涡轮增压与自然吸气的区别，和他们的利弊

涡轮增压与自然吸气的区别，和他们的利弊

引擎利用汽缸内产生的负压力，将外部空气吸入，跟人类吸取空气一样，这种吸气方式称为自然吸气发动机；涡轮增压发动机则是利用涡轮的两侧滑轮叶片连接进气口和排气口，在引擎运作的状况下，利用排出的废气推动排气涡轮叶片，从而带动进气涡轮叶片吸收更多的空气，达到增压的效果，实现更大的动力输出。

涡轮增压发动机虽然能增加最大输出功率，但缺点是在转速低的时候不足以推动排气涡轮，必须在达到一定转速后才会推动涡轮叶片运转进行增压，涡轮增压发动机长时间及高速工作状态下，油温、水温和进气温度会急速攀升，因此长途行车时涡轮车的温度会很高，停车前必须让涡轮继续工作2—3分钟，如果此时立即熄火停车，失去润滑的涡轮增压发动机很容易被烧毁，这就造成了涡轮增压发动机的维修保养必然比自然吸气发动机高。自然吸气发动机相比涡轮增压发动机，寿命更长，维修更为简便。

自然吸气的发动机和涡轮增压的发动机~

同等排量下增压发动机功率和输出扭距比自然吸气的强~所以相对油耗比较大~

自然吸气的发动机动力输出比较平顺和线性~没有涡轮迟滞的反映~

常在市区开的话还是推荐买自然吸气的~~要不涡轮坏的快并且废油

 涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以800-1100的高速旋转，为了其正常工作，使用中应注意以下几点： 　1、发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封； 　2、发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。所以发动机大负荷、长时间运行后，在熄火前应怠速运转3－5min，让增压器转子的转速降下来以后再熄火。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。 　3、拆卸增压器时，要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布堵塞好，防止杂物掉进增压器内，损坏转子。维修时应注意不要碰撞损坏叶轮，如果需要更换叶轮，应对其做动平衡试验。重新装复完毕后，要取出堵塞物。 　4、维护保养要及时，由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此，润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。 　5、经常注意检查增压器的运转情况。在出车前、收车后，应检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。涡轮其实就是在增大进气量的同时也增大排气量， 一般汽车的涡轮要当发动机转速达到一定时才自动开启。  涡轮还带中冷器， 功能其实就类似于水箱，都是散热。   从上述内容即可看出，利是功率增加了；弊是使用、维保成本也增加了。同时还要考虑汽车整体的承受能力。

自然吸气发动机是靠汽缸内活塞的运动产生的压力，从而从外部吸入空气，达到增加压缩量的效果，而且自然吸气的动力输出很平顺，不会有像涡轮增压一样的低速时力量不足，像机械增压一样的高速时动力损耗大。

理论上讲压缩比越大动力就越大 当然对燃油的标号要求也就越高 一般我们驾驶的车子自然吸气的只能做到10.5一下如果更高就要采用涡轮增压了 但是对燃油的要求就更苛刻了 我们使用的10.5一下压缩比的发动机采用95-97的燃油 但是高于这个压缩比的发动机就要使用100号以上的燃油了 如果标号低就会动力不足 当然涡轮增压直到现在还是很有争议的 因为会加速发动机各个部件的损坏 所以宝马公司就就从来不使用涡轮增压的 如果你选择涡轮增压的话 首先看看周围有没有100号以上的油买 不然买了 也没有用 甚至更糟 还不如自然吸气的呢

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