急求《汽车维修管理论文》一篇

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电喷车冷起动困难故障的简易修复

一、本文主要介绍一部’94曰产蓝鸟轿车，由于发动机ECU的部分控制功能有故障，造成该车冷起动困难，通过增加一个由水温传感器和继电器组成的电路，即使不更换新的ECU这一昂贵电脑部件，也能使该轿车回复良好的起动性能。

关键词：冷起动困难；喷油脉宽；水温传感器

二、前言

汽车电子控制燃油喷射发动机是机电一体化高新技术的产物，尤其是发动机的控制系统，它设置有多个传感器、执行器和电子控制元件。控制系统工作时，各种信号相互交叉渗透，控制进气、喷油和点火。一旦发生故障，则症状的界限模糊。而且只是局部发生故障而其他部分仍完好的可能性极高。而控制单元一般都是一个整体，为排除局部故障而去整体更换总成，经济上不合算。所以我们必须全面深刻了解电子控制燃油喷射发动机的结构原理，掌握有关功能作用，运用科学的分析方法和维修技巧，制定出切实可行而又经济的维修方案，通过采取一些简单的补偿措施，去弥补这部分的功能作用。以达到排除此局部故障的目的。 三、正文

故障现象

有台94曰产蓝鸟U13的轿车，发动机型号为SB20DE，冷起动时，要起动十多次才能着车，起动时踩不踩油门对着车影响不大，热车相对好一些，起动后发动机工作一切正常，无其他异常现象。但这起动困难的现象会大大缩短蓄电池和起动机的使用寿命。

故障检测与分析

电子控制燃油喷射系统的发动机，工作时，通过控制系统不断地检测各传感器输入的信号，按程序中设定的算法进行运算，计算出最佳喷油量、最佳初级电路导通时间，并转变成控制信号，控制喷油器、点火线圈等执行机构工作，以控制喷油量和点火提前角。从而使发动机在各种工况下都能获得最佳工作状态。

从汽油发动机的工作原理可知，要使发动机能顺利着车，必须具备以下条件：1、供给的混合气要符合工作状况所需的空燃比(浓度)；

2、工作时要有合适的气缸压缩压力和喷油压力；

3、点火时要有足够的电火花能量。为诊断出上述车辆故障的原因，根据上述的分析进行如下的检测：

l 起动发动机，连续4次起动，都没有着车迹象。把油门踏到底，再继续起动2次，依然没有着火迹象。用万用表测量，起动时蓄电池电压为11V，属于正常。用声音探听器对着喷油器，起动时可听到针阀“嗒、嗒”的动作声，喷油器动作正常。

l 拔掉中央高压线对着缸盖约距7mm，起动发动机试火，高压线发出呈蓝白色的强火花，声音响亮、不断火。拆下4个缸的火花塞，没有发现湿润现象。把火花塞分别插到分火线上，插回中央高压线试火，发出火花也正常。

