速腾在国外叫什么
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解决时间 2021-02-23 03:46
- 提问者网友：欲劫无渡
- 2021-02-22 02:52
速腾在国外叫什么
最佳答案
- 五星知识达人网友：鸽屿
- 2021-02-22 04:27
问题一：速腾为什么叫神车 其实神车这个称号是有很深的内涵的，过去桑塔纳历经30年经久不衰至今仍奋战在第一线，被中国人民亲切称作神车，那时还是褒义的。后来大众开始套娃，同一车型拉长缩短增高变矮又演变成不同车拿出来卖，始终换汤不换药，开始被网友调侃万年一张脸。再后来，大众在中国市场各种坑爹，各种减配缩水，各种加价提车，这样就算了，售后也是一塌糊涂，大众在中国就是大爷般的存在。所以现在说神车其实是在讽刺大众车。
就拿速腾来说好了，其实速腾只是大众众多神车中的一款，速腾在国外是在捷达平台上改来的，在国外的定位是高性能A级轿车，是可以跟宝马3系相比较的。但是被引入国内后被中国大众各种减配缩水，国外版的高端配置通通没有，全是中国市场用到烂的老东西，所以速腾到了国内就沦为普通紧凑级车的地步。新速腾甚至连独立后悬都被换成板车悬挂了，但是就这样疯狂减配，竟然还那么多人排着队买，所以被捧为神车，神就神在这么没品质的一款车现在被减配得这么严重，竟然还这么多人要买，甚至还加价提车。问题二：速腾车在国外叫捷达，那国内的捷达国外叫什么 已停产过时的捷达。问题三：一汽大众速腾在美国和欧洲叫什么名字？ 在美国就是捷达jetta，欧洲很少有这个车，有的话应该也叫jet恭a，sagitar是在中国用的，高尔夫5在美国叫rabbit问题四：国外有速腾吗 有 国外叫JETTA 国内叫速腾问题五：速腾在国外真是捷达么 是的，国外统一叫捷达，中国还叫捷达的捷达不是真捷达，是自产的假捷达。
一汽的速腾就是海外6代捷达。问题六：速腾是全球车型吗 是，垃圾车型，空间比同价位的车都小。在欧洲卖到接近30万。问题七：速腾和海外版捷达是同一款车吗？ 是的，在中国换了一个名字，就像迈腾在欧洲也叫帕萨特，只不过是欧攻的帕萨特，现在上汽的帕萨特是美版的帕萨特问题八：一汽大众速腾的名字“ sagitar”什么意思 和有些中国消费者一样，刚开始，我想当然地以为Sagitar是德国大众旗下的某一款汽车品牌，在国外早已叫开了，只是不太响而已。其实不然。
跟外国相比，中国汽车市场发展晚、水平低，这就强迫中国消费者去熟悉那些知名的洋品牌，象德国大众的Jetta、Bora。待到它们进入中国，在国内的合资企业组装生产，才有了一个又一个官方的、统一的中文名字，如捷达、宝来。这基本上成了一种规律。到目前
为止，外国汽车品牌进到中国后，弃用已有的名字，重新取一个洋名字的，似乎不多。Reiz算一个，Sagitar也算一个。
但，Reiz跟Sagitar还有一点不同。Reiz(锐志)的原型车是日本的Mark，这款车从来没到过中国，也很少离开过日本本土，被国外称着JDM(只在日本国内市场生产、销售的车)。本来日本人完全可以沿用它在日本的名字，但它没有。如果说这是因为日本人认为Mark的品质，在中国生产难以保证，不想坏了它的名声，---尽管这让我们中国人一想起来心里就不舒服，---但至少还可以理解：从甲午海场以来，有的日本人从里到外，从来都是偷偷地垫着脚尖与中国人比高低。
Sagitar就完全不一样了。Sagitar这个名字，在国外汽车市场上是查不到的，据说是拉丁文，意思是希腊神话中的“射手座”，象征着崇尚自由、追求速度、充满热情和浪漫情感。从去年底就传出，一汽大众要出产一款名叫Sagitar的新车，好象中间又卖了一个关子，后来才有了“速腾”这个中文名字。不管一汽大众乐不乐意，过了一段时间，消费者都整明白了，Sagitar其实就是国外的Jetta或者叫Bora，从外形到心脏都是。
Sagitar是一汽大众专为中国市场，在已有一个洋名字的基础上再取的一个洋名字。一般来说，什么东西，在什么情况下才要换名字呢？大家认为德国人做事总是一丝不苟，跟德国工艺的品质一样，重视内在的东西，而不擅长玩那些唬人的花架子。但从Sagitar这个案例来看，却不免有些令人费解了。
