沃尔沃车安全性怎么样

沃尔沃车安全性怎么样

问题一：为什么说沃尔沃是世界上最安全的汽车 首先，沃尔沃这个瑞典的厂家有汽车安全的历史，在现代汽车中，是它发明了汽车安全带，并第一个把安全带用于量产车上，安全带在现在汽车的安全方面的重要性是无可质疑的。所以，沃尔沃有安全的历史。 其次，沃尔沃发现在竞争如此激烈的汽车市场，没有特点是很难有竞争力的，安全性突出，无疑是一个很好的宣传手段。沃尔沃就以安全性为口号展开了汽车营销。 广告说安全，只是表面功夫。沃尔沃就以安全性更佳为目标来设计汽车。通俗些说，比如沃尔沃销售人员在介绍汽车的时候，就会告诉你，一些你意想不到的设计都是为了安全而生的，比如现在的沃尔沃S40，车身上是有两组钢梁是不能钣金的，也就是说它们一旦受损，那就只能更换，消费者可能觉得不划算，但是这都是为了安全呀，这么一想你不但没脾气，还会为沃尔沃鼓掌。 在现在科技发达的今天，已经很难有单独的厂家研发出有垄断性的汽车安全技术了，包括沃尔沃，它在安全方面的研究也在不断的就行，但同时其它的厂家也在进行中，可能有的汽车厂家在安全科技方面已经超越了沃尔沃，但在消费者心目中，沃尔沃就是安全。 之所以为什么，这主要还是看消费者这么想的，沃尔沃在安全方面的成功，现在看的话，我们得佩服沃尔沃的营销手段了。 （一）建立自己的交通事故研究部门 每个汽车设计者都期望自己的产品能够有保护乘员安全的能力，但事实是每年都有成千上万人死于车祸，汽车的安全设计能否对付不同情况的突发事件，事故现场就是最好的答疑。早在1966年，瑞典人就在瑞典内外一年内发生的两万八千多起沃尔沃轿车的交通事故进行了调查研究，其结果明确显示出前排乘客如果系安全带，伤害会减少一半。沃尔沃公司意识到，掌握交通事故发生后的有关材料同开发新产品有着同样的价值，因而在1970年，建立了自己的交通事故研究部门，建立这种机构，是沃尔沃与其它大多数汽车制造商显著不同的地方。 沃尔沃交通事故研究部门设在公司总部所在地哥德堡，名称叫做沃尔沃安全事故检测中心。每当距哥德堡方圆100公里的范围内发生了交通事故，造成人员伤亡，特别是沃尔沃轿车出事后，检测中心人员一定会接到急救中心或警察的通知，无论白天还是晚上，他们都会第一时间赶到。工程师们要通盘考察事故情况，警察、目击者和当事人都是他们采访调查的对象，检查肇事汽车的损坏程度，将事故各种情况与复杂的机械装置联系起来进行研究，收集各个数据资料，然后制成图文并茂的调查文件提供给每一个与产品开发有关的部门。据检测中心主任汉斯.诺林说，“我们得到的信息越多越好，这些东西是我们开发工作极其重要的一部分。” （二）沃尔沃轿车安全措施系统的标准与检验途径 沃尔沃制定了轿车安全措施系统的标准： 1、必须将驾车的安全性和撞车的安全性分别考虑，区别对待，不能混为一谈。 2、必须综合考虑到各种各样的因素和事故的种类。考虑到和什么车相撞，和什么物体相撞，当时车速和车内人数等所有能在当时路面发现的数据和资料。 3、如果用某种尺度来衡量轿车的安全性能，必须采用相同的车型，不是一年换一个样。 4、轿车安全成为顾客选购安全轿车的指南。 5、轿车安全成为厂家开发生产更安全更可靠产品的指南。 沃尔沃轿车的安全性能有三条检验途径： 一是交通事故，从现场可以看到交通事故中车辆的安全措施有多大作用，缺点是新车推出几年后才能收集到较充分的资料。 二是专家评估，走专家道路可以迅速得出个大概结论，缺点是评估结果受人的意志干扰，往往因专家的出发点不同而结果各异。 三是撞击测试，新车一出来就可以进行测试，缺点是人们只能预先设定程序过程，在某一速度下有固定的乘员数目，在某种撞击模式下进行。 沃尔沃认为，用上述三种检验方法来......余下全文>>问题二：沃尔沃为什么被称为最安全的车 首先，沃尔沃这个瑞典的厂家有汽车安全的历史，在现代汽车中，是它发明了汽车安全带，并第一个把安全带用于量产车上，安全带在现在汽车的安全方面的重要性是无可质疑的。所以，沃尔沃有安全的历史。 其次，沃尔沃发现在竞争如此激烈的汽车市场，没有特点是很难有竞争力的，安全性突出，无疑是一个很好的宣传手段。沃尔沃就以安全性为口号展开了汽车营销。 广告说安全，只是表面功夫。