为什么日系车用的机油普遍比较稀？

为什么日系车用的机油普遍比较稀？

在日本的汽车润滑油市场，包括大家所了解的出光都是与各大汽车厂商合作，其实润滑油的开发主导权是在各大汽车厂商手上，所以必须根据客户的要求去开发。而日本汽车是性价比较好，省油，所以他们对润滑油的要求一直是省油，粘度会一直朝着低粘度的方向发展。

1996年的时候，日产、马自达、铃木、三菱，包括丰田，本田已经在日本采用0W-20，中国没有普及使用原因在于中国的汽车制造技术，包括工艺上面达不到日本本土生产的要求。
2013年的时候有了0W-16这款更加低粘度的机油。现在本田的一些车友可能了解，就是在4S店里面他们可能看到0w-16的这款低年度的油。
是日系最先要求把0W-16这样更低粘度的油加入到新的粘度规格里面，因为大家知道以前最低的粘度只有到0W-20，在2015年的时候本田更加走在前列推出了0w-12和0W-8。

偶到是想问问，你的日系车到底时用的什么机油？？？

我就是做机油代理销售的。被你吓到了，不敢回答了。哈哈，，本来想在网上搜一下复制给你。。

小日本的资源少肯定用稀的了~你看他车身的铁皮，薄的更玻璃膜似的追问机油不是冲奶粉，稀点能少用点奶粉。

你不知道日本车的动力非常好吗 日本的车发动机做的内部设计以及制造都是很完美的 所以他的机械不需要使用密度太高的润滑油 而你说欧美的密度高是因为他的车身重 动力内部机械的磨损度比较大所以他需要用密度高一点的追问那日本车加稀机油有什么好处呀？

可以很明确的和你打个比方，，，，你觉得是在游泳池（水里）游泳轻松还是在泥浆里游得轻松呢！
发动机也是如此，发动机内部构件也相当于在机油池里（游泳）。很理性的问题，希望对你有帮助.追问那欧美车为什么不喜欢用稀的？追答因为欧洲车安全方面比日本车优秀，所以车身自重和行驶阻力都要比日本车大一点，欧洲的发动机要比日本的发动机更容易产生高温，功率传递更为优秀，随着工作温度升高机油黏度也要响应增大，以保证高温时机油有稳定的流动性，而不是像水一样损失了润滑能力。日本车加稀的机油也没有一个统一的说法，欧洲的车也有加-0-黏度的，没一个特定的要求，事实上加稀的机油是可以有效的降低发动机内部件的运行阻力，从而可以降低传递损耗。稀与稠也有个气候的标准，比如10W40，前者是低温黏度后者是高温黏度，10W可以提供0下10度的的低温流动性，40则是在100~140度的高温流动性，所以选择机油大多是根据当地气候和发动机工作温度来制定的。

因为日本车做工比较精细，发动机内部密封性好，所以用油比较稀，以减少其摩擦性。

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