在Sagitar上市的时候，苏伟铭(Weiming Soh)告诉国外媒体Sagitar应该这样读“saw-gee-tar”，看来老外们也是一头雾水，搞不清楚为什么非得给Jetta/Bora换一个洋名。而苏伟铭自然十分清楚，宝来在中国市场上的销售很不理想，更要命的是，随着国内市场上其它同档次国外汽车品牌的声誉鹊起，通过价格对比，这个品牌受到极大的威胁，快要沦落到非一线品牌的境地了。中国消费者对它的感知度和忠诚度正在下降，一汽大众需要另外一个品牌来为它打气，重塑它的形象，以至于能继续标一个好价钱，好让自己赚得更多。去年10月，德国大众公布了它重振中国市场的“奥林匹克计划”，称2009年之前，将向中国市场引进10-12个新车型。看来，德国大众不单是在向中国市场引进新车型，而且，是在向中国市场推出“新品牌”。毫不夸张地说，Sagitar已经赋予了“奥林匹克计划”新的内涵。
凭心而论，速腾(即宝来)的内在品质确实不错。速腾的6速手自一体自动变速箱，在国内目前还算比较先进，很有卖点，但是对于汽车来说，最为关键的首推是发动机，从速腾的定价来看，一汽大众以“价格不变应万变”的做法却遭到外界的一致抨击，尤其是苏伟铭“略低于国际价格”的说法。这不能不说是一大遗憾。
苏伟铭对境外媒体宣称，一汽大众着力提升它的“客户关注”战略(customer focused)，新的战略重点将是“物有所值”(value for money)。尽管一汽大众对于速腾已收到9,000辆的订单津津乐道，但......余下全文>>问题九：国外有没有速腾这款车 速腾在国外叫第六代捷达，大众在中国的销售战略就是拆分，一些在国外已经停产的车型和发动机照样在中国卖，这样使得中国的消费者感觉大众的车型有很我，是一种营销的策略。而且大部分引进到国内的车型进行了减配，故将第二代捷达换了个名字成为速腾，也可以防止部分纠纷事件的发生。
现在有引进GLI（中国称速腾GLI），这是直接引进的GLI，类似于高尔夫GTI，是和国外同步的车型。在各弧大众进口车4S店有销售。问题十：大众速腾这车在北美叫捷达，但是在德国叫什么啊？貌似这车在德国本土没有的，德国人只钟爱高尔夫。 咱这儿的新速腾，全世界都叫它捷达，是第六代，美国的是北美版，欧洲的自然是欧版，区别就是欧版的后悬挂是独立的，台湾卖的是欧版，国内生产销售的是北美版
我朝境内通常理解上的捷达，是第二代，咱这儿常见的老宝来，是第四代捷达，老饥腾是第五代。
就拿速腾来说好了，其实速腾只是大众众多神车中的一款，速腾在国外是在捷达平台上改来的，在国外的定位是高性能A级轿车，是可以跟宝马3系相比较的。但是被引入国内后被中国大众各种减配缩水，国外版的高端配置通通没有，全是中国市场用到烂的老东西，所以速腾到了国内就沦为普通紧凑级车的地步。新速腾甚至连独立后悬都被换成板车悬挂了，但是就这样疯狂减配，竟然还那么多人排着队买，所以被捧为神车，神就神在这么没品质的一款车现在被减配得这么严重，竟然还这么多人要买，甚至还加价提车。问题二：速腾车在国外叫捷达，那国内的捷达国外叫什么 已停产过时的捷达。问题三：一汽大众速腾在美国和欧洲叫什么名字？ 在美国就是捷达jetta，欧洲很少有这个车，有的话应该也叫jet恭a，sagitar是在中国用的，高尔夫5在美国叫rabbit问题四：国外有速腾吗 有 国外叫JETTA 国内叫速腾问题五：速腾在国外真是捷达么 是的，国外统一叫捷达，中国还叫捷达的捷达不是真捷达，是自产的假捷达。
一汽的速腾就是海外6代捷达。问题六：速腾是全球车型吗 是，垃圾车型，空间比同价位的车都小。在欧洲卖到接近30万。问题七：速腾和海外版捷达是同一款车吗？ 是的，在中国换了一个名字，就像迈腾在欧洲也叫帕萨特，只不过是欧攻的帕萨特，现在上汽的帕萨特是美版的帕萨特问题八：一汽大众速腾的名字“ sagitar”什么意思 和有些中国消费者一样，刚开始，我想当然地以为Sagitar是德国大众旗下的某一款汽车品牌，在国外早已叫开了，只是不太响而已。其实不然。
跟外国相比，中国汽车市场发展晚、水平低，这就强迫中国消费者去熟悉那些知名的洋品牌，象德国大众的Jetta、Bora。待到它们进入中国，在国内的合资企业组装生产，才有了一个又一个官方的、统一的中文名字，如捷达、宝来。这基本上成了一种规律。到目前
