弯头内侧腐蚀严重是何原因

弯头内侧腐蚀严重是何原因

通常腐蚀区可以用超声波检测到，但管道边缘或管道过热使用超声波无法检测。所以管道弯头（为更形象说明下文会用“肘”来代替弯头）腐蚀和冲蚀一直是工业生产中尤为头痛的问题。
一、 “肘”部腐蚀和冲蚀的原理：
1、冲蚀磨损是材料表面被机械力导致的是主要破坏，腐蚀是次要的。当固体粒子流冲向材料表面时，造成短程微切削和塑性变形的的坑，反复形成磨损，磨损率取决于粒子的入射角，并且塑性和脆性固体的磨损率不同。对于塑性材料，磨损的变形量很小，在冲击角30度时磨损率最大，其机理与颗粒磨损的机理相同。当冲击
角接近90 度时，疲劳磨损是主要的，而微切磨损是次要的。“肘”部如果接受高速颗粒的正面冲击，受到摩擦力最集中的部分就最容易磨损。
2、气蚀是液体连续遭到气体破坏，在液体内部形成真空、空穴，被液体中的气体或蒸汽填充形成气泡，气泡随液体流动，进入超过临界压力的区域后收缩并消失。因气泡收缩速度快，其体积变化大，对固体表面产生压力冲击和高温，长期作用使固体表面形成破坏区。化学作用将加速气蚀侵蚀。
二、 流体对“肘”部冲蚀的治理
1、“肘”部材料升级。提高硬度，花费少，收效快，但在某些特殊的情况下，高温、高压等很难找到合适的材料。
2、“肘”部尺寸调整。加大弯头半径，来增大“肘”部的流通直径，以降低流速，会影响正常的安装空间和工作效率且耗能大。
3、流体工艺参数的调控。降低介质流速可以减缓或消除流体对“肘”部的冲蚀，不过调整起来难度很大，切往往起到好的效果。
4、净化流体介质。过滤流体的颗粒杂质，消除液体中的气泡。
5、“肘”部管壁加厚或涂层来防止慢磨损。此法不能彻底解决问题，更换“肘”部次数频繁。

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