继电器坏了是什么情况
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- 提问者网友：树红树绿
- 2021-12-28 12:25
继电器坏了是什么情况
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- 五星知识达人网友：廢物販賣機
- 2021-12-28 12:36
问题一：继电器烧坏的原因 频繁动作.电压过大.电流过大.质量问题等.问题二：怎么判断继电器的坏了 1.测继电器线圈电阻是否和标识的一致，防止线圈部分短路。2.漆包线颜色是否变色，看线圈是不是曾经发热过。3.继电器触点是否有黑的积炭现象，以前知道是不是触点烧坏过。4.测继电器吸合时，动触点和上下触点的电阻，一般小于0.5欧姆，高了的话大电流通过易发热烧毁触点。5.施加额定电压看继电器是否可靠吸合。6.请支持原创吧~~呵呵
打字不易，如满意，望采纳。问题三：汽车在什么情况下可以判断启动继电器坏了 （一）起动机不转 1．故障现象与故障原因 起动时，起动机不转动，可能故障如下: (1)电源故障 蓄电池严重亏电或极板硫化、短路等，蓄电池极桩与线夹接触不良，起动电路导线连接处松动而接触不良等。 (2)起动机故障 换向器与电刷接触不良，激磁绕组或电枢绕组有断路或短路，绝缘电刷搭铁，电磁开关线圈断路、短路、搭铁或其触点烧蚀等。 3)起动继电器故障 起动继电器线圈断路、短路、搭铁或其触点接触不良。 (4)点火开关故障 点火开关接线松动或内部接触不良。 5)起动系线路故障 起动线路中有断路、导线接触不良或松脱等。 2．故障诊断方法 1)检查电源 按喇叭或开大灯，如果喇叭声音小或嘶哑，灯光比平时暗淡，说明电源有问题。 （2)检查起动机 用起子将起动机电磁开关上连接蓄电池和电动机导电片的接线柱短接，如果起动机不转，则说明是电动机内部有故障，应拆检起动机。 (3)检查电磁开关 用起子将电磁开关上连接起动继电器的接线柱与连接蓄电池的接线柱短接，若起动机不转，则说明起动机电磁开关有故障，应拆检电磁开关。 (4)检查起动继电器 用起子将起动继电器上的“电池”和“起动机”两接线柱短接，若起动机转动，则说明起动继电器内部有故障。否则应再作下一步检查。 (5)检查点火开关及线路 将起动继电器的“电池”与点火开关用导线直接相连，若起动机能正常运转，则说明故障在起动继电器至点火开关的线路中，可对其进行检修。 （二）起动机起动无力 1．故障现象与故障原因 起动时，起动机转速明显偏低甚至于停转，可能的故障有： (1)电源故障 蓄电池亏电或极板硫化短路，起动电源导线连接处接触不良等。 (2)起动机故障 换向器与电刷接触不良，电磁开关接触盘和触点接触不良，电动机激磁绕组或电枢绕组有局部短路等。 2．故障诊断方法 如出现起动机运转无力，首先检查起动机电源，如果起动电源无问题，则应拆检起动机，首先检查电磁开关接触盘、换向器与电刷的接触情况，其次检查激磁绕组和电枢绕组。 （三）起动机空转 1．故障现象与故障原因 接通起动开关后，只有起动机快速旋转而发动机曲轴不转。这种症状表明起动机电路畅通，故障在于起动机的传动装置和飞轮齿圈等处。 2．故障诊断方法 (1)若在起动机空转的同时伴有齿轮的撞击声，则表明飞轮齿圈牙齿或起动机小齿轮牙齿磨损严重或已损坏，致使不能正确地啮合。 (2)起动机传动装置故障有：单向啮合器弹簧损坏；单向啮合器滚子磨损严重；单向啮合器套管的花键槽锈蚀，这些故障会阻碍小齿轮的正常移动，造成不能与飞轮齿圈准确啮合等。 (3)有的起动机传动装置采用一级行星齿轮减速装置，其结构紧凑，传动比大，效率高。但使用中常会出现载荷过大而烧毁卡死。有的采用摩擦片式离合器，若压紧弹簧损坏，花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑，也会造成起动机损坏！问题四：如果继电器坏了会出现什么情况 热继电器属过载过流(非瞬间)保护自动开关!多属双金属片热变形动作结构!
