汽车工业发展过程！

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在汽车的发展过程中，各种创造、发明层出不穷，它们为汽车的日益完善、汽车工业的逐步发展壮大做出了积极的贡献。其中，以下十大技术革新成就的作用尤为突出：

一、充气轮胎

早期的马车、自行车曾经采用过实心的橡胶轮胎。

1888年，英国兽医邓禄普（1840-1921）取得了充气式“自行车和三轮车新式轮胎”的专利权。当时的充气轮胎十分原始，它像软管那样，用胶布粘牢在轮圈上，使用中极易破损，刺破漏气更是常见的事情。因此，在承载量较大的汽车上，这种简陋的充气轮胎并未得到推广使用。为了提高轮胎性能，人们想出了种种办法：

1903年，美国古德伊尔公司获得了无内胎轮胎的专利。

1908年，美国人希伯灵发明了在轮胎上刻花纹的机器。刻出花纹的汽车轮胎可以增大与地面的附着力，提高了行车效率。

1911年，美国人菲利普斯将其父斯特劳斯的一项发明公开，将橡胶和织物做成外胎，里面装入可以充气的橡胶轮胎。至此，真正的充气轮胎广泛应用。

二、自动起动装置

在汽车正式诞生以前的1874年，德国人马尔卡斯曾经试制过一辆汽车，这辆车既无离合器，也无变速器，起动时须靠两个壮汉将后轮抬起，驾车者手摇起动后迅速抽出摇杆跳上汽车，后面的两人放下后轮，车辆向前冲出。

1886~1912年间，世界上所有的汽车都使用手摇起动法，也有过脚踏启动和采用空气起动的创举，但是都没有成功。

1912年，美国通用汽车公司的工程师查尔斯应公司老板的要求，利用一年多的时间，在解决了设计过程中的关键问题后，成功地设计出了世界上第一个自动起动装置，并将其安装在当时的卡迪拉克轿车上。

三、四冲程发动机

在“奥托发动机”问世之前，所有的发动机只有非压缩式和气压式两类，它们的工作效率都非常低。

1866年，德国人奥托在总结前人的成果的基础上，成功地制造出了一台在发动机历史上具有划时代意义的往复活塞式四冲程煤气发动机。它靠进气、压缩、做功、排气的四冲程循环，大大提高了工作效率，运转得更加平稳。1886年，奥托宣布：取消自己获得的四冲程发动机的专利，任何人都可以根据需要来制作它。他的这个举措，加快了汽车研制的步伐。

四、自动变速器

早期的汽车变速器都采用标准的齿轮的手动换档方式，这种变速器需要熟练的技巧去操作。尽管后来发明的同步器减轻了驾驶员操作的难度，但其带来的跃变式车速变化使驾车者有些不适应。

1904年，美国人斯特蒂文特在他制作的汽车上第一次应用了简单的自动变速器，具有高、低两速的简单离心式离合器。

1907年，施特尔森利用行星齿轮的传动原理制造了液压变速器。在自动变速器的完善过程中，美国人霍华德辛普森（1892~1963）做出了杰出的贡献，他首先获得了由太阳齿轮、齿圈和行星齿轮巧妙的构成的自动变速器箱专利，独自完成了自20年代以来底特律数百名工程师一直在探索的项目。

五、鼓式制动器

早期的汽车采用与马车相同的轮胎制动器：利用一个厂杠杆将一块摩擦衬垫压紧轮胎实现制动。随着车速的不断提高，车辆对制动系统的要求越来越高。1902年，雷诺汽车公司采用了内胀式的鼓式制动器，使制动器动力得到了大幅度的提高。鼓式制动器以其结构简单、性能良好而在全球范围内得到了广泛的应用，直到1987年，它在世界制动器市场上仍然占有统治地位。

六、全钢车身

早期的汽车车身是在木质梯形框架上装个车篷。1900年，全金属车身的第一个专利由美国人获得，但由于当时金属冶炼技术和加工工艺无法满足车身的制造要求，没有广泛使用。后来，随着轿车车身封闭结构的流行以及金属冶炼、加工技术的进步，封闭式全钢车身终于问世了。1924年，道奇汽车采用了成型钢板闭合结构的安全型车身，将乘客的安全置于全钢车身内。

七、安全玻璃

早期的汽车大多采用马车式结构，没有向用户提供风挡玻璃。因此，为了抵挡风沙对驾乘人员的侵袭，防尘眼镜成为了必备的工具。

1901年，福特为其“T型车”的买主提供了可选择风挡玻璃的机会。当人们发现这块小小的玻璃能够避免风吹雨打及飞虫干扰，纷纷购买这种汽车。早期的汽车风挡玻璃是平的，与车身成垂直夹角，不美观，也不安全，尤其是发生事故后，玻璃碎了容易伤人。后来的风挡玻璃采用了一种化学处理内层板，撞车后该内层板将破碎成若干小块，并能伸长起到缓冲作用。这项技术是由英国人沃德发明的。

八、催化式排气净化器

1970年，美国“排气净化条例”的实施，加快了汽车排气净化装置的研制过程，加速了催化转换器的发展，严格了汽车发动机的排气标准。

催化转换器内装有贵金属或陶瓷衬垫，与废气相互作用。转换器将废气加以处理后，大大减少了有害污染物的排出量。催化转换器的采用，使汽车能够以较低的费用达到节省燃油的目的。

九、晶体管

晶体管的发展，最初是为了取代电子管，在汽车上的应用则是为了取代容易烧损的机械触点，后来演变成了今天的微型电脑。这种装置从根本上改变了汽车的特性和人类的生活。

1953年，美国的霍利化油器公司首先取得了在点火系中使用晶体管的专利。后来，晶体管在交流发电机、电喇叭、电雨刷、继电器等装置中得到了广泛的应用。

十、汽车安全设施

1952年5月20日，美国人贝克驾车参加了一次大规模的汽车竞赛。半路上，赛车因为撞到半截露出地面的钢轨而腾空闯入人群。结果，两名观众当场死亡，数十人受伤，令人惊奇的是，贝克只是受了一点轻伤。原来，赛前，他用皮带将自己“捆绑”在了座椅上，撞车时绷紧的皮带限制了他的前移，自然也就避免了更大的伤害。但是，在当时并未引起人们的关注。后来，随着车速的不断提高，汽车安全的问题越来越被人们所重视，交通事故越来越多，面对这样血的教训，人们重新认识到了安全带的作用，撞车时，它可以使驾驶员和前排乘客缓慢前移，从而减轻了猛烈撞击对人的身体的伤害；翻车时，可以避免被甩出车外造成伤亡。于是，现代许多国家都采取了强制措施，必须装备安全带。

1886年12月29日德国人卡尔·弗里特立奇·本茨发明了汽车，这也就是现在奔驰汽车的前身，然后汽车技术就传到各个国家，起步最早的是德国，然后就是法国，意大利等，再就是美国，而日本韩国则是近五十年才发展起来的。

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