爆胎应急装置怎么起作用？

高速遇到爆胎真的有用吗？

当然有用，其实汽车爆胎事故就是因为爆胎后轮胎卷入凹槽或脱离钢圈导致钢圈直接触地而引起的方向失控和刹车失控，造成车辆打滑，侧翻而导致群死群伤。而轮胎的钢圈中间定位凹槽是用来拆卸外胎的。其实TESD产品原理很简单，就是用产品填平凹槽。产品装置内外侧都有凸起结构，外侧能使钢圈内部形成可靠的齿轮结构，使得钢圈能够紧紧咬合住失压轮胎，防止轮胎从钢圈中脱离出来，并利用失压轮胎有效支撑形成橡胶垫，从而避免钢圈直接与地面接触而引发事故。内侧的脚垫结构则能够使产品紧紧贴合住钢圈，使得TESD产品紧紧贴合钢圈不打滑。其实TESD产品就像轮胎的安全带，避免轮胎从钢圈中脱离出来，这就是TESD产品的作用原理。

爆胎应急安全装置的含义是指一种当转向车轮轮胎破裂失压后能够使客车可继续直线行驶一段距离的装在轮胎内部的一种装置。它能及时释放车轮剧增的运动阻力，从而可控客车行驶方向，避免转向轮因一侧轮胎失压后造成车辆方向失控。 爆胎应急装置是在轮胎爆裂时起作用，标准规定，客车转向轮上安装该应急保险装置后，要求轮胎爆裂时驾驶员能够对车辆的行驶方向进行控制。当轮胎爆裂的瞬间，应急保险装置起作用后，保证驾驶员作用在方向盘切线方向上的力不增加50n就能够控制车辆。由于轮胎爆裂，产生了额外的阻力，因此要求爆胎后该保险装置能够迅速释放额外增加的阻力，同时驾驶员能够在转向操控力在正常值的120%以下来控制车辆。 此外，前轮爆胎之后，通常会导致汽车失去转向能力，如果采用刚性支撑式安全轮胎，将不会偏离原来方向，持续行驶一段时间。虽说目前无内胎子午线轮胎对于爆胎也具有预防作用，但是无内胎轮胎在满载和高速行驶的状态下，如果前轮出现爆胎的情况，同样会失去转向能力。而刚性支撑式安全轮胎在试验过程中，即使爆胎也不会失去转向能力。

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