地感线圈感应器埋时需要注意什么？

地感线圈感应器埋时需要注意什么？

地感线圈车辆检测器，是一种基于电磁感应原理的车辆检测器。它通常在同一车道的道路路基下埋设环形线圈，通以一定工作电流，作为传感器。当车辆通过该线圈或者停在该线圈上时，车辆本身上的铁质将会改变线圈内的磁通，引起线圈回路电感量的变化，检测器通过检测该电感量的变化来判断通行车辆状态。

防止线圈串绕:

当两个感应线圈靠的很近,两个线圈的磁场叠加在一起,相互造成干扰.这种现象就是串扰.串扰会导致错误的检测结果和车辆检测器的死锁.在相邻的但属于不同感应器的线圈间,要消除串扰,可以通过以下措施:

1)将相邻的线圈间距加大.必须保证探测线圈之间的间距大于2米;

2)将两个线圈的圈数相差2～3圈,从而使两个线圈的工作频率不同.两个线圈靠得越近,它们的工作频率就应该差得越大;

3)对线圈引出导线进行良好的屏蔽.屏蔽线必须在探测器端一端接地.

1.地感线圈安装要领
地感线圈埋设首先要用切线路机在路面上切出槽来.在四个角上进行45度倒角,防止尖交破坏线圈电缆.切槽宽度一般为4毫米,深度30到50毫米.同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。
在埋设电缆时,要留出足够的长度以便连接到车辆检测器,又能保证中间没有接头.绕好线圈电缆以后,将电缆通过引出线槽引出.输出引线是精密双绞的形式,最少1米20周.引线最大长度不应超过100米.由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低,所以引线电缆的长度要尽可能短.埋好线圈以后,用水泥或沥青封上。
2.如何防止线圈串绕:
当两个感应线圈靠的很近,两个线圈的磁场叠加在一起,相互造成干扰.这种现象就是串扰.串扰会导致错误的检测结果和车辆检测器的死锁.在相邻的但属于不同感应器的线圈间,要消除串扰,可以通过以下措施:
1)将相邻的线圈间距加大.必须保证探测线圈之间的间距大于2米;
2)将两个线圈的圈数相差2～3圈,从而使两个线圈的工作频率不同.两个线圈靠得越近,它们的工作频率就应该差得越大;
3)对线圈引出导线进行良好的屏蔽.屏蔽线必须在探测器端一端接地.
3.线圈形状
除非条件不允许,探测线圈应该是长方形.两条边长与金属物运动方向垂直,彼此间距推荐为1米.长边的长度取决于道路的宽度,通常两端比道路间距窄0.5米.匝数为4～6匝.相邻的线圈交替4匝和6匝.
4.线圈电缆及接头:
停车场系统地感线圈电缆和接头最好采用多股铜导线.在电缆和接头之间最好不要有接线处.如果必须有接线线端,也要保证连接可靠,用烙铁将它们焊接起来,并且放置于防水处.导线线径不小于1.5平方毫米.最好采用双层防水线。

1安装破坏路面维护不便。地感线圈在埋设时需要造出直径一米左右的沟槽对路面的破坏性大
施工时间长工人劳动强度大而且施工期间会阻碍交通后期维护还需要破开路面十分不便。
2技术存在缺陷。在交通高峰期当一辆车紧接着另一辆车驶过时地感线圈难以判定实际车辆数
易造成误检。根据车长来识别车辆的类型无法识别载重车辆更不能满足收费系统中根据载重来收取费
用的需求。
3易受环境影响。地感线圈不耐冰冻、盐碱闪电雷击、相邻线圈之间存在干扰。

你好，停车场道闸杆正方面的地磁线圈，主要作用是“自动关门”。蓝牙刷卡打开道闸杆，怎么让杆自动落下来都可以，前提是要保证安全。通常情况下，采用地磁线圈最简易，相对其他传感器完成自动落杆而言，也是最稳定可靠的。车辆进过地感线圈会产生产生电感量传输给车辆检测器,车辆检测器就会发出2组继电器信号,一组是进入地感线圈信号,一组是离开信号,每组多有长开和长闭两种信号.另外道闸一般有地感红外输入接口,正常情况车辆检测信号会接在地感红外接口上,车辆来了道闸刷卡开闸,车过自动落闸,车来碰到地感线圈不会自动抬闸.但是要是供应商的产品没有地感红外接口或地感红外接口坏了或新的车辆检测器和地感红外接口不匹配,他们把车辆检测器的两组信号接在道闸本身的开闸和关闸端口,这样也起到车过自动落闸车子在不会落闸保护车辆作用,唯一缺点就是车子压到地感道闸会开闸；另外一种情况就是道闸控制板或刷卡主板有问题,主要看现场线怎么接的来判断.

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