热继电器的工作状态即闭合和跳开!过载不跳和跳开不复位都属故障!
所谓坏了!要么是不会复位!造成主开关合不上或主接触器线圈送不上电!电路无法启动工作!要么是失控性无动作!使主电路失去过载自动断路功能!
求采纳为满意回答。问题五：主继电器J271发生故障是什么意思？ 主继电器J271发生故障，开路，短路到接地丁短路到正极，加载电路，开路 。
主继电器包括两个独立的继电器，位于仪表板左侧下面。只要点火开关转至ON位置，其中一个继电器便通电，电瓶即向发动机电脑、喷油器和第二个继电器供电。第二个继电器在点火开关转至ON位置时结合2s，且在发动机运转时，向燃油泵供电。问题六：电磁继电器损坏后是什么表现？ 损坏分几种情况了，如果是继电器线圈烧坏 了，继电器不吸合 其触点就是一直保持开路，如果是因为触点电流大，造成触点融化粘连在一起 就是一直保持通路.......还有其他问题如 断线 、 触点磨损 接触不良等...问题七：12v继电器很容易坏是什么原因 你用在哪里的，是线圈烧坏，还是触点烧坏？电路里有没有限流电阻。线圈的实际工作电压有过高了。一般情况继电器是很难坏的。问题八：汽车中央继电器坏了有什么现象 15分汽车继电器的常见故障现象有：线圈烧断、匝间短路(绝缘老化)、触点烧蚀、热衰变以及无法调整初始动作电流等。汽车有很多不同的继电器，其作用包括：
1、保护控制开关。加继电器稜，控制开关只流过较小的继电器线圈电流，因而开关就不容易损坏，使用寿命得以延长。
2、 实现自动控制。一些继电器线圈电流由汽车电路中的某个工作电压控制，当电路中的受控电压达到设定的继电器动作电压时，继电器触点改变工作状态，从而实现自动控制。
汽车继电器坏了，用电器就会不工作。如果所讨论的是主继电器，那么汽车将无法启动。问题九：主继电器坏了会造成什么后果 打不着车，没火没油。问题十：曲轴位置传感器的继电器坏了会出现什么情况 1、节气门位置传感器
作用：节气门位置传感器是监测节气门开启角度的大小，确定怠速，全负荷及加减速工况，以实施与节气门开度状态
相对应的各种喷油量控制。失效影响：怠速忽高忽低，或造成飞车现象。
2、进气门压力传感器
作用：进气压力传感器是提供发动机负荷信息，即通
遇对进气管的压力测量，间接测量进入发动机的进气量，再通过内部电路使进气量转化成电信号提供给电脑。失效影响：造成发动机不易起动，或怠速不稳。
3、进气温度传感器
作用：提供空气温度信息用于修正喷油量和点火正时。?失效影响：怠速偏低,易熄火。
4、曲轴转角传感器
作用：是提供转速和曲轴相位信息，为喷油正时和点火正时提供参照点。失效影响：发动机不能起动或起动后发动机突然熄火。
5、冷却液温度传感器
作用：是监测发动机冷却液温度，将之转换为电压信号传送到电脑，ECU根据此信号来控制喷油量，点火正时和怠速控制。?失效影响：怠速偏低。
6、氧传感器
作用：是提供混合器浓度信息，用于修正喷油量，实现对空燃比的闭环控制，保证发动机实际的空燃比接近理论空燃比的主要元件。?失效影响：怠速不稳，耗量过大。
7、爆震传感器
作用：是提供爆震信息，用于修正点火正时，实引爆震闭环控制。?失效影响：当爆震将要发生前无法提供爆震信点，电脑接收不到信号“峰值”不能减少点火提前角，而发生爆震。
8、三元催化器