l 拔下燃油泵保险丝，起动3次，释放燃油压力，测量冷车状态下的气缸压力。依次测得4个气缸的气缸压力值为1108kPa、

基于文件传递的汽车维修管理信息系统的研究与开发

摘要 随着汽车维修市场的日益扩大，汽车维修企业也越来越多，维修行业管理的 任务也越来越繁重。利用信息化技术提高维修行业管理水平日益受到重视。本文 所研究开发的系统就是在进行维修企业的实地调查和查阅大量资料的基础上开 发而成的适合维修企业和维修行业管理的信息化管理系统。 本文首先在分析行业运作模式的基础上提出了适合行业管理的网络构架;并 在该网络构架的基础上开发出维修企业管理系统和维修行业管理系统两个子系 统。本系统与其它维修管理系统的不同之处在于既支持了维修企业的日常业务管 理，又在上传企业信息数据的基础上，支持维修行业管理。 【关键词】汽车维修企业汽车维修行业管理信息系统 straCt Withtheenlargementofautomoblle一maintenaneemarketandtheinereaseofmaintenanee enterprises，thetaskofmanage扛lentintheautomobile一maintenaneeindustry15moreandmore heaVy.MaldnguseoftheinformationteehniquetoPromotethemanagementof automobile一mainienanceindustry15moreeoneemedreeently.Thesystemwhiehwillbestodiedin theartiele15aMISofautomobile一maintenanceenterpnseandautomobile一maintenaneeindustry.It wasdevelopedonthebasisofinvl已stigationandal田’gea〔nountofdata. Firstly，the别rticleanalysesanddesignsthenettrUssofautomobile一maintenanceindustry. Bothautomobile一maintenaneeerlterprise’5subsystemandantomobile一maintenaneeindus仰’s subsystemaredevelopedonthebasisofthetrUss.Bothindust仃managemeniandenterprises managementarerealizedinthesystem.SPeeially，thissystemrealizesdatauP一load，whieh15 dl月七rentfromothers· [骊州ordslautomobile一aintenaneeente印rise，automobile一maintenaneeindustry，MIS 录 第一章概述··············································································……1 妇.1维修管理概况·········································……“‘”””‘””’‘1 妇.2国内外开发现状···········································……””‘’“”’“‘”’3 互1.3本文研究内容·······································……’“‘”””’‘””“”’‘”4 夸1.4系统的划分··································································……4 夸1.5系统开发方法··············································……“‘’·’“””“”’5 第二章系统开发理论与技术基础···················································……6 夸2.1管理信息系统················································……’·…“””””6 县2.2数据库技术···················································……’‘·””·’“’7 第三章系统开发环境及网络系统设计·············································……11 互3.1系统开发环境····························································……n 互3.2网络系统设计······················································……13 第四章汽车维修企业管理子系统的设计··········································……17 夸4.1汽车维修企业管理体系与业务流程·································……17 县4.2系统功能结构图·························································……20 夸4.3数据库设计······························································……22 夸4.4界面设计·································································……36 夸4.5程序设计···················································，·········……‘二’39 互4.6系统的特点·······················································……“··…‘41 第五章行业管理子系统初步设计···················································……43 夸5.1上传文件的生成、传递和识别··········································……43 互5.2系统功能结构图·························································……44 夸5.3数据库设计·······························································……44 夸5.4界面设计··································································……46 怪5.5程序设计··························································……”··…’49 第六章结语和展望·····························································……”…”’50 参考文献··············································································……52 致谢·······················································································……54 章概述 互1.1维修管理概况 汽车作为重要的交通工具，从诞生至今已经有百余年的历史，汽车工业作为我 国的支柱产业之一，近年来发展迅速，汽车保有量日益增加。截止2002年底我国 汽车保有量为近2070万辆，预计到2005年汽车保有量会达到3000万辆。与此同 时，汽车维修行业也得到长足发展，到2001年底，全国汽车维修企业己经超过30 万家，从业人员达260万人，年维修产值在300亿元左右，已成为庞大而极具潜 力的行业。 然而，无论维修企业内部业务管理，还是行业管理部门对整个行业的管理，在 信息化建设上都存在很多欠缺和需要完善的地方。 圣1.1.1维修企业业务管理 我国汽车维修行业发展起步晚，起点低。受国外汽车工业的影响，形成多层次 并存的局面。十几人的维修厂，拥有先进维修设备几百人的企业，拥有多家连锁 店的维修公司等多种形式的维修企业并存。 在维修企业业务管理上，管理水平有待提高。传统汽车维修企业管理主要是人 工管理，手工统计，整个过程显得忙乱、无序，容易出错，而且效率低下。对维 修企业而言，谁拥有最完善的管理制度、最现代的管理方式、最精确的管理数据 分析、最良好和完备的服务、最合理的维修费用，谁就在竞争中立于不败之地。 而采用计算机管理，并在业务部、零件部、销售部、车间等所属各部门之间建立 局域网，进行联网操作，就可以提高效率，减少作业环节之间的等待问题，也可 以使得各部门在第一时间作好准备工作:在汽车维修过程中，检测部门可以将检 验结果及时通知到各个相关部门，维修车间可以在此基础上迅速准备维修方案，

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