传统柴油发动机机械油门原理

传统柴油发动机机械油门原理

传统油门 是通过塞柱泵产生约230KG压力，再通过旋转塞柱角度来实现控制油量，因为塞柱的进出油口开有一个斜槽，随着柱子扭转角度的不同斜槽就会起着调节进油伐的功能。
喷油时间当然是跟曲轴联动的，其实是与凸轮轴直接驱动的。每一个工作循环过程中，塞柱提供的是排油量，而不是恒压的时间流量。追问太专业了
又不难理解 外行的 没接触过发动机
能否提供 旋转塞柱 的工作原理图呢 是否就是相当于一个阀门呢

如果发动机在停止状态下 凸轮轴 将喷油嘴打开 是否会将油泵内柴油都流入气缸呢？追答也不是同于伐门的，只是泵而已。而且停止状态即使打开了喷头，也会在很短的时间内关闭的，因为油已喷出，喷头又是独立的工作部件。结构有点特色的，你最好找个视频看看就能明白。

传统柴油机的油门控制原理：
一，高压油泵的结构原理
柴油机的一个工作循环向燃烧室供的油量，是由高压油泵里的柱塞与柱塞套相对位置决定的。柱塞的构造：圆柱中空型，(好像是铅笔上部没有了铅芯)，柱塞外表有有斜槽，斜槽内部有孔与柱塞的中心孔相通，柱塞下部有调节柱塞旋转的调节部件。柱塞套有进油孔，柱塞能上下运动，也能旋转运动。柱塞的旋转就能改变一个工作循环向燃烧室供油量。
二， 工作原理
任何物体的旋转都有离心力，调试器里有离心体，离心力与调速弹簧的弹力相互作用的结果控制高压油泵的柱塞旋转。1，负载不变。驾驶员加油门---弹簧弹力增加---柱塞旋转（增大）---供油量增加---发动机转速增加---离心力增加---阻塞旋转（减小）---与弹簧弹力平衡---供油量稳定---转速在更高的水平上稳定，满足驾驶员的需要。反正也然。2 油门不动，负载增大。负载增大---转速减小---离心力减小---弹簧弹力大于离心力---柱塞旋转（增大）---供油量增大---发动机功率增加---转速增加---经过一系列变动----柱塞稳定供油量稳定在更高的供油量，保持发动机转速相对稳定。反正也然。

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