作用：三元催化器装在排气管中的消声器前，可同时降低尾气中三种污染物（一氧化碳CO、未燃碳氧化合物HC和氧化物Nox的含量，发动机的空燃比接近理论空燃比时，三元催化器转化效率最高，当有害气体的300℃～800℃的高温通过三元催化器中心经附在陶瓷单体上的贵重催化发生氧化和还原反应，转化为无害气体。?失效影响：排出的废气不能达标。
打字不易，如满意，望采纳。问题三：汽车在什么情况下可以判断启动继电器坏了 （一）起动机不转 1．故障现象与故障原因 起动时，起动机不转动，可能故障如下: (1)电源故障 蓄电池严重亏电或极板硫化、短路等，蓄电池极桩与线夹接触不良，起动电路导线连接处松动而接触不良等。 (2)起动机故障 换向器与电刷接触不良，激磁绕组或电枢绕组有断路或短路，绝缘电刷搭铁，电磁开关线圈断路、短路、搭铁或其触点烧蚀等。 3)起动继电器故障 起动继电器线圈断路、短路、搭铁或其触点接触不良。 (4)点火开关故障 点火开关接线松动或内部接触不良。 5)起动系线路故障 起动线路中有断路、导线接触不良或松脱等。 2．故障诊断方法 1)检查电源 按喇叭或开大灯，如果喇叭声音小或嘶哑，灯光比平时暗淡，说明电源有问题。 （2)检查起动机 用起子将起动机电磁开关上连接蓄电池和电动机导电片的接线柱短接，如果起动机不转，则说明是电动机内部有故障，应拆检起动机。 (3)检查电磁开关 用起子将电磁开关上连接起动继电器的接线柱与连接蓄电池的接线柱短接，若起动机不转，则说明起动机电磁开关有故障，应拆检电磁开关。 (4)检查起动继电器 用起子将起动继电器上的“电池”和“起动机”两接线柱短接，若起动机转动，则说明起动继电器内部有故障。否则应再作下一步检查。 (5)检查点火开关及线路 将起动继电器的“电池”与点火开关用导线直接相连，若起动机能正常运转，则说明故障在起动继电器至点火开关的线路中，可对其进行检修。 （二）起动机起动无力 1．故障现象与故障原因 起动时，起动机转速明显偏低甚至于停转，可能的故障有： (1)电源故障 蓄电池亏电或极板硫化短路，起动电源导线连接处接触不良等。 (2)起动机故障 换向器与电刷接触不良，电磁开关接触盘和触点接触不良，电动机激磁绕组或电枢绕组有局部短路等。 2．故障诊断方法 如出现起动机运转无力，首先检查起动机电源，如果起动电源无问题，则应拆检起动机，首先检查电磁开关接触盘、换向器与电刷的接触情况，其次检查激磁绕组和电枢绕组。 （三）起动机空转 1．故障现象与故障原因 接通起动开关后，只有起动机快速旋转而发动机曲轴不转。这种症状表明起动机电路畅通，故障在于起动机的传动装置和飞轮齿圈等处。 2．故障诊断方法 (1)若在起动机空转的同时伴有齿轮的撞击声，则表明飞轮齿圈牙齿或起动机小齿轮牙齿磨损严重或已损坏，致使不能正确地啮合。 (2)起动机传动装置故障有：单向啮合器弹簧损坏；单向啮合器滚子磨损严重；单向啮合器套管的花键槽锈蚀，这些故障会阻碍小齿轮的正常移动，造成不能与飞轮齿圈准确啮合等。 (3)有的起动机传动装置采用一级行星齿轮减速装置，其结构紧凑，传动比大，效率高。但使用中常会出现载荷过大而烧毁卡死。有的采用摩擦片式离合器，若压紧弹簧损坏，花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑，也会造成起动机损坏！问题四：如果继电器坏了会出现什么情况 热继电器属过载过流(非瞬间)保护自动开关!多属双金属片热变形动作结构!
热继电器的工作状态即闭合和跳开!过载不跳和跳开不复位都属故障!
