个人对于汽车ABS系统的一些疑问

ABS的目的就是为了防止刹车的时候一脚踩死，导致翻车什么的。 不过刹车刹死就比较慢（速度N快的时候），效果等于踩下刹车，再松下刹车，反复几次！ ——这个是我考驾校的给的答案，我很不明白这个，如果汽车在高速行驶的时候没有紧急情况驾驶员也不会这么踩刹车，而这个ABS系统却不让更快的停下。那就是说舍弃了车前的情况，一定要保证车子的安全？如果前面是人呢？这不蛋疼了么。要知道这ABS系统会让这制动距离增加很多。这样如果前面是人的话必死无疑啊。

这样说吧，ABS保持的只是在最大的制动力的情况下，车子还能拥有转向的能力，也就是咱们说的“防抱死刹车系统”，拿自行车比例是个很好的例子，自行车如果前刹车抱死，这时候再转向要不是直着向前翻过去，要不就是倒一边，而失去了转向能力，如果前轮没有抱死，还会跟着运动轨迹转动，那么同时会拥有制动力和转向力。
这样如果前面是人，踩刹车和打方向躲开，会比直接刹车抱死最后撞上的几率要小，所以说才会有ABS的诞生，不过也有理论说轮胎在抱死与地面摩擦后产生的高温会在轮胎表面形成氧化膜，这样轮胎抓地力会大打折扣，所以制动距离会长，如果防止这种抱死的摩擦，ABS系统也是有必要的。
不过在某些地面的情况下，ABS不但不会起到缩短制动距离的作用，反而会加长制动距离。。。。不过归根究底制动距离大部分还是取决于轮胎的花纹设计和轮胎配方。

我的理解，如果车轮抱死，就由滚动摩擦变成滑动摩擦，非常容易甩尾等危险出现，abs的动作是非常迅速的，在保证安全的前提下能有效缩短制动距离

abs防抱死 abs（anti-lock braking system）防抱死制动系统，通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达5~10次），始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。 没有安装abs的汽车，在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，如果前轮被抱死，驾驶员就无法控制车辆的行驶方向，如果后轮被抱死，就极容易出现侧滑现象。 abs这种最初被应用于飞机上的技术，现在已经十分普及，在十万元以上级别的轿车上都可见到它的踪影，有些大客车上也装有abs。装有abs的车辆在遇到积雪、冰冻或雨天等打滑路面时，可放心的操纵方向盘，进行制动。它不仅有效的防止了事故的发生，还能减少对轮胎的摩损，但它并不能使汽车缩短制动距离，在某些情况下反而会有所增加。 提示：在遇到紧急情况时，制动踏板一定要踩到底，才能激活abs系统，这时制动踏板会有一些抖动，有时还会有一些声音，但也不能松开，这表明abs系统开始起作用了。 以前在百度上查的 正好发给你 诚实第一!!!

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