科鲁兹怎么减重才省油

科鲁兹怎么减重才省油

这车废油的主要原因有2

1是进气设计不理想，低扭表现偏差，再加上有的车友改了所谓的进气，低扭更差了

2是变速箱传动效率，和扭矩放大不理想，手动变速箱二轴，和自动变速器齿比都不够理想

和这车自重关系不大

改变这款车的主要方法是，重新布置进气导流管路，使其低速段有足够的进气压力

提高低转速的进气效率，低转扭矩更充沛，不需要拉高转速，油耗也就下来了

在外表、动力获得一致的褒奖之后，上市四个月的雪佛兰科鲁兹在油耗方面的优异表现也逐步显露。在一次涉及四大汽车论坛，500余人的油耗调查中，63%的网友反映科鲁兹油耗为7 -9升/百公里，27%的网友选择了百公里油耗在6.5-7升之间，另有10%左右的网友选择了9升以上，但这些人的车型主要是1.8l at。如果取平均值的话，科鲁兹的百公里油耗仅8升左右。这样的数据在同级车中已属出色，即使和以节油著称的日系车相比也毫不逊色，在比日系车同级车重出300公斤的情况下，科鲁兹有何秘笈取得如此的低油耗? 众所周知，优良的心脏是取得高燃油效率最重要的条件。科鲁兹搭载ecotec-dvvt发动机是所有vvt技术中最先进的技术，不仅能爆发超强的动力，燃油效率也非常高。一般的vvt发动机只能对进气门进行调节，而d-vvt发动机可实现对进、排气门同时调节，因而发动机的效率更高，可以提高燃料的充分燃烧性，达到的效果也就是我们平时说的省油。目前这项技术也已在别克新君威、新君越上得到充分的应用，并广受好评。 好马还需配好鞍。和科鲁兹-dvvt发动机相匹配的是五速手动变速箱和6速手自一体变速箱。这一点，在仍以4挡变速箱为主流的紧凑型市场中难得一见。智能的6速手自一体变速箱可以自动根据路况判断档位，因此只需柔和的轻踩油门踏板，变速箱会自动选择最佳档位，正由于有了合理的挡位选择，所以也就更加省油。如果大力的猛踩油门，虽然速度能快速上升，但是油耗也会剧烈增加，在正常驾驶中，这并不是良好的操作习惯，在加速时，将踏板踩到一定的深度，并保持稳定，可以让变速箱更快的选择合适的档位，频繁的快速改变踏板深度只会打乱变速箱的判断节奏，欲速则不达。 有一点可能很多人会忽略，那就是汽车外形对油耗的影响。不同的汽车外形在前进时遇到的空气阻力不同。而有人计算过，以80公里/小时行驶的汽车，有60%的油耗被用来克服风阻。正如大海中的鲨鱼、草原上的猎豹，拥有一个锐利的前脸、敏捷的身体，风阻会更小，速度会更快，也会更省油。事实上，科鲁兹弧形的车顶曲线、略短的后车身，雕塑感极强的肩部线条、尾部扰流板，这些都使得科鲁兹拥有更动感、更近似跑车的车身，不仅美观，也确保了车身具有良好的空气动力表现，更加省油。 当然，开过车的人都知道，由于驾驶习惯的不同，同一款车，不同的人开出来的油耗数据也会大相径庭。针对科鲁兹的特性，我们提出了以下的省油秘笈。 起步加速要循序渐进，不能猛踏油门急加速，因为科鲁兹起步时猛踩油门并不会让速度立马提起来，相反却产生很大的瞬时油耗;但是如果你油门稍微放轻点，变速箱升到2档，发动机到达2000转的时候就会明显感到动力明显变强，如此操作也会有效的降低油耗。对于手自一体的车，如果你不怕麻烦，也可以将自动模式换成手动模式，这样在2000转时就可以换挡，而自动模式下要在2200—2500转才会换挡，这样可以避免无谓消耗。行使中，最好保持中速行驶，目前不少车主反映，科鲁兹在60-90公里/小时是最省油的时候。不能低档高速，也不能高档低速，低档高速浪费油也加剧机器磨损;高档低速，它会加重机器的负荷，动力不足，而动力不足深踩油门的话又会加大油耗。当然，还有尽量保持勤加、少加的加油习惯、使用好的机油、尽量减少载重量等，如果在行车中多多注意，相信科鲁兹也不会让你失望。

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