国产的科帕奇2.4怎么样！小毛病多不多！油耗怎么样！

给楼上的扫扫盲！科帕奇和安德拉是通用SUV平台研发生产的。生产厂有：加拿大，澳大利亚，韩国，中国。08年后的是国产。国产后取消3,2升发动机。采用安德拉发动机及变速箱，带ECO节油模式。纯正美系SUV血统无可争议。至于动力新款够用起步也不肉。车重在那摆着呢1845KG。油耗13个左右和日系韩系SUV相比基本持平（CRV1550KG，新胜达2.0T1770KG）体重在哪呢看个人需要把。另外说说小毛病人无完人车无完车！和胜达比科帕奇完胜！北京现代得生产水平在国内算倒数几名了，我哥们就在那厂子.
通用汽车全球化战略最主要的工作之一，就是将原有分散的资源进行全面整合，通过重组全球研发资源，形成以五大设计中心为核心的全球研发布局:负责全尺寸皮卡、紧凑型SUV和高性能车型的工程中心在美洲的美国工程中心，紧凑型轿车和中型轿车的平台研发在欧洲的德国，后驱车的研发中心位于澳洲的澳大利亚，中型卡车的研发中心则设在南美洲的巴西。
Captiva出自著名的theta平台，在这个集合了通用全球化汽车科技的研发平台上，曾经诞生了好几辆举世闻名的SUV，如庞帝亚克（Pontiac）第一款SUV－Torrent和土星（Saturn）第一款SUV—VUE。2004年，通用雪佛兰借助THETA平台适时地推出了里程碑车型－Equinox。它在北美上市后，成为雪佛兰旗下又一款明星产品。之后，雪佛兰Captiva也在theta平台上研发而产生，并在06年日内瓦车展上首次以S3X概念车的形象亮相，随即引起轰动，之后Captiva在欧洲各国陆续上市，由于继承了雪佛兰SUV崇尚自由的设计理念，Captiva在欧洲市场深受好评，成为协助雪佛兰在欧洲创造销售纪录的“功臣产品”。
只有小型车和微型车的平台研发由位于亚洲韩国的研发中心担纲

这个车油耗挺高的，动力也很肉。性价比还不如现在的新胜达，感觉新胜达看起来更大一些。

进口的毛病就多，国产的无法想象 大宇出的东西就是垃.圾，怪不得破产了

为什么阿科的发动机有柴油机的嗒嗒声？为此我研究了科帕奇发动机工作的功率扭矩曲线图，科帕奇在2200转左右爆发最大的扭矩220牛米！这就是原因所在，如此的低转高扭只有涡轮增压的汽油机和柴油机能做到，可是我的车是自然吸气的，但是又是低转高扭，所以声音自然与众不同，有点嗒嗒声当然无可厚非！
为什么2.4的车才100kw的功率？如前面所说阿科的发动机有象柴油机的“嗒嗒”声，低转高扭，但为了调校成这个特性，不得不将发动机最大功率降了下来，大家能看到一般的2.4升发动机最大功率都不止100kw 我觉得这款发动机较之其他高转速类型的寿命更长，因为不需要靠特意提高转速而得到扭矩，这样发动机内部的元件基本都在较低转速下工作磨损不大！

千万别买2.4的买了你就哭了，油耗和3.2的差不多动力就差得大了，我是3.2的车主，我的油耗是12.5升，我有一哥们买的是2.4的开完我的车后肠子都悔清了，方向盘死沉，车死肉，还死费油，你想想4缸机和6缸机能比吗，同样跑120公里6缸机2300转四缸机3000多转能不费油吗

首先，这部车实际上是韩国大宇的血统。 动力方面，2.4的发动机带1.77吨的车重，只能说勉强够用，尤其夏天打开空调的时候，动不动就上3000转。性能方面，底盘还算扎实，高速开到140还是比较稳的

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