沃尔沃就以安全性更佳为目标来设计汽车。通俗些说，比如沃尔沃销售人员在介绍汽车的时候，就会告诉你，一些你意想不到的设计都是为了安全而生的，比如现在的沃尔沃S40，车身上是有两组钢梁是不能钣金的，也就是说它们一旦受损，那就只能更换，消费者可能觉得不划算，但是这都是为了安全呀，这么一想你不但没脾气，还会为沃尔沃鼓掌。 在现在科技发达的今天，已经很难有单独的厂家研发出有垄断性的汽车安全技术了，包括沃尔沃，它在安全方面的研究也在不断的就行，但同时其它的厂家也在进行中，可能有的汽车厂家在安全科技方面已经超越了沃尔沃，但在消费者心目中，沃尔沃就是安全。 之所以为什么，这主要还是看消费者这么想的，沃尔沃在安全方面的成功，现在看的话，我们得佩服沃尔沃的营销手段了。 （一）建立自己的交通事故研究部门 每个汽车设计者都期望自己的产品能够有保护乘员安全的能力，但事实是每年都有成千上万人死于车祸，汽车的安全设计能否对付不同情况的突发事件，事故现场就是最好的答疑。早在1966年，瑞典人就在瑞典内外一年内发生的两万八千多起沃尔沃轿车的交通事故进行了调查研究，其结果明确显示出前排乘客如果系安全带，伤害会减少一半。沃尔沃公司意识到，掌握交通事故发生后的有关材料同开发新产品有着同样的价值，因而在1970年，建立了自己的交通事故研究部门，建立这种机构，是沃尔沃与其它大多数汽车制造商显著不同的地方。 沃尔沃交通事故研究部门设在公司总部所在地哥德堡，名称叫做沃尔沃安全事故检测中心。每当距哥德堡方圆100公里的范围内发生了交通事故，造成人员伤亡，特别是沃尔沃轿车出事后，检测中心人员一定会接到急救中心或警察的通知，无论白天还是晚上，他们都会第一时间赶到。工程师们要通盘考察事故情况，警察、目击者和当事人都是他们采访调查的对象，检查肇事汽车的损坏程度，将事故各种情况与复杂的机械装置联系起来进行研究，收集各个数据资料，然后制成图文并茂的调查文件提供给每一个与产品开发有关的部门。据检测中心主任汉斯.诺林说，“我们得到的信息越多越好，这些东西是我们开发工作极其重要的一部分。” （二）沃尔沃轿车安全措施系统的标准与检验途径 沃尔沃制定了轿车安全措施系统的标准： 1、必须将驾车的安全性和撞车的安全性分别考虑，区别对待，不能混为一谈。 2、必须综合考虑到各种各样的因素和事故的种类。考虑到和什么车相撞，和什么物体相撞，当时车速和车内人数等所有能在当时路面发现的数据和资料。 3、如果用某种尺度来衡量轿车的安全性能，必须采用相同的车型，不是一年换一个样。 4、轿车安全成为顾客选购安全轿车的指南。 5、轿车安全成为厂家开发生产更安全更可靠产品的指南。 沃尔沃轿车的安全性能有三条检验途径： 一是交通事故，从现场可以看到交通事故中车辆的安全措施有多大作用，缺点是新车推出几年后才能收集到较充分的资料。 二是专家评估，走专家道路可以迅速得出个大概结论，缺点是评估结果受人的意志干扰，往往因专家的出发点不同而结果各异。 三是撞击测试，新车一出来就可以进行测试，缺点是人们只能预先设定程序过程，在某一速度下有固定的乘员数目，在某种撞击模式下进行。 沃尔沃认为，用上述三种检验方法来......余下全文>>问题三：沃尔沃是全球安全系数最高的车么？ 现在目前市面上汽车品牌，很多都是为了测试而碰撞，
比如日本的车 cncap测试时正面撞击墙，安全气囊就往出弹，，，
但现实事故现场，日本车几乎不往出弹，
然后去找4s店讨说法， 本田4s店竟然说 你没有正面撞向那个车， 所以安全气囊没往出弹，
然后我反问他，难道我撞击时还得通知对方一下 ，兄弟你正正当当站好了，我撞像你，这样我安全气囊才能弹出来，哈哈哈，
而沃尔沃就不一样， 无论什么撞击角度都往出弹，都分布大量的传感器，
沃尔沃绝对不是为了通过cncap测试而造车，
沃尔沃安全设计一切为了实战，
所以就出现了，
沃尔沃安全第一，
日本车倒数第一的说法，
从主动安全系统沃尔沃比较人性话，
车身用料比较好，
