铁路隧道施工，仰拱和仰拱填充混凝土同条件试件制作频率是多少方或米？（我知道衬砌是200m)

记忆中好像是500米 但是规范中找不到 请问在那本规范中？

仰拱是隧道结构的主要组成部分之一，它是隧道结构的基础。它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下，而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。实际上它是能承受地层永久荷载和路面临时荷载（动荷载）的一种地基梁（板）。为此仰拱的受力状态比较复杂。从国内外的交通隧道工程病害的实例来看，由于隧道仰拱结构的设计、施工原因，而出现隧道结构失稳，路面沉降开裂，翻浆冒泥病害的实例不在少数。为此在施做仰拱结构时必须精细，其结构物一定要符合规范和设计要求。

自动仰拱滑模介绍(高铁).doc

自动仰拱滑模12x2介绍

专利号：201020037613x；201120069863.6；

201120069864.0； 20112006997.6

自动仰拱滑模 是为采用栈桥工法进行隧道仰拱施工而开发的施工机械，

具有如特点：

1，栈桥在前引桥下进行混泥土施工，可让车辆从填充层通过栈桥直达下台阶，完美配合各类台阶法开挖方式下的仰拱（底板）混泥土施工，实现早封闭，早成环的施工要求。

2，充分利用混泥土早期强度为栈桥自重及通行载荷提供支撑，配合专用柔性底座及自动走行轨道。接地压强为3kgf/cm2(0.3mpa)，当混泥土达到脱模强度要求后便可通行栈桥及栈桥上过车。

3，采用液压控制，具备前、后、左、右移动功能，行走采用电控专用小车，整个栈桥就位无需人工铺轨，1人即可操控。自动化程度及安全性高于目前已知各类栈桥。

4，配仰拱滑模机构。

5，通过载荷50t。

柔性底座

底座与栈桥采用万向铰连接，栈桥重量与通过载荷均匀传递到8个底座上；每块底座再将载荷通过30个高弹性橡胶垫及15个垫板传递到混泥土上，这样即使浇注混泥土不够平整也能保证受力均匀。

轨 道

1，轨道通过承重轮与勾轮与行走架相连，轨道上设有驱动装置，驱动装置

通过连接在行走架上的牵引链条带动栈桥移动。

2，通过每条轨道设有的66个高弹性橡胶垫及垫板将栈桥重量传递到混泥土上，以保证混泥土受力均匀。

栈桥横移

1，操作引桥举升油缸收起前后引桥；

2，操作横移油缸带动主桥和轨道横向移动；

3，操作举升油缸，举升油缸通过行走架和轨道，支撑于混泥土面上，升起

栈桥，栈桥通过滑轨和滑槽提起底架；

4，操作横移油缸，使底架横向移动；

5，操作举升油缸，降下栈桥及底架，提起行走架和轨道;

6，操作横移油缸，使栈桥横向移动。

如此往复，使栈桥横向移动到对侧。

栈桥前（后）移

1，操作驱动电机，驱动电机通过链轮，链条牵引栈桥在轨道上移动3.5米；

2，操作举升油缸，降下栈桥并提起行走架和轨道；

3，操作驱动电机，驱动电机通过链轮，链条牵引轨道往前移动3.5米；

4，操作举升油缸，升起栈桥并放下行走架和轨道；

5，操作驱动电机，驱动电机通过链轮，链条牵引栈桥在轨道上移动3.5米。如此反复从而带动栈桥纵向移位到下一工位。

滑模施工前期准备工作

1，先超前一个工位进行半侧隧道底部开挖，清碴、扎钢筋等衬砌准备作业；

2，架设栈桥（通过栈桥横移和前移），放下栈桥前后引桥；

3，进行另一侧隧道底部开挖，清碴、扎钢筋等衬砌准备作业。

滑模施工

1，将栈桥移动至需浇注混凝土的隧道前且处于正中位置，

并将长引桥调整至水平；

2，操作滑模牵引葫芦将滑模调整至纵向所需位置；

3，操作滑模提升葫芦水平调整滑模至所需高程；

4，沿滑模浇注混凝土，并振捣；

5，根据混凝土凝固状况利用牵引葫芦滑动滑模，以1-1.5米/小时速度

为宜，直至本仓混凝土施工完成；

6，浇注仰拱回填混凝土；

7，将牵引，提升葫芦与滑模分离，等仰拱回填混凝土达到5mpa强度后即可向前移动栈桥。

如此循环进行作业，即可在不影响隧道开挖时进

对头，第一次是需要做的，后是500m，听主任说的！

如以上回答内容为低俗、色情、不良、暴力、侵权、涉及违法等信息，可以点下面链接进行举报！

点此我要举报以上问答信息