走山路转数1500转，算不算拖档

走山路转数1500转，算不算拖档

走山路转数1500转，要看情况算不算拖档。
　　拖挡是指车辆在行驶中，挡位过高与实际情况不匹配。较高的挡位可以提供较低的传动比，但扭矩会相应的下降。如果在上坡，或者车速较低等需要高扭矩的时候强行采用高挡位，就会造成拖挡。所谓拖挡，有两种:低挡高(速)拖;高挡低(速)拖。
　　低挡高拖，就容易使发动机在过高的转速状况下运行。每种发动机都有自己特定的转速——功率特性，一旦超过了最佳工况区域，就要急剧费油，同时，超高速运转对发动机部件也是过大的压力。
　　高挡低拖，这种情况更麻烦：
　　首先，容易熄火，这样的工况下，发动机有可能在临界转速附近工作，容易熄火。
　　其次，发动机转速过低，就会出现功率输出无力现象（还是功率——转速特性决定），提速无力。
　　第三，速度过低，汽车不出路，而油耗指标是按照百公里的标准计算，这样计算，虽然单位时间内油耗降低了，但跑相同的路程用了数倍的时间，造成了油耗的升高。
　　第四，功率输出不够，车子又要前行，车子就容易出现顿挫，俗称“发逮”，伤害变速箱。
　　第五，长期在低转速工况运行，气门容易积碳。
　　解决方案：
　　1、当需要换挡时就要及时换挡，要升就及时升，要降就马上降。保护机器，也省油。
　　2、车速和挡位是有关系的。至于在什么速度上挂几挡，这完全取决于你开的什么车型。

还是要靠经验积累的，每个档位都要有相对的速度，如果档位高速度低就会感觉发动机动力不足，车辆有发闷和发抖的感觉，这就是脱档。增档时发动机转数不超2000转就行，减挡时是觉得发动机动力不足时减入低一档。自己多熟悉一下就好了。 嗯，你说的基本是正确的了！ 另外，不必看速度表，要看转速表，1800-2500之间换档基本是没问题的，具体多少还有因车因时而定。假设你想起步快些，就可以2500换档，如果想平稳起步，也可不到2000换档，只要车不抖动，出现拖档现象就可以了

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