高速公路改制为企业的好处与坏处?

高速公路改制为企业的好处与坏处?

随着汽车数量的快速增长，高速公路、国道等主干道路交通量的不断增加，近年来高速公路重特大道路交通事故频发，据公安部通报，2012年发生的25起重特大道路交通事故中，8起发生在高速公路，占32%。专家指出，高速公路需加强重特大事故防范，安全设施、管理力量亟须加快配套。
　　随着汽车数量的快速增长，高速公路、国道等主干道路交通量的不断增加，近年来高速公路重特大道路交通事故频发，据公安部通报，2012年发生的25起重特大道路交通事故中，8起发生在高速公路，占32%。专家指出，高速公路需加强重特大事故防范，安全设施、管理力量亟须加快配套。
　　高速公路建设迅速、汽车保有量持续猛增的前提下，我国的高速公路管理，特别是交通安全管理方面的问题尤为突出，具体如下：
　　整理信息化水平不高，缺乏全路网统一指挥调度的基础信息平台，缺乏科学准确及时先进的信息采集处理发布机制，无法实现对国家高速公路及重要干线路网运行的适时监测和预警;
　　监控体系发展的不平衡。高速公路监控体系主要由两部分组成，一是高速公路的交通监控系统，二是高速公路的收费监控系统。我国高速公路上目前安装的监控系统，主要以收费监控系统为主，存在“重收费轻交通”的现象;
　　部分省份已经建设有高速公路的交通监控系统，但大部分为“被动式的”监控系统，即完全靠人来盯着监控画面判断路况信息，这样势必会存在漏报事件信息、不能及时发现交通事件信息，从而降低高速公路整体运营效率，给高速公路运营公司、个人带来巨大的经济损失;
　　信息发布系统不健全，目前我国高速公路信息发布大多通过电子标识牌、广播等有限的方式，从而使信息不能及时而有效的广而告之，使大部分的人不能及时的了解路况信息，使已发生事件的路段路况更加复杂。
　　针对以上高速公路安全管理存在的问题，国家也是在积极的大力支持智能交通行业的发展，特别是全面高效的交通运输运行监测网络和可靠人性化的交通出行服务体系，成为“十二·五”交通信息化建设重点：
　　建设全路网统一的信息数据采集、管理、发布平台;
　　更加智能化的道路监控系统应用于各个高速公路的信息采集，改变现有“被动式”的监控模式，提高管理部分的工作效率;
　　需要更加完善、多样的信息发布方式，使更多的驾驶人员及时了解路况信息。

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