所谓坏了!要么是不会复位!造成主开关合不上或主接触器线圈送不上电!电路无法启动工作!要么是失控性无动作!使主电路失去过载自动断路功能!
求采纳为满意回答。问题五：主继电器J271发生故障是什么意思？ 主继电器J271发生故障，开路，短路到接地丁短路到正极，加载电路，开路 。
主继电器包括两个独立的继电器，位于仪表板左侧下面。只要点火开关转至ON位置，其中一个继电器便通电，电瓶即向发动机电脑、喷油器和第二个继电器供电。第二个继电器在点火开关转至ON位置时结合2s，且在发动机运转时，向燃油泵供电。问题六：电磁继电器损坏后是什么表现？ 损坏分几种情况了，如果是继电器线圈烧坏 了，继电器不吸合 其触点就是一直保持开路，如果是因为触点电流大，造成触点融化粘连在一起 就是一直保持通路.......还有其他问题如 断线 、 触点磨损 接触不良等...问题七：12v继电器很容易坏是什么原因 你用在哪里的，是线圈烧坏，还是触点烧坏？电路里有没有限流电阻。线圈的实际工作电压有过高了。一般情况继电器是很难坏的。问题八：汽车中央继电器坏了有什么现象 15分汽车继电器的常见故障现象有：线圈烧断、匝间短路(绝缘老化)、触点烧蚀、热衰变以及无法调整初始动作电流等。汽车有很多不同的继电器，其作用包括：
1、保护控制开关。加继电器稜，控制开关只流过较小的继电器线圈电流，因而开关就不容易损坏，使用寿命得以延长。
2、 实现自动控制。一些继电器线圈电流由汽车电路中的某个工作电压控制，当电路中的受控电压达到设定的继电器动作电压时，继电器触点改变工作状态，从而实现自动控制。
汽车继电器坏了，用电器就会不工作。如果所讨论的是主继电器，那么汽车将无法启动。问题九：主继电器坏了会造成什么后果 打不着车，没火没油。问题十：曲轴位置传感器的继电器坏了会出现什么情况 1、节气门位置传感器
作用：节气门位置传感器是监测节气门开启角度的大小，确定怠速，全负荷及加减速工况，以实施与节气门开度状态
相对应的各种喷油量控制。失效影响：怠速忽高忽低，或造成飞车现象。
2、进气门压力传感器
作用：进气压力传感器是提供发动机负荷信息，即通
遇对进气管的压力测量，间接测量进入发动机的进气量，再通过内部电路使进气量转化成电信号提供给电脑。失效影响：造成发动机不易起动，或怠速不稳。
3、进气温度传感器
作用：提供空气温度信息用于修正喷油量和点火正时。?失效影响：怠速偏低,易熄火。
4、曲轴转角传感器
作用：是提供转速和曲轴相位信息，为喷油正时和点火正时提供参照点。失效影响：发动机不能起动或起动后发动机突然熄火。
5、冷却液温度传感器
作用：是监测发动机冷却液温度，将之转换为电压信号传送到电脑，ECU根据此信号来控制喷油量，点火正时和怠速控制。?失效影响：怠速偏低。
6、氧传感器
作用：是提供混合器浓度信息，用于修正喷油量，实现对空燃比的闭环控制，保证发动机实际的空燃比接近理论空燃比的主要元件。?失效影响：怠速不稳，耗量过大。
7、爆震传感器
作用：是提供爆震信息，用于修正点火正时，实引爆震闭环控制。?失效影响：当爆震将要发生前无法提供爆震信点，电脑接收不到信号“峰值”不能减少点火提前角，而发生爆震。
8、三元催化器
作用：三元催化器装在排气管中的消声器前，可同时降低尾气中三种污染物（一氧化碳CO、未燃碳氧化合物HC和氧化物Nox的含量，发动机的空燃比接近理论空燃比时，三元催化器转化效率最高，当有害气体的300℃～800℃的高温通过三元催化器中心经附在陶瓷单体上的贵重催化发生氧化和还原反应，转化为无害气体。?失效影响：排出的废气不能达标。
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- 1楼网友：孤老序
- 2021-12-28 12:55
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