北京-上海动车组经过哪些城市

北京-上海动车组经过哪些城市

▲ 北京南 - 上海 07:47 - 当天 18:52 动车组 11小时5分 1463公里 一等座 409 二等座 327
站次 站名 到达时间 发车时间 停留 运行时间 里程 一等座 二等座
0 北京南 - 07:47 - - 0公里 - -
1 杨柳青 08:51 08:52 1分 1小时4分 163公里 61元 50元
2 沧州 09:32 09:33 1分 1小时45分 264公里 98元 82元
3 德州 10:20 10:21 1分 2小时33分 377公里 140元 117元
4 泰山 11:43 11:44 1分 3小时56分 568公里 211元 176元
5 滕州 12:53 12:54 1分 5小时6分 712公里 263元 218元
6 枣庄 13:13 13:14 1分 5小时26分 746公里 266元 220元
7 徐州 13:56 14:02 6分 6小时9分 814公里 273元 223元
8 南京 16:26 16:28 2分 8小时39分 1162公里 343元 274元
9 无锡 17:40 17:42 2分 9小时53分 1337公里 376元 301元
10 苏州 18:03 18:05 2分 10小时16分 1379公里 386元 309元
11 上海 18:52 - - 11小时5分 1463公里

短期不会 从硬件来看： 目前北京-威海走的是京沪铁路（济南）-胶济铁路（胶州）-蓝烟铁路（桃村）-桃威铁路（威海），其中蓝烟、桃威铁路都不具备开行动车组条件，甚至开行特快列车都困难，并且桃威铁路由威海地方政府投资，要提速也要由威海地方政府出资，而此条铁路主要服务货运，扩能改造投资大收益低，所以目前威海政府也没有这方面的计划。另外，胶济铁路已经超负荷运转，暂时一点加车的余地都没有了。 从软件来看： 其一，目前北京-威海开行的是快速列车，根据惯例，快速列车开行成熟之后可以开特快列车，特快列车开行成熟之后才可以开动车组。其二，目前济南-青岛动车组尚使用单联列车（客流不足），北京-青岛还是特快列车，按照原则应该先从大客流城市开行，也就是说要等北京-青岛动车组开行之后才会考虑到其他城市。其三，北京-威海之间的快速列车是夕发午至，耗时不长，开行动车组提速效应不明显，就算要开，目前到威海的客车全部是由威海市出资成立的桃威铁路公司开行，这种小公司也是买不起昂贵的半国产半进口动车组的，而且动车组有配额限制，要先从大公司、大铁路局开始投放。 不过 目前青岛-荣成的250km/h铁路已经在准备了，2011-2012年左右建好，因为绕行烟台所以客流比较有保证，经过一段时间的特快列车走行之后应该会开行动车组，不过也是先开到青岛，再开到济南，最后再考虑其他城市，但是应该可以通过换乘达到目的。

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