自行车变速器哪个好
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解决时间 2021-02-13 02:54
- 提问者网友：了了无期
- 2021-02-12 07:25
自行车变速器哪个好
最佳答案
- 五星知识达人网友：往事隔山水
- 2021-02-12 08:28
问题一：山地车哪种变速器好？ 变速一般有指拨和转把之分，我们一般经常看见的都是指拨，就是手按的那种，指拨分为一体指拨和分体指拨，一体指拨就是带刹车的，分体的就是和刹车分开的，转把也是和刹车分开的。首先说转把和指拨的区别，指拨是按一下进档嗒一声就进一档，按一下退档嗒就退档，转把就顾名思义就是转动来进退档，转把的优势在于快，你按的时间肯定比不上转的速度，但是相对的，就会存在误变和找不准档位的麻烦，目前只有SARM的中高端有转把（真正的运动山地车变速，不是山寨的那种），一体指拨是指拨中的低端，因为考虑的是整合率，所以做成一体的很方便，缺点就是要换得一起换，分体是中高端中采用的形势，这样你可以任意按自己的需求搭配变速和刹车，而且便于修理和更换，所以并不是集成度高的就好，也不存在正版一说，除了山寨仿品，但是目前除了SARM个别型号有山寨的，其他的都是正的，因为这种看似简单但是有很高的科技含量的而且属于小众的配件山寨成本太高，需求量也不大，得不偿失。问题二：自行车的，变速器哪一种牌子的好一点？价格分别是多少？ 禧玛诺 sram 或者微转 这些品牌都是比较常见的 至于价格 每个品牌都有不同型号 不同型号的价格都不同 比如禧玛诺 从最低价的一百就差不多一套 到最高的一万多一套问题三：山地自行车的变速器和刹车什么牌子的最好 变速在国内你只需要认得两个品牌shimano和sram，刹车也是一样就这两个牌子。高端的你也不用问了，毕竟没烧到那个位置别考虑，那些用HP刹车的整车基本都在4W往上了。
另外sram的刹车品牌叫AVID。线碟BB5 BB7 油碟选择seve以上级别的。shimano弧很容易了。590往上都可以。问题四：山地车与变速自行车哪个好？ 在车子的起步阶段，当然越省力越好，当起步以后，就可以拨动变速器达到换挡位，提升自身的速度，换到最小的传送齿轮也就是速度最快的时候，通常可以比普通自行车的速度快20KM\h，这个速度比不光跟变速器有关系，还跟传送系统，轮胎的宽窄，轮胎的摩擦力有关系，如果是山地车的话，光头胎跑起来快一些，不过如果你只想追求速度的话，建议买公路车（但是国内的路面真的不太适合），那么就买宽跑吧（车胎稍宽一些的公路赛车）；如果想经常出游适合不同的路面的话建议买山地车，山地车的减震和轮胎可以帮你适应不同的路面环境。如果只是想上学，下学或者上下班代步的话，建议你买普通自行车（当然要质量好一些的，不容易出毛病的那种）像品牌的捷安特，美利达，里面最便宜的那种普通车就可以,捷安特变速的，便宜的500杂牌的?国内知名品牌：飞鸽、凤凰、三斯，三枪，斯普瑞克，赛克、健牌，WOLF，蒙太奇，永久，邦德，斯派克，英派克，太多了，因为生产自行车的厂家很多的，如果变速的我建议蒙太奇，或者赛克，斯派克质量会好些问题五：山地车变速器有什么牌子 SHIMANO禧玛诺，日本品牌，占据国内大半的山地车变速器市场。级别从低到高依次是SIS、TOURNEY、 ALTUS、ACERA、ALIVIO、DEORE、 DEORE LX、DEORE XT、XTR 。变速风格细腻准确；
SRAM速联，美国品牌，在中高端变速器市场方面与禧玛诺相争。级别从高到低依次是XO、X9、X7, X5, X4，x3变速风格硬朗快速；
MICROSHIFT微转，台湾品牌，性价比高，中低端的组装车多选用此变速。
纯手打，满意请采纳！问题六：山地车变速器前一后几最好 1、变速系统不是随便组合的，也没有最好的档位；不同的档位组合是适应不同的情况；每个人的踏频、体力不同，不同的路面情况下，有不同的档位选择，一般来或档位组合越多，那变速也就越细腻，对不同的人来说，也越容易找到自己喜欢的档位组合。没有硬性的选择，啥路面就要所有人都用一样的档位。所以也就没有最好的档位组合，也就是最适合自己的档位而已。
2、用27速车来举例说明吧。27速车理论上有27个变速档位组合，实际上考虑到横向张力对链条的磨损问题，一般只有11个变速组合，如下：