安全气囊数量也是最多问题四：沃尔沃的安全性如何体现 主要体现在，1，整车的安全性，骨架非常的好。2，非常的重视人的安全。虽然欧洲车现在都重视人的安全，但是，沃尔沃的这个“世界上最安全的车”却不是现在得到的，它是在很久以前，世界上还不是很强调人的安全性的是很，头一家极端重视人的厂家。之所以这样做也是有原因的，因为沃尔沃，是瑞典的汽车。当时在欧洲，瑞典制造根本不能和英国制造以及德国制造所相比。所以，为了提高竞争，于是，他们才这样。这样做说白了就是要提高汽车的质量。然后通过质优价廉来吸引人。因为他们的定位就是要比当时别人的产品更加的安全，于是，慢慢的，他们就获得了这样的一个名号。问题五：沃尔沃的安全性能怎么样？ 您好，感谢您关注沃尔沃汽车。沃尔沃S60L在整车的焊接工艺、材料强度程序方面都与欧洲制造相同标准，还有主动城市安全系统以及各种其他主被动安全系统为您保驾护航。问题六：VOLVO 究竟能不能称之为世界上最安全(安全系数最高)的汽车? VOLVO只不过是把安全作为一个卖点而已。
他只是个欧洲的二线公司，他的所谓安全在中国不成熟的汽车消费环境下莫名其妙的受到追捧，还有人认为开沃尔沃是品味的象征，结果沃尔沃就把自己宣传成世界上最安全的车。事实上奔驰，宝马，大众这样的企业生产的汽车安全性绝对不在沃尔沃之禒，但是他们有其他更好的品质，不需要将安全作为自己的卖点。
沃尔沃的规模相对不算大，造车工艺上比起国际主流大型汽车集团还有一定差距。只有差异化定位才能有生存的空间，它只不过是比较积极的采用一些主被动安全设施而已。再加上企业规模小，汽车销量小所以绝对车祸数量少于其他品牌，给人一种安全的错觉。
汽车设计得再好也无法对抗物理定律，所以安全只是相对的而已。
你们可以自己分析一下啊！你想啊，世界上比沃尔沃财大气粗的汽车公司一大把，采购的钢板强度刚度抗剪切力肯定不会比沃尔沃差，他们的结构力学实验室肯定也集中了先进的设备和优秀的人才，设计出来的车子结构一定不比沃尔沃差。至于气囊，ESP，燃爆安全带什么的都是由专业的供应商来提供的，只要都是采购最新版本的性能没什么区别。
汽车这东西广告都是忽悠人的问题七：沃尔沃S60L安全性怎么样 您好，感谢您关注沃尔沃汽车。沃尔沃S60L在整车的焊接工艺、材料强度程序方面都与欧洲制造相同标准，还有主动城市安全系统以及各种其他主被动安全系统为您保驾护航。问题八：沃尔沃一直吹嘘的汽车安全性能真的要比奔驰还要牛吗 车辆价位到了一定程度，安全性的差异会慢慢减小；车辆尽量安全是每个汽车厂商追求的重要目标之一；
沃尔沃之所以能在安全领域独树一帜，不是和BBA或其他品牌比更好，而是对于安全的细节，理解，坚持上做的更透彻；
另外沃尔沃汽车的官方宣传里，对环保的宣传一直领先于安全。简单的说 新车气味上，沃尔沃完胜同级别任何车型。问题九：本田车和沃尔沃那个安全性好 这个具体看车型
从广泛的车型来看，本田车系的共性是整体受力
在本田的宣传材料中不难发现，即超过800mpa的刚才，即称之为高强度
本田车在碰撞时整体受力的情况，要明显好于其他品牌车系，如雅阁 CRV都是如此
但在整车强度上，则要略差一些
而沃尔沃，经常在自己的汽车中提到，超过1400mpa的屈服钢才称之为高强度
说以单纯就硬度而言，理论上，沃尔沃的硬度要大于本田品牌
在实际的碰撞中，本田车系的整车能量分散效果，要比沃尔沃强
同时沃尔沃的主动安全系统，也是世界文明
所以在安全性这个比较广泛的词汇方面，两个品牌分别有各自的优势问题十：沃尔沃凭什么说它就是最安全汽车 这个安全性目前市场上100辆车98都是五星，从碰撞结果看，其实都差不多，，
只是沃尔沃的车在实际的表现比较好，
曾经创造了1000起事故无一人的死亡记录，
比如说日本车也是五星碰撞 但实际死亡率却很高，1000起事故76死亡， 而德系是1000起10人死亡，，沃尔沃的车主动安全系统也比较人性化，
一般沃尔沃的车，入们钣金材质都是碳纤维的材质，这种材料 是军用舰载机使用的，，所以强度是普通钢制材料的十倍，，在加上安全气囊一般都比其他车系多，比如丰田黄冠汽车全车6个安全气囊
但是沃尔沃这个级别的车都是9个安全气囊，
每个方面 一个微不足道的小小提升，最后市场检验的时候死亡率却很低。，
所以被称为世界最安全，
安全性排名，，第一 瑞典沃尔沃
第二美国和德国
剩下那些就不要考虑了。

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