汽车发动机给一样的油为什么高档位比低档位转速低？ 给一样的油不是转速一样的吗？

汽车发动机给一样的油为什么高档位比低档位转速低？ 给一样的油不是转速一样的吗？

这就是传动比的原因，传动比越大，那么扭力就越低，传动比越低扭力就越高，这就是波箱的设计，比如你爬斜坡使用1-2档很容易上去，如果你使用5档，你是上不去的，就算油门踩到底也是一样，而且发动机设计没有那么简单，并不是你把油门踩到某一个位置就代表加了多少油进去，其实我们车辆踩的油门实际上是什么是控制节气门开度的，实际上控制的是进气量，而不是喷油量，进气量的多少决定了喷油量的增加或者减少，中间的还要经过计算机计算负荷和各类海拔高度，进气压力，进气温度，爆震反馈，等相关的数据再决定喷油量是多少，并不是你给了多少油，油的多少是发动机ECU决定的，你控制的只是进气量的阀门大小开度而已。你的参照应该是时速，在同样的时速情况下，低档位的转速要比高档位的高，主要是传动比不一样才会如此，

带的负荷不一样 转速就不一样了！

不同的档位的转速肯定是不一样的，不同的档位结合不同大小的齿轮小档位输出转速比小，跑的慢，单给一样的油时做功是一样的，可是不同的档位连接的齿轮组不一样，输出自然也就不一样了

高档位带的负荷大，动力小，速度跟不上当然会影响发动机转速。抵挡动力大，发动机功率输出稳定当然不会影响转速。

这就是传动比的原因，传动比越大，那么扭力就越低，传动比越低扭力就越高，
这就是波箱的设计，比如你爬斜坡使用1-2档很容易上去，如果你使用5档，你是上不去的，就算油门踩到底也是一样，
而且发动机设计没有那么简单，并不是你把油门踩到某一个位置就代表加了多少油进去，其实我们车辆踩的油门实际上是什么？是控制节气门开度的，实际上控制的是进气量，而不是喷油量，进气量的多少决定了喷油量的增加或者减少，中间的还要经过计算机计算负荷和各类海拔高度，进气压力，进气温度，爆震反馈，等相关的数据再决定喷油量是多少，并不是你给了多少油，油的多少是发动机ECU决定的，你控制的只是进气量的阀门大小开度而已。你的参照应该是时速，在同样的时速情况下，低档位的转速要比高档位的高，主要是传动比不一样才会如此，

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