为什么玉屏的分数线比湖南的低

为什么玉屏的分数线比湖南的低

请看查的资料为：
2008年12月6日，铁道部召集浙江、江西、湖南、贵州、云南等五省发改委有关负责人和专家汇集长沙，就即将新建的长沙至昆明、杭州至长沙铁路客运专线（即沪昆客运专线组段）举行了预可行性研究审查会。
杭州-长沙段的线路走向是：
自杭州东站引出，在赣江以东城市南部设南昌东站，出南昌东站后，在高安市以南设站，新余、宜春、萍乡市以北新设站后，线路折向西北进入湖南，再沿沪昆既有线路走向进入长沙，引入武广客运专线在建的新长沙站。线路全长883公里，其中湖南省境内83公里。
长沙-昆明段的线路走向为：
自长沙南站（暮云市）引出后向西，跨湘江，经韶山（韶山与湘乡之间）、娄底（南侧），穿越雪峰山脉，至怀化（南侧），随后沿沪昆线经芷江、新晃进入贵州省境内；继续向西经玉屏、三穗、凯里、贵定引入拟建的贵阳北站长昆车场；之后经安顺、黄果树、盘县进入云南省，经富源、曲靖引入拟建的昆明南站长昆车场，线路全长1138公里，其中湖南境内408公里。
杭长昆客运专线是规划中的沪昆客运专线的一部分。
沪昆客运专线从上海经杭州、南昌、长沙向西延伸至昆明，连接京沪高速铁路、京广深客运专线和多条南北铁路干线，是一条线路里程最长的东西向客运专线，全线长2066公里，其中湖南境内491公里。


资料中：线路折向西北进入湖南，再沿沪昆既有线路走向进入长沙，引入武广客运专线在建的新长沙站。说明新铁路将沿着老铁路方案，故将经过株洲。
从地理上看，从萍乡可以往北经上栗，大瑶，浏阳，永安，黄花等地连接新长沙站，但是此段路线地理条件复杂，大山较多，且浏阳城市交通重要度不及株洲。

据江西省铁路建设方案资料：规划建设九江至长沙铁路，该线西起长沙，经浏阳、铜鼓、宜丰、奉新(靖安)、安义至京九线德安站接轨，线路全长约375公里，其中江西省境内里程236公里。可见，此铁路必过浏阳。
地图参看：

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