无极调速是什么意思
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- 提问者网友：杀生予夺
- 2021-12-30 15:23
无极调速是什么意思
最佳答案
- 五星知识达人网友：纵马山川剑自提
- 2021-12-30 16:00
问题一：什么叫无级变速？ 从操作感来说:自动变速器你开车的时候,车会自动地换档,给你的感觉就是开着开着车突然一顿,然后再加速上去。无级变速（CVT）则完全没有这种停顿感，加速非常平稳，感觉很舒服。问题二：什么是无极调速？ 无极调速
我们这用的是 变频器调速！
也是属于无极调速的一种
就是可以从0到3000转每分钟！甚至更高的转速
没有档位的调速！问题三：数控机床的无极调速是什么意思啊？ 数控车床无级调速: 是指主轴的转速从0可以到最大转速（例如：3000转）之间，连续可调。就称为数控车床主轴为无级变速主轴。要实现无级变速，主轴电机必须由变频器或伺服主轴驱动器来控制。
数控机床的主轴性能是在很宽范围内转速连续可调，恒功率范围宽。
当要求机床有螺纹加工功能、准停功能和恒线速加工等功能时，则需要对主轴进行进给控制和位置控制。此时，主轴驱动系统也可称为主轴伺服系统，主轴电动机装配有编码器或者在主轴上安装外置式的编码器，作为主轴位置检测。
主轴驱动变速目前主要有两种形式：
一是主轴电动机带齿轮换挡，目的在于降低主轴转速，增大传动比，以适应切削的需要；
二是主轴电动机通过同步齿形带或v带驱动主轴，该类主轴电动机又称宽域电动机或强切削电动机，具有恒功率宽的特点。由于无需机械变速，主轴箱内省却了齿轮和离合器，主轴箱实际上成为主轴支架，简化了主传动系统，从而提高了传动链的可靠性。
由于交流驱动系统保持了直流驱动系统的优越性，而且交流电动机无须维护，便于制造，不受恶劣环境影响，所以目前直流驱动系统已被交流驱动系统所取代。初期是采用模拟式交流伺服系统，而现在伺服系统的主流是数字式交流伺服系统。交流伺服驱动系统走向数字化，驱动系统中的电流环、速度环的反馈控制已全部数字化，系统的控制模型和动态补偿均由高速微处理器实时处理，增强了系统自诊断能力，提高了系统的快速性和精度。
1、带有变速齿轮的主传动大、中型数控机床采用这种变速方式。通过少数几对齿轮降速，扩大输出转矩，以满足主轴低速时对输出转矩特性的要求
2、通过带传动的主传动
主要应用于转速较高、变速范围不大的机床。电动机本身的调速就能满足要求，可以避免齿轮传动引起的振动与噪音
3、用两个电机分别驱动主轴
上述两种方式的混合传动，高速时带轮直接驱动主轴，低速时另一个电机通过齿轮减速后驱动主轴
4、内装电动机主轴传动结构
大大简化主轴箱体与主轴的结构，有效提高主轴部件的刚度，但主轴输出转矩小，电动机发热对主轴影响较大.
电气上模拟主轴由CNC给出0---+10V的模拟电压，去控制变频器无极调速。
伺服主轴由CNC发出转速指令去控制主轴驱动器，实现速度或位置控制。
不是无级调速的主轴，由CNC发出M代码控制主轴电机，和离合器或齿轮变档。问题四：无极变速是什么意思？ 无极变速是没有齿轮传动的，他的传动是靠金属钢带，就像自行车的变速器，只不过把链条换成钢带，把齿轮换成锥体，所以变速是很均匀的，没有偿档感的！而有极变速是靠接合一套套固定的传动齿轮来改变传动比的，有一点换档感！问题五：汽车无极变速是什么意思 您好
无级变速是自动箱里面的一种，也叫CVT变速箱，比普通的自动变速箱换档更平顺，没有冲击感，油耗也比普通的自动箱低，缺点是养护费用高，使用寿命比普通自动箱梢短。
无级变速器(CVT)的概念是莱昂纳多·达·芬奇(Leonardo da Vinci)在500多年前提出，无级变速器在一些汽车中将取代行星齿轮自动变速器。
1886年申请第一台环形CVT专利后，这项技术就已经得到了细化及改进。家汽车制造商（包括通用汽车、奥迪、本田和日产）正在围绕CVT设计动力传动系统。