1、一档小牙盘 对应1、2、3三个最大的飞轮，这个档位的组合，齿速比最低，用在爬坡时候，比较省力，但是速度也就是最慢的龟速了，踩的飞快，就是不向前跑；这个档位组合里，！~3和1~1是用的最多的组合，1~3组合档用于爬大长坡的比较多，省力，但是速度也不算太慢；1~1档位组合的话，多半是用于慢骑趣味比赛或者沙滩漫步的纯玩档，只要车不到，慢慢玩呗。
2、二挡中牙盘对应的是3、4、5、6、7这中间五个飞轮，这个档位的组合最多，使用率也是最多的，想速度快点就2~7、2~6的档位组合；想省力点，就2~3、2~4的组合；不想频繁换挡，一键走天涯的就2~5档的组合，既省力，速度也不慢。快慢就靠自己的踏频来控制。相对来说，锻炼踏频的骑手，平时就喜欢用2~5、2~6档位来骑行。靠踏频来控制速度。
3、三挡大牙盘对应的是7、8、9三个最小的飞轮，这个档位的组合，齿速比最高，踩一圈的速度是最快的，但是也是最费力的；一般平路竞速时，很多人喜欢用这个档位的大力踩踏，跑的飞快。但是所谓刚不能久，力量大，短时间内速度是很快，但是不持久。长距离耐力赛时候，就很少人用这个档位了。但是环法7冠王阿莫斯特朗从小就喜欢用大牙盘踩车，像头小牛犊一样，跳上车就大力的踩踏，一直到自己精疲力尽了。从不讲啥战术，踏频的。就是大力的踩。问题七：买自行车，变速好还是普通的好 根据自己的需求来。现在的自行车分类很细，有纯城市车，有兼顾城市与周末骑行的，有纯公路速度很快的，有越野很爽的，还有周末休闲骑的。想要上下班骑，就买城市车。想偶尔骑车运动，就买公路车或山地车。问题八：山地车变速器什么牌子好 禧马诺或者速联！
如果油压刹车就禧马诺的比较稳定！
速联刹车用久了不是很给力了！问题九：自行车是变速的好 还是不变速的好 选变速的！
你去自行车会馆或者运动单车专卖，大部分都是变速车，因为单车骑行分公路和山地两种，变速车的道路适应性更强，合理变速有助于你合理的分配体力，能让你更持久的进行锻炼！
注意锻炼的时候，不要选择过陡的坡，那样对你的腿部关节负荷较大，容易劳损！过陡的坡还容易出危险，不论是碟刹还是V刹，都不是百分之百的可靠，陡坡转弯侧滑，那就得不偿失了，赔了车子又受伤！
另外，自行车锻炼的主要是你的心肺功能，腿部肌肉的耐力，绝对不是力量锻炼，速度不需要太快！所以，速度上别追求快，尽量合理的分配体力，保持一个速度长时间的骑行，一般2-4小时，40-50公里即可！
注意安全，中国的人多，车多，国情使然，安全第一！
祝你通过骑行锻炼出强健的体魄！问题十：山地车同一级别。变速器指拨好还是转把好？？ 1，转拨的优势是变速迅捷，可以从最小档直接变到任何档位不用像指拨那样一个档位一个档位的变。
2，指拨的优势是美观，变速手感相对转拨要轻。
3，至于价格两者相差不大，谁好谁不好的看你用途，越野用转拨比较好一点，崎岖的山路上才是转拨的用武之地。不过转拨这东西速连产的比较多，禧玛诺只有低端的，连9速版的都没有更不要说10速版的了，所以用什么拨的先决条件就是要看你的变速器品牌选择。
最后至于那个视窗，我觉得视窗没用。踩着舒服就行了管它几档干嘛？而且经常骑车的大概其都能感觉出当前的档位，没必要低头看视窗是什么档，而且高端的指拨，转拨大多没有这个视窗
另外sram的刹车品牌叫AVID。线碟BB5 BB7 油碟选择seve以上级别的。shimano弧很容易了。590往上都可以。问题四：山地车与变速自行车哪个好？ 在车子的起步阶段，当然越省力越好，当起步以后，就可以拨动变速器达到换挡位，提升自身的速度，换到最小的传送齿轮也就是速度最快的时候，通常可以比普通自行车的速度快20KM\h，这个速度比不光跟变速器有关系，还跟传送系统，轮胎的宽窄，轮胎的摩擦力有关系，如果是山地车的话，光头胎跑起来快一些，不过如果你只想追求速度的话，建议买公路车（但是国内的路面真的不太适合），那么就买宽跑吧（车胎稍宽一些的公路赛车）；如果想经常出游适合不同的路面的话建议买山地车，山地车的减震和轮胎可以帮你适应不同的路面环境。如果只是想上学，下学或者上下班代步的话，建议你买普通自行车（当然要质量好一些的，不容易出毛病的那种）像品牌的捷安特，美利达，里面最便宜的那种普通车就可以,捷安特变速的，便宜的500杂牌的?国内知名品牌：飞鸽、凤凰、三斯，三枪，斯普瑞克，赛克、健牌，WOLF，蒙太奇，永久，邦德，斯派克，英派克，太多了，因为生产自行车的厂家很多的，如果变速的我建议蒙太奇，或者赛克，斯派克质量会好些问题五：山地车变速器有什么牌子 SHIMANO禧玛诺，日本品牌，占据国内大半的山地车变速器市场。级别从低到高依次是SIS、TOURNEY、 ALTUS、ACERA、ALIVIO、DEORE、 DEORE LX、DEORE XT、XTR 。变速风格细腻准确；
