能不能说说你的四轮电动车研制情况？我也考虑做一个，我认为用轮毂电机作成双后轮驱动比较好。

能不能说说你的四轮电动车研制情况？我也考虑做一个，我认为用轮毂电机作成双后轮驱动比较好。

电动车的改装—你的必须是木工，电焊工，电动车维修工兼顾，原则上以较少的投入争取最大的作用。材料:报废电动车单车两台(我的一部是绿源；一部是荣事达的。48V/350W)800.00元；25的杂角钢两根(50.00元)；铁红色防锈漆一小桶(5.00元)；0.5的白铁皮少许；电焊条等等。。。。。选择线路较好的绿源电动车为主。前轮用绿源的一个电动车的前轮，去掉刹车部分；后轮用两个电动车的后轮；控制器一个是被维修过的无霍尔控制器，一个是荣事达原装的控制器(这个控制器必须拆开把前后极断开，改加一根前极电源线，在板上有标记lock)—一辆三轮电动车产生，客货两用。从使用效果来看:驱动能力加大，带负载的能力加强，速度总体没有提高。双电瓶双电机单调把。其它附带线路利用绿源电动车上的原线路。每组电瓶直接接每个控制器的后极输出部分；两组电瓶的正极各接一个6P10二极管(正极)，二极管的负极连在一起接锁控开关；电动车的两个控制器的前极电源和电动车的其它部分电源接锁控的另一根线；速度线接绿源的那个控制器的速度线；两个控制器的刹车输出各接一个1N4007二极管(正极)，负极连在一起接刹把开关；调把的输出直接接两个控制器的输入即可(或者在速度快的电机控制器上调把输入端接一个1N4007隔离，正极接调把的输出，负极接控制器的调速输入，降低速度使两个电机运行速度基本平衡。转弯时:往左捏左边的刹把，这样，由于断电后电机的运动惯性，右边的快于左边的，同理往右边。。。直行刹车同时捏左右两个刹把即可。不必刻意考虑两个电机的差速问题，直流电机自平衡。改装过程:将绿源电动车的车架从后轮减震杆固定螺丝点那里切断，

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