火车为什么换火车头

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解决时间 2021-01-06 20:55

提问者网友：咪咪
2021-01-05 22:19

火车为什么换火车头

最佳答案

五星知识达人网友：有你哪都是故乡
2021-01-05 22:59

铁道部将全国各地划为不同的牵引区段，各个区段长段不同。在一个火车头牵引区段结束时，而火车尚未到达终点，则下一区段将更换火车头。根本的目的是为了保障火车头的安全运行以及司机的休息。
曾经更换火车头，伴随的是更换司机。在刘志军担任铁道部长后，为了减少换挂的时间，在全国铁路干线推行“长交路、跨局轮乘”制度，即火车头大量跨铁路局牵引，在必要的换乘站仅更换司机，不更换车头。
现在最长的电力机车交路，是上海-嘉峪关，期间在徐州、西安、兰州三次更换司机；最长的内燃机车交路，是格尔木到拉萨，不更换司机。总之，更换火车头是为了安全和提高机车运用效率

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1楼网友：轻熟杀无赦
2021-01-06 02:13

每个铁路局都要换车头, 改变方向也要换车头
电气化线路和非电气化线路之间也要换车头

2楼网友：像个废品
2021-01-06 01:49

说的简单、普通一点：火车分段换车头是因为各机务段的机车（火车头）值乘（负责）的路段都是已经规定好的。
比如说（因为我不知道齐齐哈尔是哪个机务段负责）“齐齐哈尔机务段”的火车头，把车拉到沈阳，这时就该由“沈阳机务段”的火车头负责了。
不好意思，只能解释成这样了，不知道你明白了吗？

3楼网友：毛毛
2021-01-06 00:29

不换头怎么倒车？回去用尾巴开？

4楼网友：纵马山川剑自提
2021-01-05 23:39

我的天
楼上的谁告诉你们这样换的？
齐齐哈尔有机务段嘛？
你见过京哈线跨局列车普通列车是哈尔滨铁路局的交路嘛？现在完全是沈阳铁路局担当的
楼上的我请问你们一句 K58 K518 K188三车都是三车由沈局沈段SS9G一机抵达上海中间经过多少铁路局？哈局沈局京局济局上局但是他都换了嘛？
交路最重要的问题就是机车的热量问题变更电气化铁路非电气化铁路问题换向问题油耗问题
热量问题也就是说明尽最好的状态能跑完全程的交路
电气化铁路开上非电气化铁路需要变更机车从电力机车变为内燃机车
油耗问题参考T108次南昌站机车交路就是快没油了
换向问题参考D352郑州站东陇海始向南京广因为东陇海进入郑州站是从南进所以出去必须换向 T158北京站北京站为尽头站而且没有机走线车头进去除了在4台7道以外必须车走了火车头才能出来

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