无级变速器与传统的自动变速器不同，它不带一组齿轮组成的齿轮箱，这意味着它没有联锁齿轮。最常见类型的CVT可以在设计精巧的皮带轮系统上操作，该皮带轮系统可以在最高档位和最低档位间提供无限的可变性，而没有不连续的步骤或换档。
多数CVT只有三个基本部件：
高功率金属或橡胶皮带
可变输入“驱动”皮带轮
输出“从动”皮带轮
CVT还有各种微处理器和传感器，但上述三种部件是实现此项技术的关键元件。功能及优点
从完全停止到巡航速度的恒定、无级加速
消除了“换档冲击”，使驾驶更平稳
无论汽车的行驶速度有多快，都可以使汽车保持最佳的动力范围
提高了燃油利用效率
灵活地响应条件变化，如节气门和速度变化
消除了在汽车降速（尤其是爬坡时）时的齿轮抖动
CVT的动力损失比普通自动变速器更低
更平稳地加速
更好地控制汽油机的速度范围
更好地控制排放
可以结合自动机械离合器
代替低效的液力变矩器问题六：什么是无极调速 就是说变速是没有档位厂,可以连续变化的除了最大和最小值外，其他档位值是不可以确定的,最简单的就是滑动变阻器.而有极调速是间断性的变速,可以确定每一间断值,类似于变阻箱.问题七：无级调速和有级调速的区别? 1.无级调速就是比较平滑的调速，有级调速就是有档位的调速。
2.家用电扇的调速方法常见的有两种：a.双向可控硅无级调速，b.串电抗器调速，通过转换开关切换抽头有级调速改变。
3.PLC控制工业设备运转，如果是无级调速就是通过PLC的AO口输出模拟电量的大小控制变频器无级调速，如果是有极调速就是PLC通过DO口输出开关量控制变频器按设定好的转速运转。问题八：什么叫无级变速？ 从操作感来说:自动变速器你开车的时候,车会自动地换档,给你的感觉就是开着开着车突然一顿,然后再加速上去。无级变速（CVT）则完全没有这种停顿感，加速非常平稳，感觉很舒服。问题九：什么是无极调速？ 无极调速
我们这用的是 变频器调速！
也是属于无极调速的一种
就是可以从0到3000转每分钟！甚至更高的转速
没有档位的调速！问题十：数控机床的无极调速是什么意思啊？ 数控车床无级调速: 是指主轴的转速从0可以到最大转速（例如：3000转）之间，连续可调。就称为数控车床主轴为无级变速主轴。要实现无级变速，主轴电机必须由变频器或伺服主轴驱动器来控制。
数控机床的主轴性能是在很宽范围内转速连续可调，恒功率范围宽。
当要求机床有螺纹加工功能、准停功能和恒线速加工等功能时，则需要对主轴进行进给控制和位置控制。此时，主轴驱动系统也可称为主轴伺服系统，主轴电动机装配有编码器或者在主轴上安装外置式的编码器，作为主轴位置检测。
主轴驱动变速目前主要有两种形式：
一是主轴电动机带齿轮换挡，目的在于降低主轴转速，增大传动比，以适应切削的需要；
二是主轴电动机通过同步齿形带或v带驱动主轴，该类主轴电动机又称宽域电动机或强切削电动机，具有恒功率宽的特点。由于无需机械变速，主轴箱内省却了齿轮和离合器，主轴箱实际上成为主轴支架，简化了主传动系统，从而提高了传动链的可靠性。
由于交流驱动系统保持了直流驱动系统的优越性，而且交流电动机无须维护，便于制造，不受恶劣环境影响，所以目前直流驱动系统已被交流驱动系统所取代。初期是采用模拟式交流伺服系统，而现在伺服系统的主流是数字式交流伺服系统。交流伺服驱动系统走向数字化，驱动系统中的电流环、速度环的反馈控制已全部数字化，系统的控制模型和动态补偿均由高速微处理器实时处理，增强了系统自诊断能力，提高了系统的快速性和精度。
1、带有变速齿轮的主传动大、中型数控机床采用这种变速方式。通过少数几对齿轮降速，扩大输出转矩，以满足主轴低速时对输出转矩特性的要求
2、通过带传动的主传动
主要应用于转速较高、变速范围不大的机床。电动机本身的调速就能满足要求，可以避免齿轮传动引起的振动与噪音
3、用两个电机分别驱动主轴
上述两种方式的混合传动，高速时带轮直接驱动主轴，低速时另一个电机通过齿轮减速后驱动主轴
4、内装电动机主轴传动结构
大大简化主轴箱体与主轴的结构，有效提高主轴部件的刚度，但主轴输出转矩小，电动机发热对主轴影响较大.