SRAM速联，美国品牌，在中高端变速器市场方面与禧玛诺相争。级别从高到低依次是XO、X9、X7, X5, X4，x3变速风格硬朗快速；
MICROSHIFT微转，台湾品牌，性价比高，中低端的组装车多选用此变速。
纯手打，满意请采纳！问题六：山地车变速器前一后几最好 1、变速系统不是随便组合的，也没有最好的档位；不同的档位组合是适应不同的情况；每个人的踏频、体力不同，不同的路面情况下，有不同的档位选择，一般来或档位组合越多，那变速也就越细腻，对不同的人来说，也越容易找到自己喜欢的档位组合。没有硬性的选择，啥路面就要所有人都用一样的档位。所以也就没有最好的档位组合，也就是最适合自己的档位而已。
2、用27速车来举例说明吧。27速车理论上有27个变速档位组合，实际上考虑到横向张力对链条的磨损问题，一般只有11个变速组合，如下：
1、一档小牙盘 对应1、2、3三个最大的飞轮，这个档位的组合，齿速比最低，用在爬坡时候，比较省力，但是速度也就是最慢的龟速了，踩的飞快，就是不向前跑；这个档位组合里，！~3和1~1是用的最多的组合，1~3组合档用于爬大长坡的比较多，省力，但是速度也不算太慢；1~1档位组合的话，多半是用于慢骑趣味比赛或者沙滩漫步的纯玩档，只要车不到，慢慢玩呗。
2、二挡中牙盘对应的是3、4、5、6、7这中间五个飞轮，这个档位的组合最多，使用率也是最多的，想速度快点就2~7、2~6的档位组合；想省力点，就2~3、2~4的组合；不想频繁换挡，一键走天涯的就2~5档的组合，既省力，速度也不慢。快慢就靠自己的踏频来控制。相对来说，锻炼踏频的骑手，平时就喜欢用2~5、2~6档位来骑行。靠踏频来控制速度。
3、三挡大牙盘对应的是7、8、9三个最小的飞轮，这个档位的组合，齿速比最高，踩一圈的速度是最快的，但是也是最费力的；一般平路竞速时，很多人喜欢用这个档位的大力踩踏，跑的飞快。但是所谓刚不能久，力量大，短时间内速度是很快，但是不持久。长距离耐力赛时候，就很少人用这个档位了。但是环法7冠王阿莫斯特朗从小就喜欢用大牙盘踩车，像头小牛犊一样，跳上车就大力的踩踏，一直到自己精疲力尽了。从不讲啥战术，踏频的。就是大力的踩。问题七：买自行车，变速好还是普通的好 根据自己的需求来。现在的自行车分类很细，有纯城市车，有兼顾城市与周末骑行的，有纯公路速度很快的，有越野很爽的，还有周末休闲骑的。想要上下班骑，就买城市车。想偶尔骑车运动，就买公路车或山地车。问题八：山地车变速器什么牌子好 禧马诺或者速联！
如果油压刹车就禧马诺的比较稳定！
速联刹车用久了不是很给力了！问题九：自行车是变速的好 还是不变速的好 选变速的！
你去自行车会馆或者运动单车专卖，大部分都是变速车，因为单车骑行分公路和山地两种，变速车的道路适应性更强，合理变速有助于你合理的分配体力，能让你更持久的进行锻炼！
注意锻炼的时候，不要选择过陡的坡，那样对你的腿部关节负荷较大，容易劳损！过陡的坡还容易出危险，不论是碟刹还是V刹，都不是百分之百的可靠，陡坡转弯侧滑，那就得不偿失了，赔了车子又受伤！
另外，自行车锻炼的主要是你的心肺功能，腿部肌肉的耐力，绝对不是力量锻炼，速度不需要太快！所以，速度上别追求快，尽量合理的分配体力，保持一个速度长时间的骑行，一般2-4小时，40-50公里即可！
注意安全，中国的人多，车多，国情使然，安全第一！
祝你通过骑行锻炼出强健的体魄！问题十：山地车同一级别。变速器指拨好还是转把好？？ 1，转拨的优势是变速迅捷，可以从最小档直接变到任何档位不用像指拨那样一个档位一个档位的变。
2，指拨的优势是美观，变速手感相对转拨要轻。
3，至于价格两者相差不大，谁好谁不好的看你用途，越野用转拨比较好一点，崎岖的山路上才是转拨的用武之地。不过转拨这东西速连产的比较多，禧玛诺只有低端的，连9速版的都没有更不要说10速版的了，所以用什么拨的先决条件就是要看你的变速器品牌选择。
最后至于那个视窗，我觉得视窗没用。踩着舒服就行了管它几档干嘛？而且经常骑车的大概其都能感觉出当前的档位，没必要低头看视窗是什么档，而且高端的指拨，转拨大多没有这个视窗
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