为止，外国汽车品牌进到中国后，弃用已有的名字，重新取一个洋名字的，似乎不多。Reiz算一个，Sagitar也算一个。
但，Reiz跟Sagitar还有一点不同。Reiz(锐志)的原型车是日本的Mark，这款车从来没到过中国，也很少离开过日本本土，被国外称着JDM(只在日本国内市场生产、销售的车)。本来日本人完全可以沿用它在日本的名字，但它没有。如果说这是因为日本人认为Mark的品质，在中国生产难以保证，不想坏了它的名声，---尽管这让我们中国人一想起来心里就不舒服，---但至少还可以理解：从甲午海场以来，有的日本人从里到外，从来都是偷偷地垫着脚尖与中国人比高低。
Sagitar就完全不一样了。Sagitar这个名字，在国外汽车市场上是查不到的，据说是拉丁文，意思是希腊神话中的“射手座”，象征着崇尚自由、追求速度、充满热情和浪漫情感。从去年底就传出，一汽大众要出产一款名叫Sagitar的新车，好象中间又卖了一个关子，后来才有了“速腾”这个中文名字。不管一汽大众乐不乐意，过了一段时间，消费者都整明白了，Sagitar其实就是国外的Jetta或者叫Bora，从外形到心脏都是。
Sagitar是一汽大众专为中国市场，在已有一个洋名字的基础上再取的一个洋名字。一般来说，什么东西，在什么情况下才要换名字呢？大家认为德国人做事总是一丝不苟，跟德国工艺的品质一样，重视内在的东西，而不擅长玩那些唬人的花架子。但从Sagitar这个案例来看，却不免有些令人费解了。
在Sagitar上市的时候，苏伟铭(Weiming Soh)告诉国外媒体Sagitar应该这样读“saw-gee-tar”，看来老外们也是一头雾水，搞不清楚为什么非得给Jetta/Bora换一个洋名。而苏伟铭自然十分清楚，宝来在中国市场上的销售很不理想，更要命的是，随着国内市场上其它同档次国外汽车品牌的声誉鹊起，通过价格对比，这个品牌受到极大的威胁，快要沦落到非一线品牌的境地了。中国消费者对它的感知度和忠诚度正在下降，一汽大众需要另外一个品牌来为它打气，重塑它的形象，以至于能继续标一个好价钱，好让自己赚得更多。去年10月，德国大众公布了它重振中国市场的“奥林匹克计划”，称2009年之前，将向中国市场引进10-12个新车型。看来，德国大众不单是在向中国市场引进新车型，而且，是在向中国市场推出“新品牌”。毫不夸张地说，Sagitar已经赋予了“奥林匹克计划”新的内涵。
凭心而论，速腾(即宝来)的内在品质确实不错。速腾的6速手自一体自动变速箱，在国内目前还算比较先进，很有卖点，但是对于汽车来说，最为关键的首推是发动机，从速腾的定价来看，一汽大众以“价格不变应万变”的做法却遭到外界的一致抨击，尤其是苏伟铭“略低于国际价格”的说法。这不能不说是一大遗憾。
苏伟铭对境外媒体宣称，一汽大众着力提升它的“客户关注”战略(customer focused)，新的战略重点将是“物有所值”(value for money)。尽管一汽大众对于速腾已收到9,000辆的订单津津乐道，但......余下全文>>问题九：国外有没有速腾这款车 速腾在国外叫第六代捷达，大众在中国的销售战略就是拆分，一些在国外已经停产的车型和发动机照样在中国卖，这样使得中国的消费者感觉大众的车型有很我，是一种营销的策略。而且大部分引进到国内的车型进行了减配，故将第二代捷达换了个名字成为速腾，也可以防止部分纠纷事件的发生。
现在有引进GLI（中国称速腾GLI），这是直接引进的GLI，类似于高尔夫GTI，是和国外同步的车型。在各弧大众进口车4S店有销售。问题十：大众速腾这车在北美叫捷达，但是在德国叫什么啊？貌似这车在德国本土没有的，德国人只钟爱高尔夫。 咱这儿的新速腾，全世界都叫它捷达，是第六代，美国的是北美版，欧洲的自然是欧版，区别就是欧版的后悬挂是独立的，台湾卖的是欧版，国内生产销售的是北美版
我朝境内通常理解上的捷达，是第二代，咱这儿常见的老宝来，是第四代捷达，老饥腾是第五代。
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