2011款天籁2.0排量，油门迟滞如何解决？

2011款天籁2.0排量，油门迟滞如何解决？

这台车，新车就出现油门迟滞的感觉，有可能是和它的电子油门有关。电子油门的车油门踏板是“假油门”，只是一个接受器，他接受到驾驶者踩油门的动作后，会将该动作的力量、幅度等数据传输到控制单元进行分析，然后总结出驾驶者踩油门的意图，再由控制单元根据计算后实际节汽门开合度指令控制节汽门电机工作。 拉线油门就简单了一些，直接有一根“线”连着踏板的节汽门，你踩下多少，节汽门打开多少。 电子油门能根据踩油门的动作幅度细节来判断驾驶者的意图，从而实现了精确的控制，它的优点是会比拉线油门省油，更平顺，不易熄火和闯动。他的缺点一是贵，二是在延迟，反应不如拉线的快。三是结构相对复杂，存在故障率的问题。 拉线油门的优点就是反映直接 价格便宜 结构非常简单 基本不会坏，缺点就是控制不够精确，一个典型的表现是，拉线油门的车如果排量小怠速低的话，起步极易熄火，因为你纯人工对油门的控制不可能很精确。 电子油门和拉线油门在实际使用上的效果其实还是拉线的好，因为拉线的反映直接，所以一踩就有，不象电子油门那样要延迟，嘉年华就是一个例子，VERY VERY的猛。一些赛车也坚持使用拉线油门，因为在一些强调暴发力的比赛项目中，用电子油门损失的0.几秒基本上就是决定胜负的。 但电子油门为什么好？其关键不是上面列出的优点，而是因为电子油门的控制接入了ECU，成为全车电控的一部分，而拉线油门永远是游离于全车电控系统外的。拉线油门不能安装定速巡航等模块，缉虎光臼叱铰癸歇含忙这是其最大的问题。 要是油门迟滞非常厉害的话，最好是去4S店给他们看看，应该问题不大的。

您好：您反应的问题不一定是故障，因为此车是搭载了日产MR2000的发动机，而此款的VQ2500和VQ3500的整车总量是一样重的，所以2.0的发动机功率和扭矩一定是小于2.5和3.5排气量的。这样一来当您驾驶此车起步时可能会出现迟滞。再有一点这台车是搭载了日产新一代CVT式变速器，来实现无极的换挡，而在低速时为实现最大化的燃油经济性这款变速会在40公里前后让液力变矩器达到锁止，挡锁止后由于发动机和变速器的功率全部到车上可能会给驾驶员感觉到滞后。当然您也可以去4s店检查一下。

您好：如果是2.5排量的天籁，发动机棘爪垫应该不会出现问题，如果是老款天籁则建议对机爪垫进行性能检测，此故障主要是车辆共振的原因，然后传递到防火墙由此而产生的感觉。解决方式还是要检查震动的根源，如是否存有托底现象、发动机工况抖动等。其次，现在新天籁均是cvt变速器结构形式，可以通过点火时间进行调整，这样可以改善发动机与变速器的速比，这样在油门震动现象上将会有良好的效果改善，建议点火时间不要超过5°为好。

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