电气上模拟主轴由CNC给出0---+10V的模拟电压，去控制变频器无极调速。
伺服主轴由CNC发出转速指令去控制主轴驱动器，实现速度或位置控制。
不是无级调速的主轴，由CNC发出M代码控制主轴电机，和离合器或齿轮变档。
我们这用的是 变频器调速！
也是属于无极调速的一种
就是可以从0到3000转每分钟！甚至更高的转速
没有档位的调速！问题三：数控机床的无极调速是什么意思啊？ 数控车床无级调速: 是指主轴的转速从0可以到最大转速（例如：3000转）之间，连续可调。就称为数控车床主轴为无级变速主轴。要实现无级变速，主轴电机必须由变频器或伺服主轴驱动器来控制。
数控机床的主轴性能是在很宽范围内转速连续可调，恒功率范围宽。
当要求机床有螺纹加工功能、准停功能和恒线速加工等功能时，则需要对主轴进行进给控制和位置控制。此时，主轴驱动系统也可称为主轴伺服系统，主轴电动机装配有编码器或者在主轴上安装外置式的编码器，作为主轴位置检测。
主轴驱动变速目前主要有两种形式：
一是主轴电动机带齿轮换挡，目的在于降低主轴转速，增大传动比，以适应切削的需要；
二是主轴电动机通过同步齿形带或v带驱动主轴，该类主轴电动机又称宽域电动机或强切削电动机，具有恒功率宽的特点。由于无需机械变速，主轴箱内省却了齿轮和离合器，主轴箱实际上成为主轴支架，简化了主传动系统，从而提高了传动链的可靠性。
由于交流驱动系统保持了直流驱动系统的优越性，而且交流电动机无须维护，便于制造，不受恶劣环境影响，所以目前直流驱动系统已被交流驱动系统所取代。初期是采用模拟式交流伺服系统，而现在伺服系统的主流是数字式交流伺服系统。交流伺服驱动系统走向数字化，驱动系统中的电流环、速度环的反馈控制已全部数字化，系统的控制模型和动态补偿均由高速微处理器实时处理，增强了系统自诊断能力，提高了系统的快速性和精度。
1、带有变速齿轮的主传动大、中型数控机床采用这种变速方式。通过少数几对齿轮降速，扩大输出转矩，以满足主轴低速时对输出转矩特性的要求
2、通过带传动的主传动
主要应用于转速较高、变速范围不大的机床。电动机本身的调速就能满足要求，可以避免齿轮传动引起的振动与噪音
3、用两个电机分别驱动主轴
上述两种方式的混合传动，高速时带轮直接驱动主轴，低速时另一个电机通过齿轮减速后驱动主轴
4、内装电动机主轴传动结构
大大简化主轴箱体与主轴的结构，有效提高主轴部件的刚度，但主轴输出转矩小，电动机发热对主轴影响较大.
电气上模拟主轴由CNC给出0---+10V的模拟电压，去控制变频器无极调速。
伺服主轴由CNC发出转速指令去控制主轴驱动器，实现速度或位置控制。
不是无级调速的主轴，由CNC发出M代码控制主轴电机，和离合器或齿轮变档。问题四：无极变速是什么意思？ 无极变速是没有齿轮传动的，他的传动是靠金属钢带，就像自行车的变速器，只不过把链条换成钢带，把齿轮换成锥体，所以变速是很均匀的，没有偿档感的！而有极变速是靠接合一套套固定的传动齿轮来改变传动比的，有一点换档感！问题五：汽车无极变速是什么意思 您好
无级变速是自动箱里面的一种，也叫CVT变速箱，比普通的自动变速箱换档更平顺，没有冲击感，油耗也比普通的自动箱低，缺点是养护费用高，使用寿命比普通自动箱梢短。
无级变速器(CVT)的概念是莱昂纳多·达·芬奇(Leonardo da Vinci)在500多年前提出，无级变速器在一些汽车中将取代行星齿轮自动变速器。
1886年申请第一台环形CVT专利后，这项技术就已经得到了细化及改进。家汽车制造商（包括通用汽车、奥迪、本田和日产）正在围绕CVT设计动力传动系统。
无级变速器与传统的自动变速器不同，它不带一组齿轮组成的齿轮箱，这意味着它没有联锁齿轮。最常见类型的CVT可以在设计精巧的皮带轮系统上操作，该皮带轮系统可以在最高档位和最低档位间提供无限的可变性，而没有不连续的步骤或换档。
多数CVT只有三个基本部件：
高功率金属或橡胶皮带
可变输入“驱动”皮带轮
输出“从动”皮带轮
CVT还有各种微处理器和传感器，但上述三种部件是实现此项技术的关键元件。功能及优点
从完全停止到巡航速度的恒定、无级加速
消除了“换档冲击”，使驾驶更平稳
