汽车空调不凉的原因

汽车空调不凉的原因

问题一：汽车空调不制冷是什么原因 刚加氟，氟加的多了的话，虽然不是非常凉，但也会有凉弧，所以应该不是氟多。像您说刚加上氟，就一点凉气也没有，应该只有2个可能：膨胀阀损坏；空调冷热风板与仪表台的控制面板不同步，面板上打到冷风档了，但实际空调机构里并没有完全打开应该先检查控制面板下面的挂钩和拉线，这样不会动到氟。检查不是空调控制面板方面的问题后，再考虑更换膨胀阀从这2个方面处理，可以解决此问题问题二：汽车空调一下子凉!一下又不凉!是什么原因 与行驶速度和设定温度都可能有关。
设定温度较高时，当车内温度达到设定温度时，压缩机离合器会自动将空调压缩机从发动机上断开，此时不制冷；高于此温度时，离合器又会合上，此时空调系统又开始制冷。
此外，车辆低速行驶时，压缩机转速比较低，压比较低，冷凝器温度较低，散热效果不好，冷媒实际循环量较小，制冷效果差；如果高速行驶则制冷效果较好。问题三：汽车空调不制冷是什么原因？ 汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，对其基本的检修方法一般维修工都能掌握，即从容易部位入手，通过眼观耳听找到原因或部位，称之为感官检查法，而另一种检测方法--仪表检测法，容易被忽视，该方法往往能帮助准确快捷地查找故障原因。
一、感官检查法：
1.压缩机运转状态：
①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。
②压缩机内部是否有噪声。
噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。
③压缩机离合器是否打滑。
2.冷凝器及风扇状态：
①冷凝器散热片是否被尘土覆盖
如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。
②冷凝器风扇是否运转良好。
3.鼓风机风扇运转状态
使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。
4.制冷剂液量的检查
①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。
②检查各装置连接处和接缝是否有油污
在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。（可用检漏仪测漏）
5.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常
（注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等）。
二、仪表检测法
这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态。正常读数为：
低压端 高压端
R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2
R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2
1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。
原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。
处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。
2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。
原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。
处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。
3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。
原因：制冷剂填充过量。
处理：排出多余制冷剂，使压力达标。
4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。
原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。
处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。
5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。
原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。
处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。
6.低压侧压力高，高压侧压力......余下全文>>问题四：汽车空调不制冷的原因 汽车空调不制冷怎么办？现在正是一年之中最热的时节，要是外出开车的话，都会打开空调。那么，要是空调不制冷或是制冷差怎么办呢？其实，基本上空调空调的每一个重要部件出问题了，都会出现不制冷的现象。要想准确的找到原因,则要了空调现在的状况，才能准确的做出判断，一下是小编总结的一些原因和解决办法，来看看吧！ 汽车空调不制冷的原因和检修方法： 1、制冷剂过多造成制冷不足 对于制冷剂过多，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大；反之，散热量少则制冷量就小。同理，若在维修时过多地加入冷却机油，也会制冷系统的散热量下降。 检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察到。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。当然，若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。 2、制冷剂过少造成制冷剂不足 造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。倘若空调系统中制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必须也会减少，则制冷剂在蒸发器内蒸发时。吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。 检修方法：制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。制冷剂若不足，应添加制冷剂，但要注意，若从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒，若从高压侧加入禁止发动机启动。 3、制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足 倘若在整个空调系统中，制冷剂和冷冻机油内脏物过多，必然使过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷通过能力下降，阻力加大，流向膨胀阀的制冷剂也会相对减少，故导致制冷量不足。因此，在维修空调时，选择合格的制冷剂是很关健的，尤其不宜选择那些“三天”产品。 4、空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足 在制冷问题五：汽车空调不怎么凉是什么原因了 应该是制冷剂漏了少了,另外看一下冷凝器(散热用的)是处是很脏导致散热不行了.如果很脏也要清洗一下的.问题六：汽车空调不凉的原因 大概可以描述一下你的车况问题了：
首先，氟利昂的量应该是多了，导致高罚管的压力太大而为保护压缩机停止工作，这是便没有空调了。氟利昂并不是越多越好，有个上限和下限，估计你的就严重偏高了。
第二，蒸发箱上的低温保护开关可能不太好了，温度在还没接近结冰的时候就迫使压缩机停止工作，尝试着稍微离蒸发箱一点点距离再试试。
第三，压缩机的离合器片接触不是很到位，213的车子压缩机最容易出现这样的问题。需要更换离合器一套。
把这3个问题就查清楚了空调就到位了。问题七：汽车空调不凉有哪几种原因 你好，大多数空调不凉是没有冷媒了，建议你去维修站给你测下压力，祝您用车愉快问题八：汽车空调不凉都什么原因 一般车辆空调不凉都是由于空调系统里面的制冷剂量减少，制冷剂会挥发，，泄露，变质，效果降低。现在大部分丹子空调系统都有电气控制保护系统，里面的制冷剂不足、缺乏等，都会触发保护电路工作，导致压缩机电磁离合器不会吸合，现在天刚暖和，你的车很可能是由于缺制冷剂压缩机不工作也不要先考虑压缩机，建议到修理店用歧管压力表测下内部压力，压力若不足用真空泵打压捡漏，排除泄露后，抽真空加制冷剂就好了问题九：汽车空调不凉什么原因？ 车厢内闷热是要开空调的，然而空调不凉。为什么空调不凉？
1、散热不好是真凶
水箱、冷凝器是车辆重要的散热装置，如果它们太脏就会导致散热不好，不仅会引起发动机高温，而且对空调的制冷效果有着很直接的影响。因此，当你觉得在高温天气下使用空调效果不理想时，首先就要考虑是否清洗过车辆的散热系统。提醒您，清洗车辆散热系统是每年夏天使用空调之前的一项必修课。
2、空调滤芯脏
空调滤芯的作用就是阻拦车外的灰尘进入车内，使用时间长了以后，空调滤芯会出现赃物、异味、甚至堵塞。当空调滤芯被堵满灰尘异物，就会严重影响空调的风量，到时出现风量档位开的很高，噪音很大，但实际风量却很小，所以吹出来的冷气就会减小很多，影响制冷效果。
如果当你的汽车空调不凉时可以检查一下是否是这2个地方出现问题了。

你的回答很对

如以上回答内容为低俗、色情、不良、暴力、侵权、涉及违法等信息，可以点下面链接进行举报！

点此我要举报以上问答信息