我想知道霸锐真实毛病

我想知道霸锐真实毛病

那些所谓的高配置比如座椅记忆，后气垫升高等其实含金量都不高（还不说重要的东西都已经减没了，比如后差，比如膝部气囊，比如Infinite音响系统，比如儿童Hitch安全系统，比如大灯自动调节，比如中央或后排多媒体，比如副头枕气囊，比如TPMS胎压监测系统等等，反正是什么重要删什么俺最担心的是ESP中TSC单元是否也给抹去了）。像霸锐这种配置的车（即使不减配的话），在北美，欧洲或澳新也数不胜数。在中国大陆，开过中级车以上的人也不会被霸锐的“豪华配置”所吸引。就“车性”而言，做为SUV的霸锐和那些越野性优秀的SUV相比Off－road能力很弱，和那些公路性优秀的SUV相比公路性不强。基于BorgWarner的TOD（一款BorgWarner16年前用于Ford车的技术，现在用在起亚霸锐上，除此外没听说谁在用）理论上比城市SUV们用的粘性耦合系统好些，但毕竟是出于造车成本考量的经济版本，根本无法和那些大名鼎鼎的复杂系统比如4motion，Daldex，Quattro，或是Jeep的TRAC系统，或是4Matic，xDrive等等相提并论。俺一直觉得说如果把TOD称作系统是不说太抬举霸锐了，它其实只是一个Transfer Case。

你好！ 我是霸锐车主，霸锐转向很重，地盘升降只是后面，后面是气囊前面是弹簧，所以过颠婆路会比较颠。这两点是和霸道比，霸道的方向盘很轻，过搓衣板路觉不出来，拦路王。但是同样的价格霸道只能买到2.7的。霸锐的技术很好，旗舰车型，我开了三年7万公里什么毛病没有。韩系车，不保值。 如有疑问，请追问。

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