数”，使在建的世界最长跨海大桥，宁波杭州湾跨海大桥的建设成本陡增，大桥投资额超过原定的118亿元，据民企股东透露，杭州湾跨海大桥投资额增至140亿。琼州海峡跨海大桥造价，是杭州湾跨海大桥的10倍。
琼州海峡，东西长度约80公里，南北平均宽度近30公里；是沟通北部湾和南海中、东部的海上走廊，广东至海南岛和越南等地的海上交通捷径。
海安作为中国最大的汽车轮渡港口，每年进出海安港汽车轮渡的旅客运输量约600万人次、车辆运输量近百万台次；而粤海铁路火车轮渡不仅能在八级大风中安全平稳航行，且客货承载量大，运输时间短，自开通以来，平均每年都输送旅客近200万人次，车辆近20万辆次；今后，客流车流量仍会以每年以15%的幅度增长。
琼州海峡跨海通道建成后，环北部湾地区中心城市，通过高速公路网连接，形成六小时陆路交通经济圈，使雷州半岛和海南岛的区位优势，因交通条件的根本性改善而迅速提升；对南海资源开发，实施国家能源发展战略，加强泛珠三角区域合作，促进北部湾地区经济协作发展，具有重大现实意义和战略意义。

琼州海峡跨海大桥是铁路公路两用桥，而杭州湾跨海大桥只是公路桥。技术要求是完全不同的，成本也是不可比拟的。

杭州湾 地质还是不错的。
琼州海峡 地质比较复杂。
杭州湾 桥是公路桥，琼州海峡是公铁双层。
要是那么容易修，造就修了。
桥的造价 除了 功能决定外，地质也占很大的比重。 比如在一般的河里修个桥，打个几米的桩，或者1、2十米的桩就可以了， 在长江中就要 几十米，有的接近百米。
杭州湾跨海大桥 很多桩都超过了 百米。
这一个就差了这么多倍，造价肯定有差别啊。
还有 一个跨度的问题。 如果地基不好，墩子的造价就比较高，就需要减少墩子，加大跨度，但是跨度越大，造价就会成倍增长。
还有就是 风浪的影响，海峡和 普通的 河流不一样，他的 风浪对桥的安全影响很大。 这就要 提高桥梁本身的抵抗能力。这也是需要钱的。
还有 防撞，防腐的问题。 海水的腐蚀 性要比 淡水高很多。

如以上回答内容为低俗、色情、不良、暴力、侵权、涉及违法等信息，可以点下面链接进行举报！

点此我要举报以上问答信息