无论汽车的行驶速度有多快，都可以使汽车保持最佳的动力范围
提高了燃油利用效率
灵活地响应条件变化，如节气门和速度变化
消除了在汽车降速（尤其是爬坡时）时的齿轮抖动
CVT的动力损失比普通自动变速器更低
更平稳地加速
更好地控制汽油机的速度范围
更好地控制排放
可以结合自动机械离合器
代替低效的液力变矩器问题六：什么是无极调速 就是说变速是没有档位厂,可以连续变化的除了最大和最小值外，其他档位值是不可以确定的,最简单的就是滑动变阻器.而有极调速是间断性的变速,可以确定每一间断值,类似于变阻箱.问题七：无级调速和有级调速的区别? 1.无级调速就是比较平滑的调速，有级调速就是有档位的调速。
2.家用电扇的调速方法常见的有两种：a.双向可控硅无级调速，b.串电抗器调速，通过转换开关切换抽头有级调速改变。
3.PLC控制工业设备运转，如果是无级调速就是通过PLC的AO口输出模拟电量的大小控制变频器无级调速，如果是有极调速就是PLC通过DO口输出开关量控制变频器按设定好的转速运转。问题八：什么叫无级变速？ 从操作感来说:自动变速器你开车的时候,车会自动地换档,给你的感觉就是开着开着车突然一顿,然后再加速上去。无级变速（CVT）则完全没有这种停顿感，加速非常平稳，感觉很舒服。问题九：什么是无极调速？ 无极调速
我们这用的是 变频器调速！
也是属于无极调速的一种
就是可以从0到3000转每分钟！甚至更高的转速
没有档位的调速！问题十：数控机床的无极调速是什么意思啊？ 数控车床无级调速: 是指主轴的转速从0可以到最大转速（例如：3000转）之间，连续可调。就称为数控车床主轴为无级变速主轴。要实现无级变速，主轴电机必须由变频器或伺服主轴驱动器来控制。
数控机床的主轴性能是在很宽范围内转速连续可调，恒功率范围宽。
当要求机床有螺纹加工功能、准停功能和恒线速加工等功能时，则需要对主轴进行进给控制和位置控制。此时，主轴驱动系统也可称为主轴伺服系统，主轴电动机装配有编码器或者在主轴上安装外置式的编码器，作为主轴位置检测。
主轴驱动变速目前主要有两种形式：
一是主轴电动机带齿轮换挡，目的在于降低主轴转速，增大传动比，以适应切削的需要；
二是主轴电动机通过同步齿形带或v带驱动主轴，该类主轴电动机又称宽域电动机或强切削电动机，具有恒功率宽的特点。由于无需机械变速，主轴箱内省却了齿轮和离合器，主轴箱实际上成为主轴支架，简化了主传动系统，从而提高了传动链的可靠性。
由于交流驱动系统保持了直流驱动系统的优越性，而且交流电动机无须维护，便于制造，不受恶劣环境影响，所以目前直流驱动系统已被交流驱动系统所取代。初期是采用模拟式交流伺服系统，而现在伺服系统的主流是数字式交流伺服系统。交流伺服驱动系统走向数字化，驱动系统中的电流环、速度环的反馈控制已全部数字化，系统的控制模型和动态补偿均由高速微处理器实时处理，增强了系统自诊断能力，提高了系统的快速性和精度。
1、带有变速齿轮的主传动大、中型数控机床采用这种变速方式。通过少数几对齿轮降速，扩大输出转矩，以满足主轴低速时对输出转矩特性的要求
2、通过带传动的主传动
主要应用于转速较高、变速范围不大的机床。电动机本身的调速就能满足要求，可以避免齿轮传动引起的振动与噪音
3、用两个电机分别驱动主轴
上述两种方式的混合传动，高速时带轮直接驱动主轴，低速时另一个电机通过齿轮减速后驱动主轴
4、内装电动机主轴传动结构
大大简化主轴箱体与主轴的结构，有效提高主轴部件的刚度，但主轴输出转矩小，电动机发热对主轴影响较大.
电气上模拟主轴由CNC给出0---+10V的模拟电压，去控制变频器无极调速。
伺服主轴由CNC发出转速指令去控制主轴驱动器，实现速度或位置控制。
不是无级调速的主轴，由CNC发出M代码控制主轴电机，和离合器或齿轮变档。
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- 1楼网友：鱼忧
- 2021-12-30 16:52
哦，回答的不错
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